Ostamassa V6 tonnaria...!

[Ransu]

Onko tuollainen V6 tonnari riskiostos...?
Itellä ei hirviästi ole kokemusta noista tonnareista kun olen ennemmin satku miehiä...

Mitä huonoja puolia kyseisessä menopelissä on...?
Käyttäjien kokemuksia kaivataan...?

[hasha]

Huonoja puolia voisi olla:

-tehottomuus, jos on tottunut turboon, eikä se vääntökään mikään älytönkään ole
-ei mikään bensapihi
-jakohihna
-enemmän liikkuvia osia

Hyvää:
-ääni, jos siitä tykkää

[Meazza]

Ääni on kyllä kaunis
En osaa sen paremmin kehua, mutta oma ostos oli ainakin hinnoiteltu alle nelos-turbojen. Soppaa menee kymppi satasella, mutta eihän saabisti köyhä ole

[Ransu]

Mikäs tosta tehottoman tekee...?

[olli9000CDturbo]

Jos rupee tuntumaan laiskalta, niin tosi vaikea&kallis virittää Vs. turbokone.

[Ransu]

Riittää että omaan ahteriin tuntuu tarpeeksi nopealta...

[olli9000CDturbo]

Riittää että omaan ahteriin tuntuu tarpeeksi nopealta...

Totta, mutta oma tonttunikin ensimmäiset pari viikkoa tuntu niin ristuksen kireeltä , mut sen jälkeen ihan pappamopolta ...Nälkä kasvaa syödessä Täytyy varmaan kesällä hommata vähä viriä

[Ransu]

No sen tarkoitus olisi olla ripeä käyttöauto...

Jos nälkää tulee sitä varten omistan pikkuisen fiilatun T16 satkun...

[Juha96]

Eipä siitä jakohihnastakaan kannata elämää suurempaa ongelmaa tehdä - kun sen vaihtaa ajallaan niin siinähän se. V6-Saabista ei ole kokemusta, mutta jakohihnallisia muunmerkkisiä autoja löytyy perheestä tälläkin hetkellä.

[Minuteman]

Mitäs noissa Tonnarin kutosissa on tehoja? Itse en keksi kutosesta muuta ikävää kuin sen jakoremmin, mutta toisaalta siihenhän on olemassa vaihtoväli ihan kilometrien mukaan, kun taas näissä rivikoneissa saattaa tulla "vaihto-ohjelma" jakopään ketjuille eteen vähän miten sattuu...

[Juha96]

210 hv (155kW) / 6200 r/min
270 Nm /3300 r/min

[rälläkkä]

No tottahan nyt kuutoskoneen etu on se, ettei siellä ole näitä tasapainohiluja murheenkryyninä.

[2766]

Vääntöä on vähemmän, mutta teho tulee tasaisemmin.. jos vähempi huipputeho riittää niin v6 mukavampi kuin turbo, tosin itse olen ajanut vain bemarin ja audin kutosilla.

täyspaineisessa tietyillä kierrosalueilla vaikeaa saada tasaisesti nousevaa tehoa - ja seuraavaksi repii talvikelillä renkaat irti tiestä.

luulenpa että turbo aiheuttaa vain kärsimättömyyttä ja viri-intoa. Kun itsellä oli 1,6 jetta, tehojen lisääminen ei tullut mieleen. Nyt 200 heppaa ei meinaa riittää..

Mikko L
CSE 23TA

[Ahtopaine]

Joo kyll oli 1.6 riisseli Jetalla aikoinaan vähä eri ajella ku ny Aeroflotilla... sai se kilometrin suora olla jos ohitte aikoi. Mut en jettaa hauku, oli se meillä perheessä lähes kymmenen vuotta ja kilometerjäkin kertyi yli 300t eikä koskaan ongelmia. Pihi oli kuin mikä... ei vieny ku jotain 4l matka-ajossa.

Aero tontuissa on selvempi potku, kuin esim. 2.3T garret-föönillisissä. Ehkä viivettäkin hieman enemmän.

[Jope]

No tottahan nyt kuutoskoneen etu on se, ettei siellä ole näitä tasapainohiluja murheenkryyninä.

Eipä niitä tasapainohilujakaan tarvi kusi sukassa pelätä, jos vaan öljyt vaihdettu säännöllisesti (miel. 10tkm välein)..

Täällä foorumilla vaan on onnistuneesti säikytelty kaikki vainoharhaisuuden asteelle.. Onkohan monella jo hanskalokerossa stetoskooppi, jolla kerran viikossa kuunnellaan jakopään rahinat?

Väittäisin, että yhtä suuri murheen kryyni kuin tuo kutoskoneen jakoremmi. Huoltamatta hajoaa, huoltamalla pysyy kone ehjänä.