Tulpat

[vtp9k]

Tulipa tuossa vaihdettua tulpat kun meinaisi ruveta tyhjäkäynnillä pätkimään enemmän tai vähemmän pahasti. Juujuu, ovat mallia BCPR7ES-11...

Tuossa olisi kuva tulpista, pytyn numero on tulpan edessä.

http://www.kolumbus.fi/vtp/IMG_0769.jpg

Kertokaapas tuomionne...

[V-M]

Paljonko noilla on ajettu? Minkä firman bensaa? Ihan ku olis jäähdytys nestettä ollut hieman palotilassa?

V-M

[vtp9k]

Tulpilla on vähintään noin 40 tkm matkaa takana (auto ajettu 167 tkm - 150 tkm huollossa ei vaihdettu ja 130 tkm kuittia ei just nyt löydy), bensa Nesteen pumpusta.

Eipäs pelotella jäähdytysnesteillä . No, ei sitä ainakaan kulu eikä savuta.

[ng900aero]

Vähän tuommoiset kiteisen näköiset ovat, mutta voi olla vetistä bensaakin tms, mun ex-tonnarissa oli vähintään 60tkm ajetut joiden kärkiväliksi oli tullut yli 3mm ja sitä "kaarta" ei enää paksulti ollut, no siitä olikin mennyt sytkäkasetti niiden takia.
Noista on vaikea antaa mitään tuomiota kun ovat niin karstaiset ja muutenkin kökköiset, jos jotain pitäisi sanoa niin ei ole annettu monoa tarpeeksi, mun saksantulijaisen tulpat olivat sattuneesta syystä kauniin kahvinruskeat ja täysin puhtaat kuten männänpäällisetkin

[vtp9k]

Tuossa olisi yksi threadi jossa on brittien tulpan kuvia:

http://www.saabscene.com/ubb/ultimatebb ... /1349.html

Hieman erilaisilta näyttää...

[Archie]

Paljonkohan tehdas suosittaa tulppien vaihtoväliksi...

[ecopower]

kannataa sijoittaa 10 euroa tulppiin(etenkin turboissa)10000km välein!ei ole nykimis ja DI ongelmia niin paljon ja maksaa itsensä monin kerroin polttoaine kuluissa!

[vtp9k]

Jaahas. Noinkohan tuosta on sittenkin tullut glykoli-öljypoltin.

http://www.kolumbus.fi/vtp/possaytys.jpg

Tuossa on kuvatus kun hieman antaa kaasua. Tulee iltahämärässä aistittuna valkoista savua niin perkeleesti, kuvassa näyttää salaman valossa hieman sinertävältä. Huomaa myös noin viidessä minuutissa putken alle kertynyt lätäkkö (auto hieman siirretty taaksepäin ennen kuvan ottoa).

[V-M]

Niin olen edelleen sitä mieltä että nuo tulpat näyttää siltä että glygoolia olis ollut palotilassa Jos ei halua alkaa purku hommiin niin vaihtamalla jäähdytys nesteen puhtaaseen veteen ja sitten tarkkailemalla tulppia ja pakokaasuja pitäisi ero näkyä jos siitä on kyse. Eli puhtaalla vedellä tulpat puhdistuu/pysyy puhtaana jos siellä on vuoto. Noin minä oon tollasta ongelmaa testannut. Kannen kiristys on joskus auttanut asiaa (kylläkin väliaikasesti).

V-M

[V.J.S]

kannataa sijoittaa 10 euroa tulppiin(etenkin turboissa)10000km välein!ei ole nykimis ja DI ongelmia niin paljon ja maksaa itsensä monin kerroin polttoaine kuluissa!

Itse vaihtelen n. 20000km:n välillä, aina NGK:t ja kärkiväli 0.9milliin. Vaihdettaessa on vanhojen tulppien kärkiväli ollut yleensä n. millin luokkaa.

[Tuha]

Itse vaihdatan tulpat aina öljynvaihdon yhteydessä eli noin 10000 km välein.

[vtp9k]

Tulipa sitten tuossa heinä/elokuun vaihteessa korjattua tämä öljypoltin mallia B204E.

Syynä tulppien kivaan väritykseen oli koneen tyyppivika elikkä venttiilinvarren kumit horona tai paikoillaan/irti miten sattuu.

Tuossapa kuva mitä löytyi kannen irroittamisen jälkeen:

http://www.kolumbus.fi/vtp/saabkuvat/Img_1533.jpg

Ja pari kuvaa kannesta:

http://www.kolumbus.fi/vtp/saabkuvat/Img_1541.jpg
http://www.kolumbus.fi/vtp/saabkuvat/Img_1543.jpg

Ja männänpäälliset siivottuna (vertailun vuoksi):

http://www.kolumbus.fi/vtp/saabkuvat/Img_1559.jpg

Noista voisi päätellä että aika hyvin kertoo tuo tulppien kunto myös palotilan kunnon ja mahdollisen öljyn polttamisen. Nyt koneella on ajettu rempan jälkeen muutaman tuhat kilometriä ja öljyt pysyy sisällä eikä pukkaa savua käynnistäessä.

Öljyä muuten kului noin pari litraa / 6000 km kun venavarren kumit olivat horona.

Tuosta kannen kuvasta ei oikein välity tuo pakoventtiilien päällä oleva yököttävän paksu ja kiinnipalanut karstakerros. Venat eivät muuten pitäneet ilman hiomista joten kannen irroitus tuli ihan oikeaan tarpeeseen.

Vinkkinä muuten että nuo männänpäälliset ovat helppo puhdistaa paikallaan käyttämällä pölynimuria imemään roskat kun pintoja raapii ensin vaikka moralla pahemmista karstoista ja myöhemmin teräsvillalla lopuista jämistä. Samoin lohkon päällinen on helppo putsata puukon/hiekkapaperin ja imurin kanssa.