Tonnari pauke.

Tonnari, auto johon mahtuu koko suku.
Vastaa Viestiin
kkona
"Koeajolla"
Viestit: 4
Liittynyt: To Helmi 14, 2019 21:42
Paikkakunta: Tampere

Tonnari pauke.

Viesti Kirjoittaja kkona »

Oiskohan kellään ideoita mitä kaikkea voi olla hajalla kun tonnikala paukahtaa aika julmasti kääntäessä oikealle sekä vasemmalle parkissa. Liikkeessä ei tee tätä. Pauke tuntuisi tulevan ohjauspylvään / ohjausvaihteen tietämiltä mutten mielellään ryhtyisi näitä jumppailemaan ensimmäisenä.
Pauke tulee myös kun lähtee liikkeelle taikka lähtee peruuttamaan / moottori jarrutuksella.

Ohjausvaihteessa on todnäk pientä väljää sivuttais suunnassa joka selittäisi liikkeelle lähdöstä johtuvan paukkeen mutta ei selitä kääntäessä olevaa paukkua.

Ideoita kokemuksia tms otetaan iloisesti vastaan.
SAAB 9000 CSE 2.0t -97
BMW E30 316i -89

Avatar
Kupari
"Hölösuu"
Viestit: 3283
Liittynyt: Ma Kesä 26, 2006 19:55
Paikkakunta: Imatra

Re: Tonnari pauke.

Viesti Kirjoittaja Kupari »

Jotain helpommin selvitettävää alla
- rattiakselin nivel tangon päässä kuiva, omassa tuo kerran rasvsttu

- putkistosta kiinnike alkupäässä irti niin voi päästä ottamaan mm apurunkoon

- moottorin etummainen hydraulikumi tai laatikon tukikumi rikki niin kone pääsee heiluu ja kolisee. Momenttituenpuslat jakopään puolella ylhäällä voi myös hajota noiden takia. Etukumi hydrauli rikki omassa kun alla 3" dp+ putkisto pääsi ottamaan jo etupäässä apurunkoon kiinni, lootan kumi rikki taas veteli aikalailla kovemmalla kaasulla ja moottorijarrutuksessa.

- kääntölaakeri rikki tai jousi poikki

Sitten hammastangon suunnalta kuntoa tutkimaan. Omaani uusinut mm sisemmät raidetangonpäät jotka oli hyvin väljät
CS 2.3T manuaali -93 (t5.2 t7mod customsofta penkissä tehty by vesa67) , Volvo S40 2.0T (0,65bar) -00 , Jäsen # 2986 puh: 0405033979
Jeesiä: icarsoft vol2 volvo -96 ja Saab -98 eteenpäin obd-lukija viantsintään

Avatar
Kupari
"Hölösuu"
Viestit: 3283
Liittynyt: Ma Kesä 26, 2006 19:55
Paikkakunta: Imatra

Re: Tonnari pauke.

Viesti Kirjoittaja Kupari »

Hammastangon joutunut vaihtaa vain og900 kun kusi kunnolla öljyt pihalle ja ng900 jossa oli mekaanisesti väljä. Tuossa mekaaninen väljyys tuntui ja myös kuului selvästi keula ylhäällä kädellä kiinni hammastangosta pitäen kun käveri veivasi rattia.
Hammastangon kinnityspisteet tietenkin ensin tsekata ettei niissä ole mitään löysää tai vikaa.

Hammastanko nykyisessä kestänyt kaksi kertaa tehostinpumpun rikkoutumisenkin öljynpuutteineen.

Apurungon pulttien löysyys tuskin sulla on ellei sitä ole jonkun rempan takia irroitettu. Apurunko löysällä kolisee ja vetelee. Vedettävä ohjeiden mukaan momenttiin, yhden muistilapun mukaan -94 tontus oli etukiinnitys 50Nm (-/+7) ja takakiinnitys 55Nm (-/+8).
CS 2.3T manuaali -93 (t5.2 t7mod customsofta penkissä tehty by vesa67) , Volvo S40 2.0T (0,65bar) -00 , Jäsen # 2986 puh: 0405033979
Jeesiä: icarsoft vol2 volvo -96 ja Saab -98 eteenpäin obd-lukija viantsintään

kkona
"Koeajolla"
Viestit: 4
Liittynyt: To Helmi 14, 2019 21:42
Paikkakunta: Tampere

Re: Tonnari pauke.

Viesti Kirjoittaja kkona »

Apurunkoa on ruuvattu kun kytkin tehty viime kesänä.. voi olla mahdollisuus, pitänee tarkistaa tämä ainakin.
Raidetangon ulompi ja sisempi pää vaihdettu kans kuljettajan puolelle hetkittäin sillä oli hammastangon suojakumi revennyt jossain välissä, siitä ei ole tietoa että kuinka kauan sitte.

Pitänee tarkistaa nuo kiinitykset ja tuo pylvään nivel.

Jos ei näillä selviä niin varmaan järkevintä koittaa vilkasta noi kääntikset kun jouset on ehjät kyllä.

Momenttituen puslat on vasta vaihdettu samaten vaihteiston kumi.

Toivottavasti näillä saisi kuntoon niin ei tarvitsisi tuohon hammastankoon kauheemmin koskea.

Kiitos vinkeistä!
SAAB 9000 CSE 2.0t -97
BMW E30 316i -89

j0ne
"Hölösuu"
Viestit: 2415
Liittynyt: Ke Maalis 29, 2006 12:00
Paikkakunta: Kalakukko city

Re: Tonnari pauke.

Viesti Kirjoittaja j0ne »

Apurunkoa on ruuvattu kun kytkin tehty viime kesänä.. voi olla mahdollisuus, pitänee tarkistaa tämä ainakin.
Tarkistappa sieltä apurungongosta ettei ole liian pitkät pultit siinä rattiakselinnivelen kohdalla. Katso lampulla ja käske kaveri kääntelee rattia niin huomaat ottaako pultiin kiinni tietyssä asennossa ja hyppää sitten yli se nivel siitä. Useassa autossa käynyt tämä sama kun apurunkoa käytetty irti kun siinä kohdin pitää olla lyhyemmät pultit ja muualla on pitemmät -> kasatessa mennyt sitten randomilla liian pitkät siihen(kun ei ole tajuttu että sillä on merkitystä).
9000 Aero -97 RE85
9-5 Aero -01 Biopower

Premium Override
"Hölösuu"
Viestit: 1828
Liittynyt: Ma Helmi 11, 2008 16:19
Paikkakunta: Tre

Re: Tonnari pauke.

Viesti Kirjoittaja Premium Override »

Ei juuri mahdollista sekoittaa pultteja tässäkohtaa, tai no tokihan kaikki on mahdollista, joillekin.

Erikoista väljyyttä ohjausvaihteella, pitäs ottaa atomeiksi ja tutkia korjaantuisiko moinen vaihtamalla uutta palikkaa sisälle.

Itse vaihtaisin tosta alkuun ehjän tilalle ja tutkisin sitten vanhaa. Paikoillaan noita ei korjata.
#5284# 900 GL -84, 9000 CSE 2.3TA-93, 9000 CD 2.3TA -91(projekti) + Muutama tonttu ollut. Petri Oja 0405261005

Vastaa Viestiin