Matalapaine turbon ahtopaineet?

[kari]

Elikkäs paljoko tollasessa 2.3 matalapaineturbossa on ahtopaineita? Mittari näyttää 0.5

[-valomerkki-]

Ahtopaineet ovat noin 0,4 bar.

[moksu]

onko sama 2,0 matalapaineessa

[-valomerkki-]

Hmm..
Luin suoraa Saabin esitteestä:
2,0t -97 0,4bar
2,3t -95 0,4bar vääntö huippu tulee 3200rpm 260Nm
2,3t -97 0,55bar vääntö huippu tulee 1800rpm 260Nm

Hieman ihmetyttää tuo 3200rpm liekö kirjoitusvirhe tuossa lehdykässä?!

[ÄÄÄTTSIHHHh]

morjesta

Ajattelin nostaa tämän aiheen ylös kun hipoo omaa asiaa tarpeeksi läheltä.
turha sitä on joka asiasta pistää omaa topiccia pystyyn.

elikkäs tuo autoni 9000 2.0t-96(matalapaine 0.4bar) ahtaa LIIKAA, en ollut
pitkään aikaan kokeillutkaan kunnolla mutta eilen kun armeijaan ajoin viimeistä kertaa (tj3) piti vähä hurvitella ja mittarin mukaan ahdot nousi
rivakasti 0.75-0.8 josta sitten rykäisy(fuel cut)
muutaman kerran kokeilin ja aina sama juttu
minkä takia se nostaa niitä paineita liikaa,fuel cutko siinä katkoo ja mikä auttais?
niin ja mittarina autocauge, näytti se aika tarkasti ainakin vakio paineet ennemmin

hannu

[jamala]

Luultavasti hukkaportti jumissa. Omassa oli juuri pariviikkoa sitten samaa vikaa ja auttoi kun niveleen / yhdyskohtaan ruiskutteli crc:tä ja käsin hieman herkisteli portin toimintaa. Sen jälkeen on paineet pysyneet normaaleina.

[patu]

Mikäs se raja on ettei mee liian laihalle seokselle.... oliko se joku 0,6bar

[ÄÄÄTTSIHHHh]

tuo hukkaportti ajatus on kyllä ihan järkeenkäyvää pitääpä torstaina ruveta rasvaamahan ja kourimahan tuota hukkista
kiitos neuvoosta.

hannu

[Hook]

Mikäs se raja on ettei mee liian laihalle seokselle.... oliko se joku 0,6bar

Perus täyspaineturbossa (ei aero..) on *TÄYSIN* sama rauta lukuunottamatta matalapaineisesta puuttuvaa magneettiventtiiliä ja mittaristosta puuttuvaa ahtopaineviisaria joka ohjelmallisesti pitää hukkaportin kiinni, että paineet nousee 0.8bar asti. Fuelcut tulee 1.1 tietämillä (ainakin vakiotäyspaineisessa), jolloin trionic katkaisee turvallisuussyistä polttoaineen syötön. > nykäsee.
(lastutetut parhaimmillaan 1.3-1.4 tienoille, fuelcut 1.54bar jos ollenkaan. riippuu viripajasta&softasta), joten ei pitäs mennä laihalle sen herkemmin kun täyspaineisenkaan, kun pyöritään reippasti alle 1.5barin.

Liiallisten ahtopaineiden ongelmanahan on nakuttaminen, eli seos syttyy itsestään väärään aikaan, joten trionic seuraa (itseaissa uudemmat seuraa tulppien läpi sytkäkasetilla ionisaatiomittauksella) ja jos meinaa nakuttaa, niin rikastaa hieman seosta, myöhästää sytkää tai viimeisenä pudottaa ahtoja (matalapaineisesta puuttuvat magneettiventtiilin avulla), ettei koneelle vaarallista nakutusta pääse syntymään.
Nakutukseen vaikuttaa mm. ahtopaine, imuilman lämpötila, bensan oktaaniluku.. (ja tietty moottorin tekniset ratkaisut.. kuten puristussuhde, palotilan muotoilut yms..)

Hook

[mikkoimp]

paitsi kytkin eri... ja aeroon verrattuna ahdin

[Hook]

paitsi kytkin eri... ja aeroon verrattuna ahdin

Pikkupoikkeukset vahvistaa säännön
Aero onkin oma teholuokkansa.. Kestääkös tuo matalapaineen kytkin steg 3:sen tonnareissa?

[JouniCSE]

LPT fuelcut tulee 0.65 Bar.

[Defeat]

Tuolla tonnareiden maksimi ahtopaineet suoraan Saabin kirjasta.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 217#109217

[jamala]

Matalapaineisen mopon fuelcut tulee jossain ehkä noin 0.7bar tai inansa alle. Matalapaineisen softa ei myöskään kykene ohjaamaan mankkuvenaa.

EDIT: Oho, JouniCSE kerkeski ensin

[Jnz]

Kestääkös tuo matalapaineen kytkin steg 3:sen tonnareissa?

Ei ainakaan mulla kestänyt..