abs vikavalo ja sen nollaus

[SamiJoel]

Aluksi:
Käytin hakua mutta en löytänyt haluamaani vastausta.

Ja sitten asiaan:
Autossani (-97 Aero) palaa abs-vikavalo ja kävin lukemassa vikakoodin Länsi-autossa Hämeenlinnassa. Vikana oli vasemman etupyörän anturi.
Irrotin eturenkaan ja vika oli tosiaan selvä: Anturin johto oli hankautunut poikki. Ei muuta kuin kolvi käteen ja juotin johdon kasaan ja laitoin kutistesukkaa päälle.
Mittasin anturin sekä johdon kunnon vielä liittimeltä akvaarion vierestä. Vastus näytti n.1100 ohm. Ajattelin vian korjaantuvan tällä ja heitin koeajolenkin. Ei auttanut, abs-valo paloi edelleen.
Seuraavaksi tuli mieleen josko se olisi jäänyt vikamuistiin. Otin akunkengän irti n.tunnin ajaksi. Tämän jälkeen koeajolenkki mutta valo palaa edelleen.

Kysymys kuuluu:
Onko tuossa absissa joku vikamuisti jonka voi nollata vai onko syytä olettaa ,että tuossa on jokin muukin vika?
Ja jos on vikamuisti niin nollaantuuko se akunkengän irroituksella vai pitääkö tuo viedä korjaamolle nollattavaksi?

[SamiJoel]

Otin akunkengän irti eilen illalla ja laitoin aamulla takaisin kiinni.
Ei auttanut, valo palaa edelleen.
Ajotietokoneesta nollaantui kello ja nopeusvaroitus. Mutta keskikulutus ja tankilla ajettava määrä ei nollaantuneet. Acc oli edelleen samoilla asetuksilla.

Joten ilmeisesti vikavalo pitää käydä nollaamassa korjaamolla?
Vai onnistuuko tuo jotenkin muuten?
Kertokaa tietonne..

[Ahtopaine]

Ei jää muistiin ABS-anturivika. Eli jos kaikki vermeet kunnossa, niin valo poistuu. Ittellä oli aikoinaan vasen taka-anturi paskana. Heti kun testasin vaihtaa uutta anturia pelkästään liittimeen, niin valo lakkasi palamasta.

Eli joko tuo anturi ei korjauksestasi huolimatta tullut kuntoon, tai systeemissä jotain muutakin vikaa vikaa... tuo vastuslukema sinällään vaikuttaisi olevan ok-rajoissa. Muistan lukeneeni jostain, että jos olisi käytössä herkkä jännitemittari niin rengasta pyörittämällä pitäisi viisarin myös heilua.

Sama kuulemma jos heiluttaa jotain massiivista rautakappaletta anturin pään vierestä (itte en saanut digimittarilla ja tuolla heilutusmetodilla kyllä minkäänlaista elämää aikaseksi, mutta autossa tuo anturi kyllä toimi sitten, ehkä ei digimittari vaan ollut tarpeeksi herkkä tms.) Saattaa olla että joudut käyttämään uudelleen testerissä.

Edit: mulla ei TCS:ää

[pevi]

TCS:llä varustetussa ABS:ssa anturin katkoksesta johtuva vikavalo nollaantuu jo pelkästään auton sammuttamisella ja uudelleen käynnistämisellä. Tosi syttyy uudestaan, kun katkos esiintyy.

Jotenkin kuvittelisin, että sinun ABS:ssa olisi sama periaate. Joku jolla on ei TCS:stä kokemuksia tietänee...

[Ahtopaine]

Kokeilisin sinuna vielä irrottaa anturin ja puhdistaa sen pään ja jos mahdolista myös sen hammaskehän nivelestä. Liian paksun paskakerroksen tiedetään myös aiheuttaneen vikatilanteita.

Edit: Kantsii takasinlaiton yhteydessä se anturin alukuoren sivut/asennusreikä voidella esim. kuparitahnalla niin ei jumi kuten yleensä tuo teköö. Irrotuksessa tietty täytyy olla varovainen, jos pahasti jämähtänyt.


Tosin jos valo syttyy sulla heti käynnistyksessä, ennen liikkeellelähtöä, niin kyllä siellä luulisi olevan joku pysyvämpi vika. Voisi ehkä kuvitella, että jos tuo lika syynä, niin valo syttyisi vasta liikkeelle lähdettäessä?

[270/400]

mun täytyi ainakin käydä nollauttamassa paikallisessa saappi huollossa, ja vm-97.

[SamiJoel]

Juu valo palaa heti kun virrat laittaa päälle. Eli lian piikkiin en kyllä ihan heti tuota laittaisi.

[V.J.S]

Juu valo palaa heti kun virrat laittaa päälle. Eli lian piikkiin en kyllä ihan heti tuota laittaisi.

No niin sen valon pitääkin palaa, kun virrat laittaa päälle. Sammuminen tapahtuu jokusen sekunnin jälkeen, kunhan systeemi on herännyt ja todennut olevansa kunnossa. Vanhemmissa ABSeissa (oliko se nyt sitten Mark II ja vuosimalliin -94 asti??) saattaa pitemmän seisoskelun jälkeen kestää ABSivalon ja "huutomerkin" sammuminen jopa kymmeniä sekunteja, kun tsydeemi nostaa paineita.

[Ahtopaine]

Noita MarkII ja IV:ia on mennyt vähän ristiin riippuen sarjasta/mallista. Ittellä on mm. -93 ja nelosmalli. Olen nähnyt -94 autoja joissa on vielä II.

[10*SAAB]

Kaikkien antureiden puhdistus on paikallaan, ehkä myös hammaskehien. Ongelma ei ole lika sinänsä vaan esm. anturiin kertyneen rasvan sisältämä metallinen rauta, joka haittaa magneettikenttäanturin toimintaa. Muun lian, ruostehilseen tms. pitäisi olla harmitonta. Anturin liasta aiheutuva harmi tosin on sellainen, että ABS-valo syttyy pian liikkeelle lähdettäessä eikä sammu, koska anturit antavat sekavaa signaalia. Puhdistus oli tepsivä lääke. Jos valo plaa kroonisesti, järjestelmä ei taida päästä edes mittaukseen saakka vaan vikaa on anteureissa, liitoksissa tai ohjausyksikössä itsessään. - 10*