Viikon ABS kysymykset

[SuoTimo]

1) Jos kerran anturin resistanssin pitäisi on 1.1 kohm niin eihän sillä ole väliä onko anturi mittaustapahtuman aikana paikallaan napa-asetelmassa tai kokonaan irti (ihan ilmassa)?

2) M*net myy antureita - saldot vaan on tänään nollat... Mutta potilas on -97 CSE. M*netin soveltuvuus loppuu 12.95. Mitä antureissa on muuttunut? Ehkes se liitintyyppi joka on akvaariossa / takapenkin alla?

3) Soveltuuko NG900:n taka-anturit -97 tonnariin? Jos sopii niin minkä vuosimallin?

4) Onko kellään vanhat nesteet aiheuttaneet ABS valon päällejääntiä? (Oireet: startin jälkeen joskus vika päällä, joskus ei, sillointällöin tulee ajossa).

Nimim. Anti Braking System vai?

Saapihan sitä tieteskii toimivaa ja taakse oikealle (kartturin puoli) sopivaa anturia Etelä-Karjalan / Tampereen seudulta tarjota vaikka vy:llä...

[MacTurbo]

4) Onko kellään vanhat nesteet aiheuttaneet ABS valon päällejääntiä? (Oireet: startin jälkeen joskus vika päällä, joskus ei, sillointällöin tulee ajossa).

Minulla tekee samaa, nesteet on tosin vaihdettu viime keväänä.
Joskus jarrut lukkiutuvat vaikka valo ei edes pala.
Vian selvitys on tosin muiden kiireiden takia vaiheessa

[270/400]

siellä on vielä polkimen asennon tunnistin joka löytyy tehostimesta kaiken paskamaisimmasta kohtaa mitä voi olla. itsellä oli ainakin se joskus rikki ja teki samaa, lopulta valo rupes palamaan koko ajan.

[Ahtopaine]

Oma takavasen anturini paljastui aikoinaan vialliseksi tuolla resistanssimittauksella... muissa oli tuota 1.1KOhm luokkaa, kun rikkinäisessä oli vastus 2MOhm:a. Ei väliä onko pultattuna autossa vai ei.

Kuulemma jos heiluttaa jotain metallista lenkkiä toimivan irtonaisen anturin vieressä, pitäisi ainakin herkän analogisen yleismittarin neulakin heilua... eli pientä jännitevaihtelua havaittavissa... sama tietty jos anturi paikoillaan ja pyörää pyöritetään.

[MP]

ABS = Anti Block System

Anti brake system voisi olla jo vähän huolestuttava pysähtymisen kannalta

[MacTurbo]

siellä on vielä polkimen asennon tunnistin joka löytyy tehostimesta kaiken paskamaisimmasta kohtaa mitä voi olla. itsellä oli ainakin se joskus rikki ja teki samaa, lopulta valo rupes palamaan koko ajan.

Löytyisiköhän tuosta jonkinlaista kuvaa? Jostakin.

[pomppo]

ABS = Anti Block System

Anti brake system voisi olla jo vähän huolestuttava pysähtymisen kannalta

Miten olis anti-lock brake system?

[MP]

ABS = Anti Block System

Anti brake system voisi olla jo vähän huolestuttava pysähtymisen kannalta

Miten olis anti-lock brake system?

No sekin, mutta jos en väärin muista niin toi oli alunperin jossain saksalaisessa autossa ja toi ABS tuli jostain saksankielen Anti Block jne..

tosin saatan olla väärässäkin

[Mawerick]

ABS = Anti Block System

Anti brake system voisi olla jo vähän huolestuttava pysähtymisen kannalta

Miten olis anti-lock brake system?

No sekin, mutta jos en väärin muista niin toi oli alunperin jossain saksalaisessa autossa ja toi ABS tuli jostain saksankielen Anti Block jne..

tosin saatan olla väärässäkin

Antiblockiersystem.

[MSaab]

Täällä tonnaripuolella peltaan enemmän absien kanssa:

Onkos kukaan perehtynyt noiden antureiden vaihtokelpoisuuteen?
Meinaan EPC:stä löytyy eri pyörään ja eri Saabiin aina oma anturi,
mutta kaikkihan ne on induktiivisia antureita, ei luulisi toiminta-arvoiltaan juurikaan poikkeavan?
Onkos kiinnitysruuvin paikka ja anturin halkaisija aina sama?
Onkos liittimet sitten samoja, vai tehdäänkö sillä(kin) varaosabisnestä?

ABS-jarrut Nooppankin!

[pevi]

Täällä tonnaripuolella peltaan enemmän absien kanssa:

Onkos kukaan perehtynyt noiden antureiden vaihtokelpoisuuteen?
Meinaan EPC:stä löytyy eri pyörään ja eri Saabiin aina oma anturi,
mutta kaikkihan ne on induktiivisia antureita, ei luulisi toiminta-arvoiltaan juurikaan poikkeavan?
Onkos kiinnitysruuvin paikka ja anturin halkaisija aina sama?
Onkos liittimet sitten samoja, vai tehdäänkö sillä(kin) varaosabisnestä?

ABS-jarrut Nooppankin!

vm 95 vaihtui antureissa oleva liitin, mutta sen voinee korvata vaikka sokeripalaliitoksella. Anturi ja kaapeli ovat samoja. Vasermman puolen ja oikeanpuolen anturit ovat toistensa peilikuvia, kuten esim jarrusylinteritkin. Taka- ja etuantureiden johtimet ovat eripituisia ja niissä on erilaiset läpivienti kumit.

Tyypillinen vika on johdon katkos, joka kyllä löytyy yleismittarilla ja johtoa heiluttamalla( ohmi alue ) ja sen voi mitata anturi paikallaan.

[9000LPT]

Liityin kanssa toisen tonnarin kanssa tuohon ABS valon palamiseen. Valo ei siis sammu missään vaiheessa.

Boksista luettu oikean puoleisen takapyörän signaalin puuttuminen. Mittasin vastukset ja olivat molemmilla puolilla lähellä toisiaaan (1050-1080ohm). joten kaapeli näyttäisi ehjältä. kokeillaa tuota jännite juttua, kun löydän herkemmän mittarin.

Pitää vielä kokeilla toisesta tonnarista anturia.

Onko jollakin ABS jarrujen kytkentä kaaviota -96 tonnariin eli mistä navoista voisin mitata boksin päästä kaapeleiden ehyyden. Sain valon sammumaan n.5s ajaksi, kun putsasin hapettumat ABS boksin liittimistä. Oli pari liitintä hapettunut, mutta voivat olla myös toisen ABS häiriön syyllinen (ABS pumppu, tilapäinen häiriö). Liittimet olivat mielestäni 19 ja 18, mutta en muista varmasti.

[jus]

Onko jollakin ABS jarrujen kytkentä kaaviota -96 tonnariin eli mistä navoista voisin mitata boksin päästä kaapeleiden eheyden.

Takavasen: 46 signaali, 28 vaippa
Takaoikea: 45 signaali, 27 vaippa
http://faq.saabnet.ru/_9000/electro-sch ... 97/abs.pdf

19 on boksin maadoitus, 18 on oikean takapyörän menoventtiilin ohjaus

[puu]

4) Onko kellään vanhat nesteet aiheuttaneet ABS valon päällejääntiä? (Oireet: startin jälkeen joskus vika päällä, joskus ei, sillointällöin tulee ajossa).

Mulla ainakin liian korkea jarrunesteen taso on aiheuttanut valon päällejääntiä ja muuta häikkää. Poljin ei painu kunnolla, vaan surisee.

[9000CD23T]

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... hlight=abs