9000 moottorien ylätukikumien eli kumipuslien vaihto, kokemu

stara · Viesti Kirjoittaja **stara** » Ma Huhti 03, 2006 10:03

vaihdettiin eilen, tyrkön pajan työkalu oli kyllä välttämätön.
ulos lähtivät hyvin samoin siihen irtokannakkeeseen meni hyvin sisään. käytettiin saabin omia puslia, 24,80 oli OVH/ kp.
Moottorissa kiinni olevaan korvaan meinas aina mennä vinosti sisään, kuulemma monelta on haljennu kun väkisin ovat panneet.
Pantiin rasvaa ( oikein molyä) korvakkeeseen ja hiottiin nauhapaperilla puslaa pikkasen pienemmäksi ( 10 mm neliskanttinen akselinpätkä ruustukissa oli siihen kätevä), koska uusi oli vähän paksumpi kuin vanha, samalla saatiin parempi pintakin. vain toisessa päässä oli viiste, eli se pää edellä ja siihen suuntaan kumit miten se on joustavin voimalle, kts vanhat.
Työkaluakaan ei osattu käyttää, luntattiin sitten netistä, jotta työkalua käytetään molemmin päin, eli lyhyet varret siihen moottorinkorvakkeen sisäänvetoon.!!
Puslat oli jotain 0.4 mm soikeita, en arvannu painaa niitä pyöreiksi, oliskohan se aiheuttanu sitä taipumusta kun pyrki menee vinoon alussa sisään.
siinä kandee olla tarkkana, että on joka suunnassa suorassa alkuun.
sinne uppos , aikaa hupeni räntäsateessa vissin 2 timmee, kaikkine ylimääräisine voimisteluineen.

Ciswami · Viesti Kirjoittaja **Ciswami** » Ma Huhti 03, 2006 16:01

No paraniko ominaisuudet, ts. mikä oli käytännön ero uusilla puslilla verraten vanhaan?

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ma Huhti 03, 2006 16:04

Ei heilu keppi(moottori)? Pysyy putkiston jousto ehjänä?

Ciswami · Viesti Kirjoittaja **Ciswami** » Ma Huhti 03, 2006 16:09

Juu, näin varmaankin...

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Ma Huhti 03, 2006 16:33

Ja kannattanee pysytellä alkuperäisissä tai ainakin vastaavissa, kun tuo laite rupesi hiukan täristämään, varsinkin kylmänä tyhjäkäinnillä, noitten tukevampien yläkumien myötä, jottei peileistä nää mitään ja hieromalaitoksella ei tarvi käydä.

No ongelma poistuu heti kun kierroksia on yli tonni lämpösenä sekä kylmänä.
Mihinkähän nuo paljonpuhetut tärinäntappoakselit on oikein tarkoitettu.

Ja mitenköhän tuo hakkais ilman niitä.

JouniCSE · Viesti Kirjoittaja **JouniCSE** » Ma Huhti 03, 2006 16:48

Kurko kirjoitti:Ja kannattanee pysytellä alkuperäisissä tai ainakin vastaavissa, kun tuo laite rupesi hiukan täristämään, varsinkin kylmänä tyhjäkäinnillä, noitten tukevampien yläkumien myötä, jottei peileistä nää mitään ja hieromalaitoksella ei tarvi käydä. No ongelma poistuu heti kun kierroksia on yli tonni lämpösenä sekä kylmänä.
Mihinkähän nuo paljonpuhetut tärinäntappoakselit on oikein tarkoitettu.
Ja mitenköhän tuo hakkais ilman niitä.

Joo tos CSE:ssä on motonetin puslat ja kylmänä tärisee niin että paikat lähtee hampaista ja joka muoviosa narisee ja rämisee. Sitten kun lämpenee ja antaa kiekkaa niin ei ongelmaa. Jos uusimisen tarvetta vielä tulee niin en ainakaan motonetistä osta.

