Paljonko kannattaa maksaa 9000 saabista?

[VonLeka]

Paljonko kannattaa maksaa 9000 2.0t saabista, jolla ajettu n.400tkm
vm.86-89
tuskin hyviä yksilöitä on enää tässä kategoriassa olemassa...?

mitkä ovat vakio viat?

[Tri-Lo]

Ylhäältä löytyy sellainen "Haku"-nappula. Ei viitsitä aina aloittaa samoja aiheita uudelleen..

[Marco]

Moi,

Itse maksoin ehkä ylihintaa omasta 9000 CS:stäni, mutta siihen oli tehty runsaasti hyviä ja kalliita huoltoja (mm. jakopään ketjut ja ohjaimet vaihdettu) jotka itse tehtynä tuo "hinnan" ylös.

Muita kallista ostopäätöstäni tukevia seikkoja oli hyvä (ja toimiva) varustelu sekä säännöllisesti tehty ruosteenestokäsittely. Jopa hyvät renkaat ja vanteet vaikuttavat mielestäni käytetyn auton hintaan.

Itse olen autoni kolmas omistaja.

Marco

9000CS 2,3i -93 123tml

[Bazz]

Itse saattaisin maksaa -88-89 CD Turbosta noin 1000-1500e jos löytyisi kohtuullisen hyväkuntoinen yksilö.

CC:tä edes ostaisi mistään hinnasta, ei miellytä mun silmää (<- tuo siis vain oma mielipide, liittymättä mitenkään ko. aiheeseen).

[MP]

Itse saattaisin maksaa -88-89 CD Turbosta noin 1000-1500e jos löytyisi kohtuullisen hyväkuntoinen yksilö.

CC:tä edes ostaisi mistään hinnasta, ei miellytä mun silmää (<- tuo siis vain oma mielipide, liittymättä mitenkään ko. aiheeseen).

Tuolla hinnalla tuskin sitä kohtuullisen hyväkunoista löytyy kait?

Tai tietenkin riippuu mikä on ostajan mielestä kohtuulliesn hyväkuntoinen

[9000LPT]

Paljonko kannattaa maksaa 9000 2.0t saabista, jolla ajettu n.400tkm
vm.86-89
tuskin hyviä yksilöitä on enää tässä kategoriassa olemassa...?

mitkä ovat vakio viat?

Itse maksoin -86 turbo tonnarista 2500€ viime kesänä (Ajettu 236tkm). Jälkeenpäin ajatellen hinnassa oli hieman ekstraa, mitä olen autoa tutkinut (ei ole täydellinen?). Auto on kaikin puolin siisti ja remontteja oli tehty yli 1500€ edestä ja renkaat oli kaikki aluilla. Autossa ei ole ilmastointi, joten kattoluukkukin on täysin ruosteeton. Hitsattavaa ei ainakaan vuodenvaihteessa ei löytynyt. Mielestäni peltien kunto ratkaisee tuon ikäluokan tonnareissa eniten.

Nyt on reilu puoli vuotta takana ja 13tkm ja suurempia murheita vaihdelaatikon lisäksi ei ole ollut. Vaihdoin laatikon itse ja kokonaiskustannukset laatikoineen oli alle 100€. Vaihdelaatikossa oli kakkosen synkronit loppu (vanha omistaja oli vanhempi mies henkilö) ja en tykännyt enää käyttää välikaasua vaihdettaessa.

Jos haluat virittää pirssiä reilummin niin ainakin oma on siitä hyvä, että on rekisteröity ennen 10.1.1986, joten päästöt voivat olla hieman reilummatkin .

Viat:
Ylempänä on yksi suurimmista heikkouksista ja haulla löydät varmasti lisää. Esim allekirjoittanut on listannut aika pitkän listan muutamaan aiheeseen.

[peinu]

Autossa ei ole ilmastointi, joten kattoluukkukin on täysin ruosteeton.

hööö...miten ilmastointi ja kattoluukun ruosteet liittyvät toisiinsa?

[Saabisti-76]

Kai se jotenkin liittyy kondensioilmiöön...villi veikkaus!

[peinu]

mä taas veikkaisin, että se liityy jotenkin siihen, että availlaanko luukkua vai ei.

Ilmastoidussa autossa on kuivempi sisäilma. Kondensiohan on suoraan yhteydessä ilmankosteuden JA ilman lämpötilan kanssa. -> mitä kosteampaa, niin sen lämpimämmässä tiivistyy.

[9000LPT]

mä taas veikkaisin, että se liityy jotenkin siihen, että availlaanko luukkua vai ei.

Ilmastoidussa autossa on kuivempi sisäilma. Kondensiohan on suoraan yhteydessä ilmankosteuden JA ilman lämpötilan kanssa. -> mitä kosteampaa, niin sen lämpimämmässä tiivistyy.

Käsittääkseni kondensoituu katon sisäpintaan tietyissä olosuhteissa. Ainakin jenkkilässä on paljon muuten ehjiä autoja, mutta katot umpiruosteessa

Voin olla väärässäkin ja entiset omistajat ovat pitäneet tyhjennysputket puhtaana em.yksilössä. Yleisesti olen vain huomannut, että ilmastoiduissa vanhemmissa tonnareissa on kattoluukun ympäristössä ongelmia.

[jblgti1200]

Itse saattaisin maksaa -88-89 CD Turbosta noin 1000-1500e jos löytyisi kohtuullisen hyväkuntoinen yksilö.

CC:tä edes ostaisi mistään hinnasta, ei miellytä mun silmää (<- tuo siis vain oma mielipide, liittymättä mitenkään ko. aiheeseen).

Itse en edes harkitsisi myyntiä noin puoli-ilmaiseksi,turbollisesta CD-kopasta jonka kunnosta voi hyvällä omallatunnolla sanoa "kohtuullisen hyväkuntoinen",tietty onhan tuo määritelmä aika ympäripyöreä.
Mutta siis tuosta omastani en ainakaan tuohon hintaan olisi luopumassa.

Mutta nämähän olivat siis kunkin omia mielipiteitä...

[Defeat]

Itse saattaisin maksaa -88-89 CD Turbosta noin 1000-1500e jos löytyisi kohtuullisen hyväkuntoinen yksilö.

Minäkin saattaisin ottaa hyväkuntoisen CD Turbo tonnarin tuohon hintaan.
Mistä niitä saa? Tänne ainakin yksi!

[Kurko]

Tonnareiden hinnathan on välillä, nouda pois - 15k€.
Ja nuo 88-89 tossa alapäässä.
Vaan onko kaikki alle vm:88:sit jo mennyt tonnareiden hautuumaalle, kun kukaan ei niistä kirjoittele.

[MP]

Minulta saa hakea 3000€ sellaisen jos joku on kiinnostunut

Vähillä kilometreillä, kaksilla renkailla, 8x aluilla, varusteilla, siisteillä pelleillä

[9000LPT]

Tonnareiden hinnathan on välillä, nouda pois - 15k€.
Ja nuo 88-89 tossa alapäässä.
Vaan onko kaikki alle vm:88:sit jo mennyt tonnareiden hautuumaalle, kun kukaan ei niistä kirjoittele.

juurihan sellaisesta kirjoittelin . Ja saattaa olla vielä pitkäänkin elossa ja ehostua matkan varrella