tasapainoakselin romut?

[Sabo]

cs -92 2.3T tasapainoakselin ketjut rupeaa oleen vaihto kunnossa ja ajan kohta pääsiäinen. Joten mistä sais huokeimmalla kyseiset ketjut ja -pyörät? Mieluummin läheltä tamperetta. Mitähän muita romuja kanattais samalla vaihtaa, kun kerran jakopään auki joutuu ottamaan?

[JouniCSE]

cs -92 2.3T tasapainoakselin ketjut rupeaa oleen vaihto kunnossa ja ajan kohta pääsiäinen. Joten mistä sais huokeimmalla kyseiset ketjut ja -pyörät? Mieluummin läheltä tamperetta. Mitähän muita romuja kanattais samalla vaihtaa, kun kerran jakopään auki joutuu ottamaan?

Mulle kans. Kylmänä kuuluu jakopäästä semmoista rohinaa, luultavimmin juuri se ketju. menee kyllä kesään ennen ku vaihto on ajankohtanen. Olikos nyt niin että -94 mallista eteenpäin ne akselien ketjupyörät ois parempaa tekoo kun vanhemmissa? eli että niitä ei välttämättä tarttis vaihtaa. Kannattanee vaihtaa jakoketju samalla?

[Sabo]

Metro-auton, kun tänään kävin siellä tsekkauttamassa autoni, mukaan tasapaino akselit huonot kaiken ikäisissä, mut alle -95 vielä heikommat

Uuden tiedon mukaan jotkut on ottanut koko tasapainoakselin ketjun pois!! Onko kellään konkreettista tietoa, onko pelannut okoosti? Kannattaako vaihtaa samalla remontilla muita kuin venttilivarsien kumit ja kansipahvin?

Menee hieman asian vierestä, mutta samal kun olin saab huollos niin katottiin ahtopaineet ja se olikin 1.25 ja perus oli 0.4.

Mikäs tuollaiseen 2.3T -92 ahdot pitäis olla, tuntuu hieman että joku olis joskus rukannu. Ja putki on 3" koko matkalta.

[-valomerkki-]

Jos on kyseessä 200hv malli niin vakio paineet ovat 1,0bar ja automaatilla 0,77 bar..kyllä sulla taitaa olla jotain pientä viriä kun putkikin on 3 tuumaista

[kari]

Meikäläisen saapas on tällä hetkellä just tasapainoakseli remontissa kallista lystiä.
Huomena pitäs olla valmis

[Sabo]

Meikäläisen saapas on tällä hetkellä just tasapainoakseli remontissa kallista lystiä.
Huomena pitäs olla valmis

Onko sulla pro car servicellä autos? Vaihdatatko uuden ketjun vai poistavatko kokonaan turhan kiusan motista? Mikä tuli hinnaksi?

[Marko A]

Omassa tonnarissa lähenee 140tkm mittarissa ja vuosimalli on ´93.
Kysymys kuuluu, miten nuo tasapainoakseli/ketju ongelmat ilmenevät ja onko ne helppo todeta?
Verrattuna og900 t16 koneeseen tuo tonnarin kone on äänekkäämpi, mutten oikein osaa arvioida onko siinä jotain vikaa vai ei.
Ja onko ne ongelmat vain 2,3t koneissa?

[mikvil]

Omassa tonnarissa lähenee 140tkm mittarissa ja vuosimalli on ´93.
Kysymys kuuluu, miten nuo tasapainoakseli/ketju ongelmat ilmenevät ja onko ne helppo todeta?
Verrattuna og900 t16 koneeseen tuo tonnarin kone on äänekkäämpi, mutten oikein osaa arvioida onko siinä jotain vikaa vai ei.
Ja onko ne ongelmat vain 2,3t koneissa?

Jos jakopäästä kuuluu epämääräistä rohinaa ja rousketta niin siitä voi päätellä että kohta on vaihdon aika. Pieni rohina kuuluu asiaan, mutta sitten jos oikeen korvaan ottaa niin kannattaa miettiä vaihtoa. Sama vika kaikissa koneisssa eikä vain 2.3t.ssä. Omalla -94 tonnarilla ajettu 250000km ja huoltokirjassa ei ainakaan ollut mainintaa että olisi vielä vaihdettu. Ääntä kuuluu jonkin verran, mutten vielä ole huolestunut. Hilut pystyy vaihtamaan myös ilman kannen irroittamista!!!

[kari]

Tuola Pro Car Servicellä tuo oli ja poistettiin toi ketju
Saatto siitä tulla hiukan "äänekkäämpi".

[Jamppa]

Kyllä omasta tonnarista on otettu pois tuo ketju(2.3 Turbo) Ja yhden toisen tonnarinkni tiedän, mistä otettu pois. Ja hyvin toimii
Kansi pahvi on pakko vaihtaa. Mutta en noita venttiilin kumeja edes ajatelut vaihtaa.

[JouniCSE]

Kansi pahvi on pakko vaihtaa. Mutta en noita venttiilin kumeja edes ajatelut vaihtaa.

Mihin perustuu toi kansipahvin vaihtopakko? Eikös sen jakopään saa auki
ilman että irrottaa kantta?

[jus]

Olisko niin että se jakopään kotelo on sen verran jämptisti siellä välissä että sitä ei saa takaisin nätisti, vaikka irti saisikin. Tai vaikka saisi takaisinkin, niin kokemus on osoittanut että pian sen jälkeen tarvitsee vaihtaa kannentiiviste

[JouniCSE]

Olisko niin että se jakopään kotelo on sen verran jämptisti siellä välissä että sitä ei saa takaisin nätisti, vaikka irti saisikin. Tai vaikka saisi takaisinkin, niin kokemus on osoittanut että pian sen jälkeen tarvitsee vaihtaa kannentiiviste

Mikäli oikeen oon ymmärtäny niin öljypohjaa löysätään sen verta että se tulee siivosti siitä välistä. Tuli tossa selattua ko. padan korjaamokäsikirjaa ja siinä oli jakopään purkuohje että kaikki hilut ympäriltä pois (ohjasutehostimen pumppu, hihnapyörät etc.) sitten
ruuvit auki ja öljypohjaa auki että jakopää aukee.. ei se kannentiivisteen vaihto tietenkään pahaa tee, normaalituurillahan se alkaa viikonpäästä vuotaan ja taas saa rassata konetta auki.

[Sabo]

Jup, monesta eri tahosta olen kuullut että kansipahvi kannattaa todellakin vaihtaa, kun jakopäätä ei saa kiinni niin ettei pahvi menis hiukan ruttuun.

Akselin ketjusta vielä, että voiko sen vain katkasta ja heittää meneen ja jättää akselit mihin suuntaan vaan lepäileen? Ja pitääköhän jakoketjun laahain vaihtaa kanssa, jos kannen ottaa pois..jotkut sano että vanhaa laahainta ei saisi enään paikalleen?

[Jamppa]

Kansi pahvi on pakko vaihtaa. Mutta en noita venttiilin kumeja edes ajatelut vaihtaa.

Mihin perustuu toi kansipahvin vaihtopakko? Eikös sen jakopään saa auki
ilman että irrottaa kantta?

Ei saa, tai saa sen ehkä pois, mutta takasin et saa