automaatti tontun piristys? :)

[Mäksä]

eli nyt rupes himottamaan et jospa kesän jälkeen piristäis tota vanhaa tonttuu.

en tarkoita mitään ~20hepan lisäystä vaan hiukan reilumpaa nostoa niin mites se tapahtuis helpoiten.

3" putkee, turbon vaihtoa vai mitä?

hintakatoksi tälle oon aatellu 2tonnia (ei tietysti tartte noin paljoo maksaa )

ja autohan oli tommaatilaatikollinen 89 cd turbo

[Tuha]

Kyllä siinä taitaa myös cooleri mennä vaihtoon....Eri asia on sitten mitenkä automaatti kestää.

Mitä sitä enää vanhaa kiusaamaan
(Toi oli vitsi, kylläkin huono sellainen)

[Mäksä]

eikös tomaatin pitäis kestää noin 400nyyttonii ni siitä hiukan vähemmän ku siihen sais.

tietysti kelpais seki et sais jotenki pikkuhiljaa sitä paranneltuu ni ei ois toi 2tonnii ees niin ehdoton

[Tuha]

Juu eikös se toin 400 Nm kestä.

Laita sitten kuvia tänne niin nähdään miten projekti edistyy.

Itselläni ollut kanssa samansuuntaisia ajatuksia piristää tota -88 vuoden automaatti tonttua, mutta kun tuli vasta 500000 km mittariin niin ajattelin kannattaako sitä enää...

[Mäksä]

laittaisin kuvia ku tietäis et miten sitä kannattaa virittää

et sanokaa te viisaat

[Japso]

Automaatti ei taida kestää yli 350Nm vääntöjä, siihen pääsee jo vakioturbolla ja coolerillakin. Jos tuo 2k on rajana, niin muutostyö automaatista manuaaliksi olis suositeltavaa, ainakin 0-100kmh ajat muuttuu melkoisesti. Itse tein urakan pari kesää sitten, enkä katunut hetkeäkään . Ehjästä automaatista saa vielä kivan hinnan myydessä.

Isompi hyrrä (Mitsu tdo4-18, Schwitzer s2b tai vastaava), alucooleri, 3" putkisto (ainakin downpipe), Megasquirt ja isommat suuttimet, niin menee 300hp raja kirkkaasti rikki. Turboa ja suuttimia kannattaa katella naapurimaan foorumeilta, Uusia tai uudenkarheita Mitsuja saa välillä alta 500€ ja esim. 465cc Boschilaisia reilulla satasella/4kpl.

[Mäksä]

manuaaliin en koske vaikka täytyis ottaa turbo pois et automaatin saa pitää

mites noihin sit vakio turbol ja cooleril pääsee eli mitä tars tehä

[LR]

Oma vanha tonnari, 2.0T vm89 DI/APC Automaatti. Ostin siihen uuden alkuperäisen Mitsubishi TE05-12B ahtimen, tilasin Speedpartsin steg1 setin ja tehtiin kaverin kanssa haponkestävästä 3" putkisto turbolta taka-akseliin asti, loppu 2.5". Tehoja abaut 230hv ja vääntöä ~370Nm ja kyllä liikkui! Ahtopaineet ~1.4bar ja kevyesti viritetty T5-R automaatti 850 Volvo jäi nätisti tonnarille!!! Joten aika orkkisvarustuksella pääsee aika pitkälle, niin pitkälle että tämän enempää en lähtisi tomaattia virittämään!

[Mäksä]

eli ei mitään coolerii tartte tuos viel vaihella?

paljos tulee tuollasen steg1:n (sisältääkö muuta ku ahtimen) ja 3" putkiston hinnoiksi.

ja sit tuli täs sellanen mieleen et meneekö tuo uus turbo suoraan paikalleen vai pitääkö jotain muutella

[LR]

Ei tartte cooleria vaihtaa. Tilasin uuden ahtimen, koska vanha pölläytteli jo pahasti eli vakioahtimella pärjää. Steg 1 sisältää vain lastut ja uuden filtterin ja hinta 230e ja luvataan 40hv ja ~ 70Nm. Putkisto tehtiin itse.

[ecopower]

pääset samaan parilla EUROLLA!

PS:"kemppi stekki" jos ei vaadi enempää!

[Japso]

Omasta tontusta on mitattu vakiocoolerilla ~300hp/1.4bar paineilla. Eli ei se huono ole, mutta pidemmässä stintissä alkaa ahtolämmöt nousemaan turhan korkeiksi. Nyt on AMW:n kenno paikallaan.

[suora6]

Omaan tomaatilla varustettuun on tulossa:
schwitzer s2b
-431 suuttimet
softa ruotsista
isompi cooleri
n.3" dp
teho tavoite on 260+ja vääntö sinne 400nm hujakoille
tässä mennään vähän rajoilla mutta se ei pelaa joka pelkää
Ja olis kiva kuulla faktaa miten automaatti kestää jos ajaa "järkevästi" kaikkihan saa rikki jos haluaa.

Normaaliajossa käytetään D:tä ja jos halutaan ajaa kovaa niin lukkovaihteita,vaihtohetkellä päästetään vähän kaasua.Kickdown täydellä kaasulla pari pykälää alaspäin on varmaan kiellettyjen listalla.

Ainoa mitä tulee mieleen millä auttaa laatikkoa jaksamaan on säännölliset öljynvaihdot sekä tarpeeksi iso öljynlauhdutin,automaatti on todella herkkä lämmölle muutama kymmenen astetta lisää lämpöä pudotaa automaatin elinikää 50%(ainakin jenkkilaatikoissa).
linjapainetta kannattaa nostaa että luistamista ei tapahdu niin paljon. Saabin laatikossa ilmeisesti kiristetään kickdown vaijeria "sopivasti"

[LR]

Kyllä tomaatti ainakin minulla ja veljelläni kesti hienosti autojen myymiseen saakka, vaikka antoi hiukan happeakin välillä. Veljellä oli 2.3T automaatti tonnari, jossa ~240hv ja ~400Nm.

[9000cst]

Ensinnäkin ZF-4HP-18 kestää 400nm vääntöä jos on kunnossa ja tietää miten tomaatilla ajetaan jos sitä lämätetään. Toiseksi et tarvitse cooleria,etkä isompaa turboa tai suuttimia. Riittää kun hommaat ahtimelta 3" putken taakseasti ja lastua vaikkapa SP:ltä steg 2 tai 3. Siten saat autosi kulkemaan. Tsekkaa ahdin ettei siinä ole häikkää ennen kuin tunaat ja yleensäkkin tsekkaa kaikki paikat.

Itsellä ei ole ollut mitään ongelmia stage1:n kanssa ja auto on saanut takuulla lämää, mutta sievästi. Kohta vuoden ollut paikoillaan ja 25tkm ajettu lastun kanssa.