Paukkupakkanen ja 9000

[MikKap83]

Hyvin lähti molemmat tonnarit eilen aamulla ja niin myös tänää.. Vanhempi eilen ilman roikkaa ku emäntä sai ahaa elämyksen et pitää päästä kauppaan heti aamusta. Kyllä säälitti kun on koneessa on 10W -30 diesel öljyt ja pakkasta oli yöllä 25 astetta. Pelotti vähän et lähteekö ne öljyt kiertoon ollenkaa. Vaihteet ei meinaa mennä päälle eikä lähteä pois, on vissii vähä jäykkää tuo vaihteistoöljykin.

[Pykälä]

Varhain aamulla oli keskisessä-Suomessa - 31 C ja ilman roikkaa käyntiin... kyllähän se vähän voivoitti, mutta aina on lähtenyt.

Nykyisellä akulla ennätys on -35 C, tosin nokka oli haudattu yöksi lumikinokseen eskimotyyliin. Ehkä olis ollut helpompaa viedä se akku sisään, mutta kaikkea täytyy kokeilla.

[Tero]

Ainoastaan kuskinovi aukeaa näillä pakkasilla, sähkölasit ei toimi/kattoluukku. Sähköantenni ei nouse.

Jotakin kovaa ulinaa kuuluu kabiiiniin kylmällä käynnistäessä, liekö ohjaustehostimesta. Laatikko on aika jumissa pakkasilla, ennen ku saa lämpöö.

Kabiiniin ei tule kuin haaleeta lämmintä ilmaa vaikka kone olisi lämmennyt??

[Tri-Lo]

...tosin nokka oli haudattu yöksi lumikinokseen eskimotyyliin.

[Tri-Lo]

Kabiiniin ei tule kuin haaleeta lämmintä ilmaa vaikka kone olisi lämmennyt??

Saattaisi ehkä johtua tukkeutuneesta lämppärikennosta, mikäli ACC kalibroinnissaan ja ohivirtausläppä(sen akseli) ehjä? Työkaverilla kuulemma sama vika -92 CS:ssä.. Jotain vikaa kuitenkin koska omasta riittäisi lämpöä sillekin.

[Tero]

Jep, onneks on uusi kenno kaapissa odottamassa senkin varalta

[JP_Vette]

Lämmintä tulee puhaltimista mut siltiki kabiini on "kylmä" (vm83 satku oli lämmin kun kävi tyhjäkäyntiä 5min, vm92 satku ei oo läheskää niin lämmin, melkein siltiki tonttu on tota satkuaki kylmempi) Niin juu ja joka paikka tos tontus nitisee ja natisee, varsinki kuskin ovi mutta sähkölasi toimi moitteetta tänä aamuna samaan aikaan kun mittari näytti -28

[MacTurbo]

- edun ja ajotietokoneen taustavalot vähän himmeämmät.

Tonnarissa sama vaiva, lämmettyään kirkastuvat normaaliksi.
Automaatti on myös tahmea...

Satku ei taas tiedä pakkasista mitään, paitsi että akku oli kerran tyhjä kun valorele jätti ajovalot päälle
Laatikkokaan ei kangistu yhtää öljynä siellä on Nesteen hypoidi.
Ohjaustehostus sentään häviää, ennenkuin öljyt lämpenee (tätä ei taas Tonnarissa ilmene).
Niin ja jarrunesteen merkkivalo vilkkuu, vaikka säiliö on täynnä.

[turkkaki]

keskuslukko tanii, ja liiallinen eberin käyttö syö akun, moniurahihna hyppää herkästi pykälän sivuun ilmastoinnin kompuralta.. käyntiin kuitenkin joka aamu..

nahkapenkit on todella kylmät, ja tarvike termari ei päästä lämpöjä kyllin ylös.. automaatti vaaaaaaiiiiiihhhtaaaaaa vasta kun kierroksia on riiiiittävästi.. siis ensimmäisen 2 kilometriä.. sitten toimii paremmin.

talviauto se on kaikesta huolimatta..