Ciswami · Viesti Kirjoittaja **Ciswami** » Ma Huhti 03, 2006 16:55

Hemmetti, johtuukohan Aerossakin pakkasilla ja nimenomaan tyhjäkäynnillä oleva tärinä juuri noista moottorin yläkumeista? Ovat aivan uuden nälöiset ja etummainen mielestäni jopa hieman "kiero"...

KUVA: http://ciswami.1g.fi/kuvat/9000+Aero/la ... 4.jpg/full

stara · Viesti Kirjoittaja **stara** » Ma Huhti 03, 2006 17:01

Kurko kirjoitti:Ja kannattanee pysytellä alkuperäisissä tai ainakin vastaavissa, kun tuo laite rupesi hiukan täristämään, varsinkin kylmänä tyhjäkäinnillä, noitten tukevampien yläkumien myötä, jottei peileistä nää mitään ja hieromalaitoksella ei tarvi käydä. No ongelma poistuu heti kun kierroksia on yli tonni lämpösenä sekä kylmänä.

Jos ei tullut katsottua miten päin puslat asetti, niin se ainakin voi olla syy.

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Ma Huhti 03, 2006 17:10

Ainakin tuossa Ciswami:n kuvassa etumainen kumi on asennettu väärin. Ne tyhjät kohdat kuulusi olla edessä ja takana. Näin se pääsee joustamaan niinkuin on tarkoitettu. Eli ne umpinaiset kohdat molemmissa sivuille.

Toki tuolla asetuksella saa koneessakin jo olla hieman enemmän hönkää, eikä silti käy kallistelemaan.

Matti

Ciswami · Viesti Kirjoittaja **Ciswami** » Ma Huhti 03, 2006 17:14

Juupa juu... On siis asentaja kämmännyt työtä tehdessään. Taidanpa hakea huomenna uudet Laakkoselta holmasta. Voisiko väärin asennettu (kuten minulla) pusla resonoida myös koneen ääntä erilailla sisälle autoon?

Kurko · Viesti Kirjoittaja **Kurko** » Ma Huhti 03, 2006 17:25

stara kirjoitti: Jos ei tullut katsottua miten päin puslat asetti, niin se ainakin voi olla syy.

Tuskin noilla, ei mustilla niin hiton väliä on tolla asennolla.

Ja eikos tuossa em. kuvassa ole itse tukitankokin ihan väärinpäin,

eli hahlo kuuluu olla kulkusuuntaan oikealla.

Tuha · Viesti Kirjoittaja **Tuha** » Ma Huhti 03, 2006 17:44

Kurko kirjoitti:
stara kirjoitti: Jos ei tullut katsottua miten päin puslat asetti, niin se ainakin voi olla syy.
Tuskin noilla, ei mustilla niin hiton väliä on tolla asennolla.

Ja eikos tuossa em. kuvassa ole itse tukitankokin ihan väärinpäin, eli hahlo kuuluu olla kulkusuuntaan oikealla.

Tai jos kuva on otettu ihmeellisestä suunnasta...

Ciswami · Viesti Kirjoittaja **Ciswami** » Ma Huhti 03, 2006 17:44

No onko senkin saatan*n joku torvi saanut nurinpäin sinne...

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Huhti 03, 2006 17:48

Kurko kirjoitti:Tuskin noilla, ei mustilla niin hiton väliä on tolla asennolla.

On sillä asennolla väliä. Scantech-kumeilla ainakin, todennäköisesti myös orkkiskumeilla.

Tanko on joo kuvassa myös väärinpäin, mutta sillähän ei taida olla merkitystä, hahlo ojanpuolella on tarkoitettu vaan helpottamaan osan irrottamista.

Noin päin kuuluisi olla:
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/CS/132_3299_1.JPG

Vanhassa ei moista hahloa ole.

http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet/ulosvedin/
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/CS/

Ciswami · Viesti Kirjoittaja **Ciswami** » Ma Huhti 03, 2006 17:51

Huomenna siis entistä varmemmin Holman Laakkoselle... prkl