Automaattivaihteisto rikki!?

[Temex]

Tervehdys. kaverillani on 9000:nen Saab automaatti vaihteistolla. siinä on nyttemmin ilmennyt seuraavanlainen oire että se vaihtelee vaihteita kokoajan vaikka ajaisi aivan tasaista vauhtia ja suoralla tiellä (ei ylä- eikä alamäkiä) itselläni tai kenelläkään tutullani ei ole juurikaan kokemusta automaattivaihteistoista, joten ajattelin kysyä täältä todellisilta asiantuntijoilta. eli olisiko tietoa mistä kyseinen vika voisi johtua? vai onko askin vaihto edessä?

[9000CD23T]

Se öljynmäärä kannattaa tarkastaa, näin aluksi.

[Temex]

Se öljynmäärä kannattaa tarkastaa, näin aluksi.

Öljyn määrä on oikea.

[9000cst]

Jos vaijeri on kohillaan, niin öljykanavat lootassa on jostain syystä tukossa, siis ehkä ...

[Temex]

juu kyllä vaijeri näyttää olevan kohillaan. milläs tapaa nuo öljykanavat voisi avata (purkamatta koko laatikkoa)?

[9000cst]

juu kyllä vaijeri näyttää olevan kohillaan. milläs tapaa nuo öljykanavat voisi avata (purkamatta koko laatikkoa)?

Köh, ei mitenkään ? , entäs se "matolaatikko" jossa on vaihteiden vaihtoon liittyvät jouset, olisko niissä häikkää ?

[9000CD23T]

Tervehdys. kaverillani on 9000:nen Saab automaatti vaihteistolla. siinä on nyttemmin ilmennyt seuraavanlainen oire että se vaihtelee vaihteita kokoajan vaikka ajaisi aivan tasaista vauhtia ja suoralla tiellä (ei ylä- eikä alamäkiä) itselläni tai kenelläkään tutullani ei ole juurikaan kokemusta automaattivaihteistoista, joten ajattelin kysyä täältä todellisilta asiantuntijoilta. eli olisiko tietoa mistä kyseinen vika voisi johtua? vai onko askin vaihto edessä?

tarkastakaa se vaihteensiirto mekanismi, että vaijerin pää on kunnolla lootassa kiinni, kuin myös kepin päässä...

Tuo edestakaisin vaihtaminen viittaisi paineiden vaihteluun.
Tarkastakaapas se suodatin sieltä laatikon pohjasta.

[Kipe_9000]

Pamahti tuosta paineiden vaihtelusta mieleen

Faijan auto sammuili d-päällä paikallaan ja vaihteet vaihtu liian aikasin päälle. No matolaatikkohan ekana oli pöydällä ja kaikki paikat puhdistettin, öljyt vaihdettiin jne. ohjauspaineet siis oli liian matalalla......

Seuraava vois käydä teillekin:
Se laippa irti joka on kuski pyöräkotelossa, sisälokari pois ja kansi auki (ps. osa pulteista jouduttiin ottaan pois vippas konsteilla kun oli aika lujaa kiinni ja tuntu olevan aika pehmeet kannat niissä.)
No kansi auki ja eteen tulee pari isoo ratasta, kuskin puoleinen pois akseleineen. En nyt ihan tarkkaan muista miten lähti... ilmeisesti mutteri auki ja hammaspyörä pois ja sit akseli jotenkin. Selvii kyllä purkaessa.
No tällä akselilla on kaks o-rengasta, jotka todellisuudessa "neliskattisen" muotoisia. Isän tomaatista oli toinen renkaista palasina. Siihen hätään heitettiin sopiva o-rengas paikalle, joka on muuten tänäpäivänäkin siellä
ja takana reilu 25 tkm.

Sekavat ohjeet varmaankin, mutta tässä vois olla yks vaihtoehto....

[jus]

Sekavat ohjeet varmaankin, mutta tässä vois olla yks vaihtoehto....

