Kaikki on aina halvempaa jos tekee itse. Siis jos osaa/pystyy. Kirjoitin sen 1000 euron hinnan Pro Car Servicen kanssa käydyn keskustelun perusteella. Ja kaikki täällä säännöllisesti vierailevat tietävät että se ei varmasti ole kallein paikka teettää kyseinen työ, ja klubin jäsen taitaa saada vielä alennustakin.jasurakk kirjoitti:Hep!
Lueskelin tuossa näitä forumin juttuja, ja alkoi samantien pelottaa Saabin osto
Kiikarissa olisi -92 CS 2.3 automaatti jolla ajettu 225tkm. Eli tuossa lienee kohta puoliin tasapainoakselin kejun vaihto edessä?
Ihmetyttää että voiko tosiaan jokin ketjun vaihto olla 1000€:n remontti!!?? Mikä siinä niin paljon maksaa? Vai onko tuo siis Saabin merkkikorjaamon hinta, eli pystyykö tuon teettämään halvemmalla jossain muulla korjaamolla? Kokemuksia??
Menee ehkä vähän turhanpäiväisen saivartelun puolelle, mutta väännöllä ei ole yhtikäs mitään tekemistä tasapainoakselien ketjun kestoiän kanssa, eikä automaattilaatikollakaan sen paremmin.Automaattivaihteisto yhdistettynä suureen vääntömomenttiin tekee hallaa ketjulle.
Sanomani perustui korjaamon edustajan empiiriseen aineistoon. Eli niiden autojen joukossa joihin remppaa on tehty, on enemmän turbollisia automaatteja. Minä en ymmärrä tekniikan päälle mitään, kunhan toistelen viisaampien puheita. Ja ajan saabia silloin tällöin kun uskallan....Jussi kirjoitti:Menee ehkä vähän turhanpäiväisen saivartelun puolelle, mutta väännöllä ei ole yhtikäs mitään tekemistä tasapainoakselien ketjun kestoiän kanssa, eikä automaattilaatikollakaan sen paremmin.Automaattivaihteisto yhdistettynä suureen vääntömomenttiin tekee hallaa ketjulle.
Ketjuja kuormittaa vain ja ainoastaan akselien kitkamomentit, akselien kulmakiihtyvyys ja akselien käynnin epätasaisuudesta johtuva momentti.
Ainoa asia mihin käyttäjä voi vaikuttaa on kulmakiihtyvyydet, eli kuinka konetta revittää, ja pyörimisnopeus. Automaatti ei ryntäytä konetta sen kummemmin kuin manuaalikaan, eli se ei muuta asiaa. Pyörimisnopeudella on merkitystä vain siinä mielessä että ketjuun vaikuttava voima on jatkuvuustilassa melkolailla vakio + käynnin epätasaisuus, pyörimisnopeuden mukana kasvaa taajuus jolla käynnin epätasaisuus vaikuttaa, eli väsyminen nopeutuu.
-J-
Juuri näin. Asentaja on edellispäivänä vetänyt rystyset verille jonkin automaattiturbotonnarin ketjua remontoidessaan, niin jo se seuraavana päivänä kiroaa asiakkaalle, että kaikissa automaattiturbotonnareissa on ketju aivan pa*ka. Mielenkiintoista olisi nähädä koko maan kattava merkkiliikkeiden tilasto tehdyistä remonteista. Siinä olisi jo vähän enemmän pohjaa spekuloinnille.Jussi kirjoitti:Juu... en vittuillakseni korjannut tuota väitettä
Nuo korjaamot (sekä merkki että muut sellaiset) on varmaan kaikkein pahimpia hevosmiesten tietotoimistoja. Asentajat puhuvat mitä sylki suuhun tuo ja asiakkaat luonnollisesti uskovat, mutta loppujen lopuksi aika harvalta korjaamolta tänäpäivänä löytyy edes yhtä ihan oikeaa asiantuntijaa.
-J-