Väsynyt ACC + lämppärin mittari

[MHag]

Heps,
Olis pari murhetta, ACC työntää pakkaskelillä ainoastaan haaleata ja kesäkelillä ei tee oikein kunnolla kylmää. Puhallinnopeuskaan ei taida oikein nousta enään silleen automaattisesti.

Toinen murhe on tuo lämpötilamittari, josta tiedän jo entuudestaan että alhaiset lukemat murheena vuoden -96...-97 vekottimissa, eikä siihen ei auta lämpöelementin tai termarin vaihto.

Parikysymystä noista siis:
Miksi ACC ei pelitä, kuumaa ei tule tupaan edes lämpötilan HI asennossa, voipiko olla jotenkin naimisissa tuon moottorilämpötilan mittauksen kanssa, vai mistä johtuu?

Toiseksi, onko joku kokeillut tai pähkäillyt tuon moottorilämpötilan mittauksen kanssa, elikkä nouseeko mittarin osoitin MAX jos mitta-anturin johtimen kytkee suoraan runkoon ja jos näin, niin voisiko tuota mittarin näyttämää parannella kytkemällä esim. jokin vastus anturin rinnalle, eli saataisiin neula nousemaan tällä konstin hiukan ylemmäksi?

[jus]

Jokos kokeilit kalibroida ACC:n?
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=33369

Roikkuvasta lämpömittarista luit varmaan jo täältä:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=9110

[9000cst]

Heps,
Olis pari murhetta, ACC työntää pakkaskelillä ainoastaan haaleata ja kesäkelillä ei tee oikein kunnolla kylmää. Puhallinnopeuskaan ei taida oikein nousta enään silleen automaattisesti.

Toinen murhe on tuo lämpötilamittari, josta tiedän jo entuudestaan että alhaiset lukemat murheena vuoden -96...-97 vekottimissa, eikä siihen ei auta lämpöelementin tai termarin vaihto.

Parikysymystä noista siis:
Miksi ACC ei pelitä, kuumaa ei tule tupaan edes lämpötilan HI asennossa, voipiko olla jotenkin naimisissa tuon moottorilämpötilan mittauksen kanssa, vai mistä johtuu?

Toiseksi, onko joku kokeillut tai pähkäillyt tuon moottorilämpötilan mittauksen kanssa, elikkä nouseeko mittarin osoitin MAX jos mitta-anturin johtimen kytkee suoraan runkoon ja jos näin, niin voisiko tuota mittarin näyttämää parannella kytkemällä esim. jokin vastus anturin rinnalle, eli saataisiin neula nousemaan tällä konstin hiukan ylemmäksi?

Kerrotko tarkemmin auton vuosimallin ja onko turbo vai iivari. Valitettavasti moottorinlämpömittarille ei ole oikein korjauskeinoa, koska itse olen yrittänyt tiedustella asiaa jo pari vuotta. Jos haluat että viisarin kunto testataan se tapahtuu tech2 laitteella huollossa. Ilmastointiin liittyen itsellä hajosi sisäilman lämpötilan haistelia jonka ansioista autoa ei saanut ohjattua hallitusti vaan piti kytkeä joko hi tai lo ja säätää käsin kaikki muut asetukset. Lisäksi litkut voi olla karannu järjestelmästä joten ne kannattaa tsekata ilmastointihuollossa. Lämppärimoottorit väsähtää ajan kanssa tai sitten elektroninen vastusyksikkö on vioittunut jota en kuitenkaan epäile tässä tapauksessa koska käsin nopeus nousee.

[jus]

Olis pari murhetta, ACC työntää pakkaskelillä ainoastaan haaleata ja kesäkelillä ei tee oikein kunnolla kylmää. Puhallinnopeuskaan ei taida oikein nousta enään silleen automaattisesti.

Puhallinnopeuden automaattisella nousemisella tarkoittanet sitä, että aluksi kylmällä autolla liikkeellelähdettäessä puhallus tulee rauhallisella keskinopeudella tuulilasille, kunnes moottorin saavutettua lähes normaalin käyntilämpötilan ilma ohjataan kojelaudan suuttimiin ja jalkatilaan ja lisätään puhallusnopeutta yli keskinopeuden.

Tämä toiminto ei liity mitenkään moottorin lämpöanturiin tai mittarin viisariin, ACC:lla on oma lämpöanturi ilmakanavassa lähellä lämppärinkennoa.

Jos autossasi onkin termostaatti viallinen, se selittäisi haalean puhalluksen ja automaattisen lämmitysmoodiin siirtymättömyyden.

Termostaatin vaihtamalla saattaisi alkaa tulla lämmintä ilmaa. Kannattaa silti ensin kalibroida ACC.

Kesäkelin kylmennysongelmat ovat sitten vielä eri juttu, kuten edellä 9000cst mainitsi.

[MHag]

Niin, toi mun härveli on 2,0t vuodelta –97 ja takana 153000 km
Sisäilman haistelija pitää sitä ronklotusta, eli ainakin se rupelli pyörii...
Huollossa mainitsin tuosta väsyneestä lämppäristä ja pyysin heitä tsekkaamaan että lämppärin läpät kääntyilevät ja ajamaan myös sen kalibroinnin. Huollon mukaan kaikki OK. Sanoivat lämppärin viisarinkin nousseen vaakatasoon asti kun käyttivät autoa sisäolissa.
Termarin vaihdatin johonkin tarvike sellaiseen vuosi takaperin lämpömittarin näyttämän tähden.

[MHag]

Mutta,

Onkos joku pähkäillyt tuota vastuksen lisäämistä lämpöelementin rinnalle, vai käykö niin, että osoitin nousee kyllä ylös, mutta mittausherkkyys katoaa, eli näyttää samaa lukemaa kesät talvet, keitti tai pakasti?