Säätimen tiivisteiden vaihto kuvattuna townsendimportsin sivuilla:
http://www.townsendimports.com/Web/tran ... sealsb.htm

Vianhakutaulukkokin neuvoo säätimen tiivisteitä vaihtamaan jos vaihtamisnopeudet väärin:
http://www.townsendimports.com/Web/tran ... oflow3.htm

[Temex]

juu. kävin tuossa kaverin autoa kokeilemassa ja se oireili seuraavaa. D- vaihde päällä Esim. risteykseen pysähtyessä auto sammuu ja pakki ei mene päälle ennenkuin auton sammuttaa ja odottaa noin kymmenen sekuntia ja käynnistää uudelleen. kaveri oli käynyt paikkakunnan saab edustajalla kyselemässä,mutta sieltä oli suurinpiirtein levitelty käsiä ja sanottu että he ei tiedä, mutta laatikon vaihdolla luulisi oireet hävitä. Heh!
mutta onneksi on olemassa tälläisiä foorumeita josta tietoa tuntuu löytyvän.

ps. mutta noita linkkejä en saa auki.

[jus]

Townsendin linkit korjattu.

[Temex]

eli noista O-rengas tiivisteistäkö tuo edellämainittu vika voisi johtua? eli auto sammu risteykseen pysähtyessä D- vaihde päällä ja pakki ei mene päälle ennen kuin auton sammuttaa.

[jus]

Tuo keskipakosäädinhän jossa nuo O-renkaat ovat huolehtii auton liikkumisnopeuden ilmaisemisesta, muuttaa nopeuden paineeksi öljykanavassa. Tuo paine sitten osaltaan vaikuttaa vaihtamisiin ja vaihteiden valintoihin. Jos säädin vuotaa läpi, vaihteiston aivo luulee että liikutaan ja kovaa, joten ei ole tarvetta vaihtaa isommalle tai pienemmälle, pysähtyessä vedon vapauttamisesta puhumattakaan.

Maallikon pähkäilyjähän nämä kirjoitukseni ovat, mutta jos vika on säätimen tiivisteissä, voi onnitella itseään, tuo on yksi niistä harvoista vioista jotka voi korjata irrottamatta laatikkoa.

Jos tuntuu hankalalta, tuo ei varmaan olisi kallista korjauttaa asiantuntijallakaan. Lausuntoahan kannattaa aina kysyä.

[Temex]

Tuo keskipakosäädinhän jossa nuo O-renkaat ovat huolehtii auton liikkumisnopeuden ilmaisemisesta, muuttaa nopeuden paineeksi öljykanavassa. Tuo paine sitten osaltaan vaikuttaa vaihtamisiin ja vaihteiden valintoihin. Jos säädin vuotaa läpi, vaihteiston aivo luulee että liikutaan ja kovaa, joten ei ole tarvetta vaihtaa isommalle tai pienemmälle, pysähtyessä vedon vapauttamisesta puhumattakaan.

Maallikon pähkäilyjähän nämä kirjoitukseni ovat, mutta jos vika on säätimen tiivisteissä, voi onnitella itseään, tuo on yksi niistä harvoista vioista jotka voi korjata irrottamatta laatikkoa.

Jos tuntuu hankalalta, tuo ei varmaan olisi kallista korjauttaa asiantuntijallakaan. Lausuntoahan kannattaa aina kysyä.

Tuhannet kiitokset! pitänee tarkastella ne tiivisteet.

[9000CD23T]

Vaikuttaako nämä tiivisteet myös vaihtamiseen ( nykäyksiin )
ja moottorijarrutuksessa tapahtuvaan nyökkimiseen.
( Lähinnä kun tullaan 4:selta 3:selle )

Täällä tämä P%¤#""#E on...
http://www.jpat.co.uk/jpat_pdfs/ZF%20Ac ... 04HP18.pdf