pyöränpulttien oikeat kiristysarvot

[Jo-Jo]

Pitäisi ryhtyä renkaidenvaihtoon mutta hakemallakaan en löytänyt pyöränpulteille kiristysarvoja. Vanteita on monenlaisia ja eri materiaaleista. Onko jossain keskitetysti ja helposti tarkistettavissa minkälaiseen kireyteen missäkin Saabmallissa minkäkinlaisen vanteen pultit on hyvä ja tarpeellista kiristää.

Tarkoitus on pistää tonnarin Jubileealut kesärenkain vanhojen peltivanteiden tilallalle.

[AZP]

Ei nyt ole varsinaisia merkki- ja mallikohtaisia suosituksia tässä, mutta 110 Nm ei kovin paljon pieleen mene kun aluvanteita kiristelee. Ja sitten jälkikiristys muutaman kymmenen kilsan jälkeen.

[marvi]

Täytyisi tosiaan olla joku erikoispoikkeusjuttu jossei tuolla 110 Nm säännöllä pysy vanteet ehjänä ja paikallaan.

Tämmösiä antoi google, jos haluaa halutaan taulukkotiedolla pelata:
http://www.serioussaab.co.uk/lib_pages/ ... rques.html - tuolla on 115 Nm
http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/#mods - tuolla 122 Nm

Jälkikiristystä voi kyllä suositella lämpimästi nim.merk. "mikähän siellä nyt kolisee"

[Juho80]

900:ssa, jossa samat navat ja 14mm pultit, Alfamerin mukaan 120Nm.
e: 900 -92 ohjekirjassa lukee 105-125Nm.

[Saabisti -77]

Omassa ex-tonnarissa ei orkkis alujen pultit pysyneet 110nm:lla kiinni, vaan löystyvät jatkuvasti. Rannemomentilla pysyvät kiinni.

IP

[AZP]

Mulla näköjään WISissä vain kolkit ja femmat, joille momentiksi mainittu 110 Nm muille paitsi NG-femmalle 150 Nm. Netistä löytyi MY1995 tonnarin englanninkielinen käyttöohjekirja, jossa annetaan renkaanvaihtoon ohjeeksi kiristysmomentti 105-125 Nm.

[Kupari]

Omat vetäny kylmästi avaimen mukaan 125Nm ja jää heittovaraa kun vanha momenttiavain. Jälkikiristykses huomannut että joku 1-3 pulttia on yleensä hiukan löystynyt.

[McStadey]

Rannemomentilla ei ikinä oo pultit pudonnu sellainen jatkettava avain on kätevä: lyhyellä varrella kiinni ja pitkällä auki. Sellainen on nyttenkin auton perässä vaikka ei oo vararengasta mitä asennella.

Kerran oon mä momenttiavaimen kanssa laittanu ja kyllähän se rannemomentti enempi tuppaa olemaan kuin se ~120 Nm

E: pyssyllä ammutuista on kerran yksi pultti pudonnut. 1000 km oli liikaa ennen jälkikiristystä