9000 2.3T ei ota kierroksia - ***RATKAISTU!!!!***

[Ciswami]

auto kulkee kaasu pohjassa 50km/h, ei savuta, ei nyi, ei varoitusvaloja... mistähän kiikastaa? käy tyhjäkäyntiä ok!

[Tri-Lo]

..eikä mitään sen kummempaa ole juuri tehty..?

[peinu]

pakoputken pönttö ruostunut sisältä ja villat sekaisin? Turbon siivet jumissa? Imuputki irti/poikki?

Mites kiekat nousee paikallaan?

[V.J.S]

auto kulkee kaasu pohjassa 50km/h...

Vaihda kakkoselle

Kuulostaa aika mystiseltä, ihan kuin limp home ilman varotusvaloja? Oletko kokeillu "boottia", eli akun piuha toviksi irti? Ei oikein suurelta alipainevuodoltakaan vaikuta, silloin pitäis rytkyttää ja nytkyttää ja tyhjäkäyntikin saattaa hävitä...

[Ciswami]

Mitään isompaa ei tosiaan oo aiemmin tehty. Nyt auto selkeästi Limb Home tilassa, kaasu jäykkä jne. Putkisto vaihdettu 3 päivää sitten JT:n 3" hormiin. Samankaltaista oiretta on ollut kuitenkin jo pitempään. Eli auto ei heti käynnistyksen jälkeen vedä normaalisti, hetken tyhjäkäyttö aina auttanut. Viime aikoina vika ollut yhä useammin ja nyt jatkuvasti.
Tyhjää käy hyvin, ottaa kierrokset välillä tappiin, välillä junnaa 3000rpm. ajaessa ei vaan toimi ollenkaan. On aivan kun ei saisi bensaa. Ei kuitenkaan täristä tms tyhjäkäynnillä.
Vaihdettuja osia aiemmin: * Lämpötilanturi (ruiskun)
* Maptun Stage3 ohjelma
* JT:n 3" putki
* Äsken bensansuodin
* Kaikki alipaine letkut
* Turbon öljynpaluun tiiviste
* tulpat NGK BCPR7ES-11 (muistaakseni)
* Polttoainepumpun painepuolen takaiskuventtiili
Äsken auto oli 40min ilman akun - kenkää, ei auttanut... PRKL
Hyviä vinkkejä kaivataan. Auto täytys saada liikenteeseen. 044-3630894

EDIT: Oireet alkoivat jälleen kerran vaimon ajaessa autolla. Kauppaan oli mennyt normaalisti, mutta kaupan pihalta lähtiessä oli ruvennut reistaamaan. N. 10 min tyhjäkäynnin jälkeen auto toiminut taas kotiin asti normaalisti. Koko episodin aikana ei kuulemma varoitusvaloja palanut eikä muutakaan outoa ollut kulkemattomuuden lisäksi. 10 min kotiin tulon jälkeen lähdin itse koeajolle. Auto selkeästi Limb Homessa, ei ota kierroksia yli 3000 juuri ollenkaan. Kaasu pohjassa vetää hetkittäin, mutta vain hetken. Sammutus, auto käyntiin ---> TCS CTRL palaa ---> Sammutus ----> auto uudelleen käyntiin ja valo ei pala. Ajaessa valo ei syty. Kävin noin 20km mittaisen lenkin, jonka aikana vika ei itsekseen korjaantunut. Lenkin varrella vaihdoin uuden PA-suodattimen. Tästäkään ei ollut apua. Hmm... mitähän seuraavaksi...

[Tri-Lo]

Hmm...onko sulla vakio Trionic-boksia siihen..? Voishan sitä aina koittaa..

