Pelastakaa tonnareita!

[Premium Override]

Sitten alkuun kaikki tiivisteet aluset pesuun, siellä löytyy jotain takaluukun tiivisteen alta. Rost Stopit ja maalitippa päälle. Hyvä tutkia myös se oven yläreunan tiiviste siihen asti mistä se keulasta perään irtoaa. Aina löytyy kaikista enempi ajetuista sieltä kivat alut kattoa kohden.

Kotelosuojat joka paikkaan ja koloon mitä keksit, lähinnä ovet, luukut jne. Takaiskareiden alue kannattaa tehdä huollella, kuin kaikki ne takakotelot, irroittamalal hiukan perän sisustaa. Näin pääsee käsiksi tarpeellisiin kohteisiin. Pellavaöljypohjasta on nyt laitettu 160tkm ajettuun näin edeten.

Alustasta sama homma. Takaiskarin alapään pultit alkaa jumiin jo noilla KM.

160tkm ajettuun vaihdettiin juuri Bilsteiniä alle ja kuormajousta, niin toki akseli ja ripustukset, jarrusatulat, kilvet ja kannakkeet meni samalla 2K maaliin.

[timpetti]

Vaparia halajavalle:

https://www.tori.fi/vi/122620554.htm

Turbokoneista:

https://www.nettiauto.com/saab/9000/14033926

[Tuha]

https://www.is.fi/autot/art-2000010065244.html

[mikan]

Olis kiva tietää tuosta IS:n jutun tonnarista enemmän. Kuulostaa uskomattomalta summalta 160 tkm ajetusta tonnarista. Saisko mun 2x enemmän ajetusta puolet tuosta summasta?

[timpetti]

Olis kiva tietää tuosta IS:n jutun tonnarista enemmän. Kuulostaa uskomattomalta summalta 160 tkm ajetusta tonnarista. Saisko mun 2x enemmän ajetusta puolet tuosta summasta?

Auto oli käytännössä kunnoltaan luokkaa 9+ jos 10 on uuden auton arvosana, eli niin hyvä kuin vai voi 160tkm ajettu auto olla.

[JP_Vette]

Ei liity tähän tonnariin, mutta kun muinoin tein Saabistiin artikkelin siitä Classic Datan kuntoarvionnista, niin Anssi Juutilaisen hihavakio heitto oli se, että noita Timpetinkin viittaamia kouluarvosanan 9+ autoja ei Suomessa vain ole. Siis on yksittäisiä, mutta käytännössä niitä ei vain ole. Eli just nää kun "näistä karvalakeista maksetaan Saksaski jo 30 k€", niin niillä viitataan niihin helmiin yksilöihin, ei niihin joita käyttöharrastetaan Suomessa. Ja noissa piireissä joku suomalainen museorekisteriin saanti ei oletuksena tarkota mitää.

[timpetti]

Ei liity tähän tonnariin, mutta kun muinoin tein Saabistiin artikkelin siitä Classic Datan kuntoarvionnista, niin Anssi Juutilaisen hihavakio heitto oli se, että noita Timpetinkin viittaamia kouluarvosanan 9+ autoja ei Suomessa vain ole. Siis on yksittäisiä, mutta käytännössä niitä ei vain ole. Eli just nää kun "näistä karvalakeista maksetaan Saksaski jo 30 k€", niin niillä viitataan niihin helmiin yksilöihin, ei niihin joita käyttöharrastetaan Suomessa. Ja noissa piireissä joku suomalainen museorekisteriin saanti ei oletuksena tarkota mitää.

Lyhyesti tähän kommentoin, taitaisi olla oman topicin aihe tämä.

Mutta, museorekisteröinnin ajatuskaanhan ei sinänsä ole taltioida ja keventää kuluja 10-arvosanan autoista sinällään. Tiedän, että paikoittain on varmasti parantamisen varaa tuon MR-katsastuksen läpäisemisen kriteereissä.

Suomessa tuohon 9+ -arvosanaan yltäviä autoja on todella vähän, ja sellaiset potentiaalisetkin mätänevät helposti (Usein pitkäaikaisen) omistajansa vajaan/talliin, joko siitä syystä ettei niistä saa omistajan mielestä kunnon rahaa, tai sitten vain tunnepohjaisin perustein. Useamman debatin olen autoista käynyt myyjätahojen kanssa, vaikkakin pyrin pohjaamaan omat tarjoukseni validiin markkina-arvoon, enkä "vedä hatusta" arviota käyvästä ostohinnasta.

Omaa filosofiaa lisää avatakseni, MR-tonnari tuli aikanaan ostettua ajatuksella että siitä vielä autoa parannan lähemmäs kiitettävää arvosanaa.
Kuten kaikki muutkin autot mitä en ole eteenpäin pistänyt. Peltiasiat kun on kunnossa / pienellä työllä korjattavissa, auto jää minulle.

[JP_Vette]

En mä tarkottanutkaan, että museorekisteröinnillä olisi mitään tavoitetta. Kerroin vain sen, että se on ammattilaisenkin suusta kuultu, että museorekisteröinti ei sinänsä tarkoita yhtään mitään siinä kohtaa, kun aletaan puhumaan oikeasti mintistä autosta. Vaikka chättiautossa ehkä sellaisen kuvan saaki, että "Keski-Euroopan hintataso" on järkevästi perusteltu sillä meriitillä, että se on kelvannut Suomessa veronkiertoautoksi.

[Mawerick]

https://www.nettiauto.com/saab/9000/14052059

Ei paha.

[jefreitteri]

https://www.nettiauto.com/saab/9000/14052059

Ei paha.

No miten sen ottaa. On tuolla korilla rullattu jo 430tkm.

[mestari]

ai on vai
mites jos oikeesti olis vain 190tkm mittarissa nin olisko sellanen j kats vähän arvokkaampi?

[jefreitteri]

Juu, on ajettu tuon verran. Olisihan se kohteliasta mainita sekä korin, että vaihtomoottorin kilometrit.

Onhan se aina kivempi jos on ajettu vähemmän, mutta kyllähän se on kokonaiskunto mikä hinnan lopulta ratkaisee. Oliskos mestarilla pelastusta vailla oleva tonnari...?

[nalleolut]

Nettiautos o nätti vm86. Vois keväällä.myydä vm88 yhtä vähän ajetun

[timpetti]

https://www.nettiauto.com/saab/9000/14052059

Ei paha.

No miten sen ottaa. On tuolla korilla rullattu jo 430tkm.

Allekirjoitan, omistin tuon auton viime vuonna hetken aikaa kun oli tarve halvalle ajopelille. Apparin puolella oli nostokohta pystyssä ja revennyt auki pohjasta. Kori oli kaiken kaikkiaan kilsojen mukaisessa kunnossa, minulta auton ostanut joko korjasi tai vaihtoi etulokarit, ne oli melko happamat.

Näemmä myynti-ilmoitukseen on kelvannut 4 minun ottamaa kuvaakin

[AZP]

Hinnastakin lähti näköjään yli neljännes, kun omistaja pääsi kuvaamaan ja näkemään autonsa valoisassa