Jakopään remppaa

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » La Syys 23, 2006 16:30

Tarkoituksena olisi tässä joskus vaihtaa jakopäänketju. Mitähän muuta kannattas laittaa samalla? Kampuran stefa on uusi. Millähän tavalla nuo nokka-akselien ketjupyörät kuluu...oisko syytä vaihtaa? Koneella päästelty ~300tkm. Tuosta ketjusta vielä et mistä saa laadukkaan ketjun jossa ei ole "made in haistavittu maa" merkintää. Saban tiskillä tietysti monta satasta maksaa

jpjk · Viesti Kirjoittaja **jpjk** » La Syys 23, 2006 19:15

Osta suosiolla PCS:ltä jakopäänremppausarja. Maksaa joku 200e ja sisältää ketjun, nokkapyörät, kampiakselin pyörän, kiristimen ja venakopan laahaimet sekä ohjurin. Nin ja tietty kiristimen tiivisteen =) Siinä samalla ku tota remppaa, niin poistaa tasapainoketjun, luonnollisesti uus jakokopan tiiviste, öljypumpun tarkistus ja O-renkaan sekä sisemmän tiivisteen vaihto. Itse laittaisin samalla ähellyksellä vielä öljypohjan tiivisteen uusiks, siinä samalla sitten öljypumpun imuputken tiiviste ja öljypohjan/jakokopan välinen imuputken tiiviste.

Tobbana · Viesti Kirjoittaja **Tobbana** » Su Syys 24, 2006 09:59

jpjk kirjoitti:Siinä samalla ku tota remppaa, niin poistaa tasapainoketjun, luonnollisesti uus jakokopan tiiviste, öljypumpun tarkistus ja O-renkaan sekä sisemmän tiivisteen vaihto. Itse laittaisin samalla ähellyksellä vielä öljypohjan tiivisteen uusiks, siinä samalla sitten öljypumpun imuputken tiiviste ja öljypohjan/jakokopan välinen imuputken tiiviste.

Muuten hyvä mutta tuossa b202:ssa _ei_ ole tasapainohiluja. Ja vaikka olisikin, niin en niitä lähtisi poistamaan, osat maksaa suunnilleen saman verran kuin jakohilutkin ja samalla vaivalla ne vaihtaa. Onni on tärinätön kone.

-Sami

jpjk · Viesti Kirjoittaja **jpjk** » Su Syys 24, 2006 10:33

Totta, empäs tuota huomannut katsoa. No on se silti tuplahinta remontille, jos ne sieltä remppaa samalla. Eipä toi omakaan ole tärissyt yhtää enempää, vaikka ketjun poistin. Tietty jos meinaa pidempään autoa pitää, niin sitten kannattaa.

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Ma Syys 25, 2006 10:53

Jeps...kiitoksia. Mitenkäs tekis tuon kannen kanssa? Tällä hetkellä tuossa 2,0L myllyssä on 2,3 kansi kiinni. Tuo kansi päästelee jo ääntä siihen malliin että pitää ehkäpä koneistamolla käyttää. Minulla on myös 2,0L turbon kansi joka ei ääniä päästele. Tuoko tuo 2,3 kansi kuinka paljon lisätehoja autoon vai onko viisainta vaihtaa tuo 2,0L kansi paikoilleen? Tuon jakopään korjaussetin voisi ostaakin...taitaa olla asiallinen paketti.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Syys 25, 2006 11:39

mikäs tuossa kannessa niin kovin ääntä pitää? ajettu kenties joakus ilman öljyjä ja nokkapukit väljät? ei itsellä ole tullut vastaan että kansi ikinä olisi ääntä pitänyt, paininkupit joskus kyllä aika reippaasti napsuttavat...

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Ma Syys 25, 2006 12:59

En osaa varmaksi sanoa...ääni tulee enemmän tuolta jakopäänpuolelta. Ajattelen että öljyt ei kunnolla kierrä kun edellinen omistaja on vetänyt ison öljynlauhduttimen ja voi olla nuo putket vähän liian suuret niin ei paineet riitä. En tiedä tarkemmin. Millähän tavalla tuo huohotusletku vaikuttaa kun ei ole alipaineen alaisena kun on filtterin päässä vapaana

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Syys 25, 2006 16:20

periaatteessahan sen ison öljyn jäähdyttimen vaan pitäisi öljyn paineita parantaa kun vastusta vähemmän kuin vanhassa pienessä...
minkä moista ääntä se pitää? olisiko ketjun ohjaimet ja/tai ketju kuluneet?

imusarjaan menevän pikkuletkun kautta pääsääntöinen huohotus tapahtuu, siellä kun useimmiten on isompi alipaine, ison letkun kautta vaan kun turbossa paine.

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Ti Syys 26, 2006 14:48

Ääni on vähän ku joku diesel auto mut pikusen kovempi kalkatus. Kannesta se aika varmana tulee...alakerran laakerit on uusittu. Onko noi 2,3 kannet aina semmosia paskoja mitkä porsii ku vähän kengittää? Oisko viisaampi laittaa 2,0L kansi?