[Need more speed]

kiitos avusta myös muinulle

aerossa lähes sama vika.............ahto putoo kun päästään n 3000 kierrokseen
siihen asti vetää suht hyvin
leikkaa ahdon pois .ja kulun

vaihdettu samoin kaikki mikä liittyy ahdon ohjaukseen sekä imusarjan paine anturi

millään ei vaikutusta
samoin vaihdoin sytkäkasetin
ilmoittaa 5 vilkkua chek engine.
toinen bensan painesäädin
sekään ei vaikuta menoon
t jari

[Ciswami]

Vakio boksi on kyllä olemassa. Pidin yön akun + - kenkää irti ja nyt tuntuisi jälleen toimivan. En tiedä tekisikö nämä kosteat kelit taas temppujaan. Polttoainepumpun takaiskua vaihdettaessa jouduin kutistamaan bensalinjaa heti takaiskun jälkeen vakio putkea ohuemmalla nailon-putkella. Täytyy vaihtaa vielä koko pumpulta lähtevä painepuolen letku uusiksi - Teen sen normaalista PA-letkusta, niin ei tarvitse taistella "venytyksien" kanssa. Varsinkaan kun ei ole saabin omaa työkalua käytössä. Kohta koeajolle pitemmälle, jonka jälkeen lisää infoa.

Kysymyksiä:
* Voisiko polttoainepumppu oireilla näin ennen hajoamistaan?
* Voisiko paineensäätimen hajoaminen aiheuttaa nämä oireet?
* Olisiko TCS:n läppäkotelossa joku "jumiva" osa tms?

Seuraavaksi työnalla:
* Kokeilen uutta DI-kasettia varmuudeksi
* Uusin sen hemmetin bensalinjan lähdön
* Uusi paineensäädin
* Uusin ilmansuodattimen
* Putsaan mahdollisesti läppäkotelon

Tässähän se lauantai sujuvasti sitten meneekin...

[Tri-Lo]

Täytyy vaihtaa vielä koko pumpulta lähtevä painepuolen letku uusiksi - Teen sen normaalista PA-letkusta, niin ei tarvitse taistella "venytyksien" kanssa.

Millainen letku/putki sulla on siinä nyt..?

[Ciswami]

Pumpulta lähtee oma orkkis nailonputki, minkä päällä 6mm polttoaineletku --> sitten ulkokehältään 6mm nailonputkea n.5cm joka menee jälleen orkkiksen nailonin sisään... Ei todellakaan hyvä, mutta toimi ainakin viikon. tähän tulossa mitä nopeiten muutos...

[Ciswami]

Tänään Laakkosella selvitetty auton mystinen vika. Syynä oli syystä tai toisesta heti hajonnut lambda-anturi. Putkiston vaihdon yhteydessä uusittiin lambda ja korjaamolta, missä putki vaihdetiin, vakuutettiin tarvike-lambdan olevan yhtä hyvä kuin orkkis. Piti olla Boschin tarvike, mutta olikin NTK - Sillähän ei näköjään tee yhtään mitään. Nyt tilalla orkkis lambda eikä vikaa enää tule.
Koko lysti muuten maksoi 336€, melkoisen halpaa lystiä.
* Lambda 226€
* Vikakoodin luku 35€
* vianetsintä ja lambdan vaihto 85€ (1,3h)
Minähän en tuosta maksanut kuin tarvike lambdan ja orkkiksen hinnaneron, muut meni edellisen korjaamon piikkiin, koska vika selkeästi heidän kauttaan aiheutui. Toiseksi ensimmäisellä korjaamolla ei ollut edes vikakoodin lukijaa, millä he olisivat vian voineet selvittää, joten oli pakko mennä Laakkoselle. Sattuuhan näitä. Lyhyesti: AINA ORKKIS LAMBDA VANHAN TILALLE!

[Tri-Lo]

Etkö sitten saanut lambdan vikakoodia Check Engineen..?

[Ciswami]

alussa ei tullut, lopulta ilmaantui... anyway, nyt toimii... toivottavasti jonkun aikaa taas...

[MarkusJ]

vaihdon yhteydessä uusittiin lambda ja korjaamolta, missä putki vaihdetiin, vakuutettiin tarvike-lambdan olevan yhtä hyvä kuin orkkis. Piti olla Boschin tarvike, mutta olikin NTK - Sillähän ei näköjään tee yhtään mitään. Nyt tilalla orkkis lambda eikä vikaa enää tule.

Nollattiinko tietokone lambdan vaihdon jälkeen? Mulla on tarvike toiminut ihan hyvin.