[Catharsis]

Pakkasten alkaessa lähti vanha Vartan alitehoinen akku vaihtoon, ei enää jaksanut pyörittää.

Tiivisteet kaikki käsitelty ennen oikeita kylmiä ilmoja, ei ongelmia.
Hihna meinasi välillä ulista, pieni kirraus auttoi asiaan.
Keskuslukko ei ole ihan joka kerta toiminut, hantin puoli pari kertaa juminut.

Lukkopesät jäätyy sairaan helposti, samoin avausmekanismi, kieli jumittaa auki-asentoon aika-ajoin. Näiltä ongelmilta välttyy kun muistaa sen aseöljyn roimia liikkuviin osiin silloin tällöin.

Pätkäajosta johtuen (ja paskasuudesta) tuulilasi vetää kohmeeseen sisäpuolelta.
Auto on tolpassa ja sisätilan lämmitin minimitehoilla (tolpan sulake ei kestä täyttä tehoa)

Vaihteet (man) melko tahmeat, pehmenee ihan parissa minuutissa.
Hieman on alusta sporttisempi myös.
Samoin lievää naputusta startatessa ilman lämmitystä.

Vanhaksi ratsuksi loistopeli, talvellakin !!

[Jope]

Käyn autolla joka päivä töissä, ei lohkolämmitintä ja yhdellä avaimen käännöllä käyntiin joka kerta. Maanantaina pyöritti vähän nihkeästi kun oli koko viikonlopun seissyt, mutta yhdellä yrityksellä starttasi silloinkin.

Pesetin äsken CSE:n, lämpöä ulkona -20 astetta. Käytiin kahvilla sisällä (1h) ja palasin autolle, kakesta lukot auki ja hyppäsin sisään, käynnistin ja ajoin kotiin. Ei tarvinnut pitää käsin ovea kiinni, lukko toimi kyllä ihan niinkuin kesälläkin.

CC-tonnari on myös näillä keleillä lähtenyt joka kerta yhdellä startilla, eikä lukot ole temppuilleet, vaikka siinä ei kaukosäätöä keskuslukossa olekaan.

Hyviä autoja nämä ovat, t: vuosia sitten tonnarille sydämensä menettänyt.

[Tri-Lo]

Käyn autolla joka päivä töissä, ei lohkolämmitintä ja yhdellä avaimen käännöllä käyntiin joka kerta. Maanantaina pyöritti vähän nihkeästi kun oli koko viikonlopun seissyt, mutta yhdellä yrityksellä starttasi silloinkin.

Samat tavat täälläkin. Näillä pakkasilla pidän aamulla tyhjäkäynnillä 10-15min. No problems, oikeastaan.

[tonnari1966]

Turbolla kaikki hyvin.Ei johdon päässä ja käyntiin Kyllä saabi lähtee käyntiin,jos on kunnossa

[crashline]

Joo nyt kyllä taas lähtee nätisti ei mitään ongelmia..
Vaihdettu.
-Vesipumppu
-Uusi syyläri
-Muutama jäähdytykseen liittyvä letku
-Termari
-Jäähdytysnesteet KAIKKI
-öljyt+suodatin
Ei ongelmia käynnistyksessä...Automaattilaatikko tietty tahmea 1-2kilometriä riippuen miinus asteista, ovet aukeaa/sulkeutuu normalisti

ja Auto oli vm-91 9000CD 2.0vapari.

[Striker]

Lohkolämmitin oikosulussa joten pitänyt kylmiltään käynnistää tonnaria näillä helmikuun paukkupakkasilla. Joka kerta on onnistunut, joten kyllä Saabiin voi luottaa talviautona.

Kierrokset tosin nousevat aika korkealle ja jäävät päälle, mutta tilanne normalisoituu kun on vähän matkaa ajanut. Samoiten check engine on parina kertana vilkkunut, mutta lopettaa sen kun auto on vähän lämmennyt.

Keskuslukon toimivuuteen pakkanen on aiheuttanut ongelmia.