1. Ylikoon männät

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » La Tammi 06, 2007 19:47

Alustan hieman tätä asiaa niin hahmotatte tilanteen: Kone piti 4. pytyn kohdalta säännöllistä kolinaa (kuin olisi vasaralla lyönyt) tyhjäkäynnillä mutta kierroksilla ääni hieman tasaantui. Ääni ei tule kannesta vaan alempaa. (eikä myöskään kytkimestä + sen apulaitteista)

Nyt otin kannen pois ja huomasin että männät eivät ole orkkis turbon. Niissä oli merkintä 90,47 sp00,3. Oletan että entinen omistaja on porannut ja vaihtanut isommat männät mutta tuossa 4 pytyn männässä on nuo merkinnät eri tavalla kuin muissa. (ikäänkuin eri valmistajan) Johtuuko kolina siis nelosen männän mahdollisesta eri painosta? Tasapainotuksesta vai mistä? Tarkoituksena on myös avata alakerta ja tarkistaa laakerit. Männän ja sylinterin välinen välys on n. 0.25mm...onko tuo väljä?

Kerkisin jo motonetistä vakio männänrenkaat ostaa mutta vien pois. Siellä ei ylikokoja ole

Jos joihinkin kysymyksiin voitte vastata niin kiitoksia.

Onko ehdotuksia toimenpiteille?

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » La Tammi 06, 2007 19:53

Epäilisin että laakerit menneet. Ei muuta kuin öljypohja auki ja tarkistamaan tilanne.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Su Tammi 07, 2007 14:41

ja en missään tapauksessa motonetin renkaita suosittele, itsellä katkesi vajaan 10 tkm ajon jälkeen...

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ma Tammi 08, 2007 16:51

0.5mm:n ylikoon männänrenkaat olivat niin kalliit että vain muutaman kympin kalliimpaa tilata mäntä + rengaspaketti koneistamon kautta. Omaani tuli Mahlen renkaat.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ma Tammi 08, 2007 17:20

mikkoimp kirjoitti:ja en missään tapauksessa motonetin renkaita suosittele, itsellä katkesi vajaan 10 tkm ajon jälkeen...

Noin ei voi yleistää. Koska sieltä löytyy ihan laadukastakin rengasta.
Eli samojen valmistajien renkaita jotka tekee ne alkuperäisetkin renkaat.

Tietty ja kohdalle sattuu Cofapit tai SiMrit niin aika huono säkä (ne voi palauttaa ja pyytää erimerkkiset). Mutta nekää ei kyllä poikki mene vaan menettävät tuon elastisuudet/kimmoiduuden aika äkkiä.

Yleinen syy renkaan katkeamiseen tulee tuosta ylimmän männän renkaan tekemästä kynnyksestä jota ei useinkaan koti oloissa poisteta. Eli kun laitetaan kulumaton rengas niin se osuu tuohon kynnyksen reunaan ja aiheuttaa iskun männänrengas uran reunaan joka taasen painaa siihen seuraavan puristus renkaan reunaa vasten ja lämpenee ja saattaa aiheuttaa katkoksen tai tuon yleisen männänrenkaan välien murtumiseen.

Toiseksi yleinen (tai siis yleisin) on asennus virhe.

Jos tekee budjetti rempaa niin tuo kynnys pitää poistaa tai vaihtoehtoisesti viilata se ylemmän renkaan yläreuna viistoksi (huono mutta tyhjää parempi keino) Kynnyksen poistoon on olemassa laite esim. tommosta ite käytän. -> http://hmr.bittikeskus.com/nippelit/vie ... MER&page=1

Myös sylinterin reunaa on hyvä ihan vähän pyöristää ettei männän rengas leikaa kiinni siihen terävään reunaan mäntää paikalleen laitettaessa.

Tää nyt oli hieman OT mutta alkuperäiseen kyssäriin... Miten mittasit tuon 0.25mm välyksen? Männän ylä päässä saattaa tuollainen välys ollakin mutta jos tuo mitta on männän helman ja sylinterin halkaisija välinen niin se on liikaa.

V-M

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Ti Tammi 09, 2007 10:41

Joo männän yläpäästä minä mittasin tuon välyksen. Eilen avasin koneen ja siinä on mahlen männät kaikissa vaikka 4. pytyn männässä koko merkintä on erilainen ku muissa. Silti ihmettelen mistä se kolkutus on tullut...laakerit näytti hyvältä eikä männäntapissa ainakaan käsitestillä tuntunut välystä. Männänrenkaita en vaihda koska ilmeisesti äskettäin porattu ja ajettu alle 100 tkm. Vaihdan ainakin toisen kampuran sellaisesta koneesta mikä ei ääntä pitänyt. Ei tuolle oikein mitään osaa tehdä?

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ti Tammi 09, 2007 16:35

niin siis tarkennusta tuohon eli olivat juurikin nuo cofabit, oli nimet sekaisin ja muistin että goetset tms olivat huonet ja nuo cofabit hyvät ja ne sitten sinne laitoin...
lohkossa ei kynnystä ollut, alle 200tkm ajettu ja männät siihen laitoin koko merkkien mukaan... viritetystä pelistä kyllä kyse oli...

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » To Tammi 11, 2007 10:45

Joo kyllähän ne laakerit ovat menneet tuosta koneesta...lisäksi melkein kaikki männäntapit lonksuivat veivissä. Kampiakselissa on uria mutta selviänkö projektista sillä että vaihdan toisesta koneesta kampuran jonka pinnat olivat hyvät. Tarviiko koneistaa vai meneekö uusilla laakereilla? Männän ja sylinterin välys ei helmasta ollutkaan niin iso...mäntinä mahlet.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » To Tammi 11, 2007 12:53

kopote12 kirjoitti:Joo kyllähän ne laakerit ovat menneet tuosta koneesta...lisäksi melkein kaikki männäntapit lonksuivat veivissä. Kampiakselissa on uria mutta selviänkö projektista sillä että vaihdan toisesta koneesta kampuran jonka pinnat olivat hyvät. Tarviiko koneistaa vai meneekö uusilla laakereilla? Männän ja sylinterin välys ei helmasta ollutkaan niin iso...mäntinä mahlet.

Akselin vaihdolla onnistunee, mutta kankien kanssa joudut jumpaamaan ja ehkä myös tappien. Akselistahan ei voi sanoa mitään ennen kuin mittaa sen mikrometrillä (tai esim. plastigagella ja uudella laakerilla) ja silmämääräisesti onko urilla/naarmuilla/jne... Maku kysymys on käyttääkö akselin koneistamolla kiillotuksessa vaiko ei, sillä saa pienet naarmut ja epä tasaisuudet pois pinnasta muuttamatta kuitenkaan alikoon laakereille.

Kankien kanssa on ehkä helpoin kun vaihtaa suoraan "kolisemattomat" tilalle. Noissa kolisseissa kun saattaa olla se alasilmukka venähtänyt soikeeksi = uuskaan laakeri ei toimi.

V-M