Niistä ajokilometreistä

[ek6149]

Itselläni on 9000 cd 2,3 turbo automaatti -91. Ajokilometrejä tuli nyt jo/vasta täyteen 300.000 km. Paljonko on paljon ajokilometrejä ?
Katselin noita toisia juttuja ja poimin sieltä, et yli 400.000 km ei oo mittään. Kaverillani oli 900 i automaatti (vm -86) ja sillä oli ajettu 416.000 km ennenkuin vielä myi sen toiselle, joka edelleen ajelee sillä. Siksi tiedustelenkin teiltä paljonko km on tullut veivattua saabeillanne ?
Joskus 70 luvulla oli eräänlainen rajapyykki tuo 200.000 km ennen koneremonttia ja hyvä jos niin "paljon" yleensä pääsi ajamaan autolla.
Puhuttiin, et jos sulla oli kaks litrainen kone (2.0) pidettiin jonkinlaisena nyrkkisääntönä, että 200.000 jälkeen alkoi ehtoo puoli moottorissa. Vastaavasti 1.6 koneissa se alkoi 160.000 km kohdalla. Nykyisissä autoissa toi raja on kait tekniikan ja valmistusmateriaalien ansiosta kauempana ? Ei taida olla valuraudasta tehtyä venttiilokopan kanttakaan enään missään autossa, vaikkei se nyt suoraan noihin ajokilometreihin vaikutakaan, mut kuiteskii ne materiaalit.
Koneremonteistakaan ei enään puhuta niin yleisesti kuin ennen, eli niitä ei kait kannata enään tehdäkään ? Kone kun leviää, niin otetaan vaihtomoottori ja jatketaan katkennutta matkaa, niinkö se menee ??
Olis kiva tosiaan tietää miten paljon Te olette ajaneet 9000 Saabeillanne tai muilla Saabeilla ?

[Make5]

Kaverillani on -88 (vai oliko -87..) cc tonnari (2.0T) jolla on rullattu reippaasti yli 400tkm, konetta on kylläkin rempattu jonkin verran, mutta kaiken kaikkiaan toimii todella hienosti, tuntuisi tehotkin olevan tallella. Toisessa ääripäässä sitten oma -95 tonnari (2.3t matalapaine) josta lahosi kone 180tkm kohdalla, maanantai-yksilö kyseessä koneen osalta.
Kaiken kaikkiaan olen siinä uskossa että tonnarit kestävät 300tkm+++.

[MacTurbo]

Pistäisin kyllä oman kokemuksen perusteella tuohon edelliseen vielä vähän lisää eli 400tkm+++, jos siitä pidetään huolta.
Hajoaahan se huonolla pidolla aikaisemminkin, kuten minun CSE täysremppa 110tkm kohdalla.

[peinu]

jännityksellä jään vielä odottelemaan kauanko ne tasapainohilut kestävät tuossa 300tkm ajetussa -91 2.3 turbossa

Kaipa nuo koneet kestää jos ei jakopää ja tasapainohilut ala olemaan valmiita. Kannentiivistekin alkaa yleensä jossain vaiheessa vuotamaan, mutta missä vaiheessa siihen sitten kannattaa puuttua.

[hemimo]

Minun edellinen 9000 CS oli ajettu 477000km kun möin sen.
Myytäessä auto oli täysin kunnossa, ei mitään vikaa.
Hyvän kunnon salaisuus oli säännöllinen huoltaminen.
Ilmeisesti auto on edelleen hyvässä kunnossa,koska näyttää olevan taas myynnissä ja vieläpä 50% kalliimmalla kuin itse sen möin...

Että kyllä tonnari kestää, kun vaan muistaa pitää siitä huolta...

[mikan]

361 on nyt mittarissa. Huollossa sanoivat että just oli käynyt yks tonnari 640 huollossa. Tekniikka kuulemma pelaa, mutta koppa alkaa häipyä ympäriltä.

t. Mika

[Ciswami]

Kyllä se vaan on karu tosiasia, että onhan saab varmasti yksi kestävimmistä eurooppalaisista autoista tekniikkansa puolesta. Tosiaan lukemat +400tkm ovat tonnarille mielestäni arkipäivää. Isällä 2.3T CD ajettu 270tkm ja koko ajalta merkkiliikkeen TÄYDELLINEN huoltokirja 20 000km välein. Ruostesuojaukset tehty joka toinen vuosi ja voin sanoa, että huoltamisen kyllä huomaa. On muuten Aine OY:n entinen edustusauto...

[Pykälä]

Itsellä on 2.3t (-96) ja ajettu 340tkm. Ei ongelmia koneen kanssa eikä ruosteita. Säännöllisesti huollettu ja öljyt vaihdettu 10 tkm välein. Ruostesuojaus tehty uutena ostettuna. Niin kauan ajetaan kun kulkee...

