Keskuslukko polttaa sulakkeen

[Joni.Komulainen]

Ihan yht´äkkiä alkoi keskuslukko lakata toimimasta.

Ihmettelin, kun kaukosäätimellä en saanut ovia auki, enkä kiinni. Tarkistin sulakkeen ja oli palanut. Laitoin uuden ja kerran sain ovet auki ja kiinni ja heti meni sulake ja vielä sama uudemman kerran.

Mitkä kaikki olikaan tuon saman sulakkeen takana? EDU? Taustavalot? parkit? mites rheostaatti?

Ja mistä kannattaisi aloittaa? Keskuslukon boksista (on toinen varalla)? Jos rheostaatti, niin se oli kyllä oireillut jonkin aikaa. Kaikkien ovilukkojen ja johtosarjan läpikäyminen ei ole kyllä se mistä ensimmäisenä haluaisin aloittaa. Ovivalot ja lukuvalotkin taitaa olla samassa sarjassa?

Ja joo, auto on Saab 9000 2.0t CS 1998

[aero]

Jos se lukkojen käytöstä palaa, niin niistä ovilukoista se tutkinta kannattaa aloittaa. Helpointakin se on ainakin pintapuolisesti, kun katselet, mikä nuppi liikkuu hitaimmin ja/tai ihan käsin kokeilet, onko jonkun oven lukkonuppi muita raskaampi. Seuraavaksi sitten ovilta liitimiä irti (takaovien liittimet taitaa olla B-pilarin sisällä, ellen väärin muista - etuovien liittimethän on suoraan A-pilarissa) ja katsomaan että minkä oven irrotus helpottaa sulakkeen palamista.

Toki voihan sen boksinkin varuiksi vaihtaa, ei ole paha rasti. Tai jättää piuhan kokonaan hetkeksi irti - tuolloin autossa ei ole keskuslukitusta, mutta se ei myöskään voi polttaa sulaketta, joten sillä on helppo varmistaa syypää rajalla lukitus vs muut vaihtoehdot.

[Joni.Komulainen]

Kiitos. Pitääpä seurata/kokeilla. Ihan kuin olisin jo vähän aikaa ihmetellyt, miksi joku niistä toimi muita hitaammin.

[SuoTimo]

Lukon moottoria lähtisin epäilemään - eli siellä on vesi/kosteus ja aika tehnyt tehtävänsä. Aeron ohjeita soveltaen etsit sen risan lukkomoottorin.

Ja sitten kun se rikkinäinen keskuslukon moottori löytyy - niin tilalle käy ihan perus tarvikemoottori - esim. m-net malli, vaikkakin se muoto ei ole ihan sama. Jos haluat niin etsi alkuperäinen esim. purkaamolta tms.

Kiinnityksissä lienee jonkun aseteinen standardi. Sähköliitännät tietysti joudut säveltämän. Kannattaa ottaa huomioon että se oven sisus on hyvin märkä paikka, siksi liitokset kannattaa tehdä hyvillä liittimillä ja mieluusti esim. kutistesukilla tms. ja akkunaparasvaa sinne sisään, jos vaikka abikoja käyttää. Ei ole huono idea myöskään kääriä se uusi moottori esim. litran pakastuspussiin, jotta se pysyisi kuivempana ja teipaten sitten sen tangon ja pussin läpimenon hyvällä teipillä.

[Joni.Komulainen]

Kiitos. Tuli ensitöiksi eilen haettua lisää sulakkeita.

Auto käyttäytyi ihan normaalisti ja keskuslukon kanssa ei ollut mitään ongelmia. Tyypillinen sähkövika, joka siis tulee, häviää ja sitten taas joskus tulee takaisin.

Mutta tässähän on nyt hyvää aikaa katsoa, että mikä niistä lukkomoottoreista takertelee.

Muutama alkuperäinen moottori on kyllä mulla jemmassa ja sellaisen vaihdan kyllä tilalle. Itse oon huomannut, että ne liitokset joskus löystyy ja sen takia joko lukkomoottori ei toimi tai sitten muuten kenkkuilee.

Toi idea tuon lukkomoottorin suojaamisesta on kyllä mainio.

[Joni.Komulainen]

Ja joo, oli se lukkomoottori. Takaoikean oven lukkomoottori ei enää toiminut ja eilen tuli vaihdettua alkuperäinen tilalle. Hyvä että oli kaksi varalla, sillä itse asiassa niistä uudempi ja ihan uuden näköinen ei toiminutkaan.

Joka kesä olen kyllä ottanut muuten lukot irti, puhdistanut ja voidellut. Jostain syystä erityisesti nämä CS mallisten ovet ja lukot ovat talvella hankalia.CC mallisten kanssa talvet tuli pärjättyä.

No, murheet eivät jääneet tähän vaan kuljettajan oven kahva jäi avatessa käteen. Sama oli aiemmin takaoven osalta. Metalli pettää siitä mihin "loveen" tuo kahva vasemmalta puolelta kiinnittyy. Milläköhän senkin korjaa? Toimiihan tuo vielä, kun muistaa avata kahvan oikeasta nurkastan vetäen, eikä keskeltä.