[SaabAri]

Minulla on 440 000 nyt mittarissa ja tein rempan kesällä koneelle ..kansiremppa , öljypumpun tiivisteet ym.. kone oli todella hieno sisältä ei ollut yhtään moskaa ( mitä 9-5 :ssa on kuulemma ollut). nyt ei vie öljyä oikeastaan yhtään ja käy kun kello. Uskomaton moottori tämä 2.3i vm -91

[Ryyni]

No se tekniikan kesto on niin suhteellista! Minulla tuli 9000 CC -91 automaatti alle joskus 4-5 vuotta sitten, on edelleenkin. Alussa oli ajettu jotain 220 tkm, nyt 370.

Pyörivistä osista vaihdettu toimestani/maksamanani:
- laturi
- lämppärin puhallin
- ruiskupumppu
- hihnankiristimen pyörä ainakin kerran (tämä on kyllä kai ihan huoltoa)
- AUTOMAATTILAATIKKO :( meni pari markkaa, oli nimittäin uusi... ja vielä Metro-Auto vaihtoi...
- Vesipumppu 2 kertaa
- Ohjaustehostimen pumppu

Muuta:
- Etutukivarren takakumit
- Moottorin tukityynyt, kaikki
- Kannentiiviste ihan äsken, onneksi sillä selvisin :) Pitäisi vielä jälkikiristää.
- Iskarit, koko kierros
- Jarrupalat ympäriinsä ja käsijarruvaijeri toiselle puolen, tämäkin kai huollon piikkiin.
- Termostaatti ainakin 2 - 3 kertaa, tonnari taitaa syödä niitä

Ei ole vaihdettu eikä korjattu:
- startti
- virranjakaja, ilmamassamittari (tämä jo polttaa melkein koko ajan CE-valoa, mutta kun pakokaasuarvot ovat OK ja kulutus normaali, niin polttakoon!)
- tyhjäkäynnin naksutin
- vetonivelet (kumit kylläkin uusittu)
- Pyörän laakerit, toinen edessä taitaa olla alkuperäinen!
- Moottoria ei em. tiivisterempan lisäksi ole auottu eikä palikoita vaihdettu. Mopo 2 l eikä mitään ylimääräisiä akseleita.

Eli onhan siinä vielä alkuperäistäkin tekniikan puolella. Mutta on kyllä paljon muutakin.

[osku]

Edellinen saappi oli 2.0 turbo aut -90 ja sillä oli
ajettu 485 000 km ku möin ja oli vielä täydessä
iskussa, eikä kukaan tunnustanu eikä huomannu,
että koneelle tai lootalle olis jotain tehty.

[hasha]

Ostin reilu vuosi sitten '90 2.0i tomaattisen karvalakin ajettu 315tkm. Kone oli melko tukkoinen ja alkoi sitten pikkuhiljaa "kulkemaan" mitä nyt tomaatti-iivari kulkee ja oisko tullut ajettua noin pari tonnia niin venttiilin jousi kait hajos savutussahduksen saattelemana kun oli pienehkö kisa kun lähdettiin potkijaisista
Mut eipä hätää, toimi se kolmellakin pytyllä kun ei sentään venttiili pudonnut poikittain pyttyyn. Itseä tosin saa syyttää että kone levis.

Eikä se juurikaan haitannu kun oli jo hommattu ruotsista T16 elintenluovuttaja kaikilla herkuilla ja tekniikan vaihto oli jo tiedossa joten kesä meni rempatessa ja nyt ajellaan sitten toivottavasti se toinen 300-400tkm ja sekös menee äkkiä turbolla

[Tuha]

-88 vuoden automaattivaihteisella CC tonnarillani on ajettu nyt 24. helmikuuta 2006 mennessä n. 200 km vaja 525000 km.

Venttiilikopan tiiviste vaihdettu kerran samoin kuin moniurahihna, joka vaihdettiin vasta äskettäin. Turbolle ja koneelle ei ole tehty mitään. Öljyt vaihdettu 10000 km välein ja öljynä käytetty Mobil 1.

EDIT: Myöskin automaattivaihteisto on koskematon eli ei ole remonttia tarvinnut ehdä. Mitä nyt öljyt on vaihdettu silloin kun kuuluukin.

[Make5]

pakko vielä mainita että tuossa omassa laitteessa oli huollot tehty ja öljyt vaihdettu ajallaan, merkkiliikkeessä kaikki. Eli tarpeeksi kun on huonoa tuuria niin riittääpä sekin..

[mikan]

-88 vuoden automaattivaihteisella CC tonnarillani on ajettu nyt 24. helmikuuta 2006 mennessä n. 200 km vaja 525000 km.

Venttiilikopan tiiviste vaihdettu kerran samoin kuin moniurahihna, joka vaihdettiin vasta äskettäin. Turbolle ja koneelle ei ole tehty mitään. Öljyt vaihdettu 10000 km välein ja öljynä käytetty Mobil 1.

EDIT: Myöskin automaattivaihteisto on koskematon eli ei ole remonttia tarvinnut ehdä. Mitä nyt öljyt on vaihdettu silloin kun kuuluukin.

Hetkinen, eikös moniurahihna kiristäjineen pidä vaihtaa huolto-ohjelman mukaan hieman useammin kuin puolen miljoonan välein? Muistelen vain että mulla se olis vaihdettu jossain 300 tkm:n paikkeilla.

t. Mika