Tonnari tulpista TAAS

[Kaide]

Ajattelin vaihtaa tulpat tuohon tonnariini. Yllätys oli suuri kun otin vanhat pois. Sieltä löytyi NGK BCP7ES tulpat . Nehän on väärät ! Eikös oikea ole juuri se jonka ostin eli BCPR7ES. Eli tuo R pitää olla kun on DI ?!?

Kaide

[G-mies]

Aivan, DI-kasetti vaatii sen R-tulpan, elikkä BCPR7ES ja vielä halutessaan BCPR7ES-11, mutta tuo 11 on vain valmiiksi säädetty 1,1mm kärkiväli.

Matti

[Kaide]

Aivan, DI-kasetti vaatii sen R-tulpan, elikkä BCPR7ES ja vielä halutessaan BCPR7ES-11, mutta tuo 11 on vain valmiiksi säädetty 1,1mm kärkiväli.

Matti

Noin ! ihme siis että DI kassu on vielä ehjä. Selasin huoltokirjaa ja päättelin että noi väärät tulpat on laitettu sinne 150tkm kohdalla LÄNSI-AUTOSSA ! Nyt mittarissa on 203tkm

Kaide

[hasha]

Kyllä joku on varmasti tuohon tulpat vaihtanut tuon huollon jälkeen. Ei hullukaan aja 53tkm noilla tulpilla, en ainakaan minä nuo ovat sen verran halpoja että melkeen kannattaa vaihtaa öljynvaihdon yhteydessä.

[Kaide]

Kyllä joku on varmasti tuohon tulpat vaihtanut tuon huollon jälkeen. Ei hullukaan aja 53tkm noilla tulpilla, en ainakaan minä nuo ovat sen verran halpoja että melkeen kannattaa vaihtaa öljynvaihdon yhteydessä.

Niin no. Tuota laitosta on huollettu huolto-ohjelman mukaan LänsiAutossa ja tonnarin huolto-ohjelma käskee vaihtamaan tulpat 60tkm välein kun ajetaan lyijyttömällä gasolla. Senverran mokasin että tuohon omaani on sittenkin tulpat vaihdettu 170tkm huollossa.

Kaide

[JiiVee]

[quote="G-mies"]Aivan, DI-kasetti vaatii sen R-tulpan, elikkä BCPR7ES ja vielä halutessaan BCPR7ES-11, mutta tuo 11 on vain valmiiksi säädetty 1,1mm kärkiväli.

Vaihdoin siis oikeat BCPR7ES tulpat autooni (2,3 T , STAGE 4), koska se oli alkanut nykiä kun ahdot alkoivat nousta. Lisäksi tyhjäkäynti souti. Tuntui kuin yksi sylinteri olisi pois pelistä välillä. Vaihdoin tulpat n. 1000 km sitten. Nyt Vika tuli takaisin ja esiintyy samanlaisena myös varalla olevalla sytytyskasetilla. Pitäisikö tällaiseenbreilusti yli mittarin asteikon (max 1,5 bar) ahtavaan laittaa jotkin muut tulpat, vai onko tulppien tuhoutuminen vain oire jostain pahemmasta.

Auto ei kuluta vettä ja öljyt pysyvät kirkkaina. Pitääkö varata tukku setelaitä että pääsee takaisin tien päälle? En ole vielä koittanut auttaisiko taas tulppien vaihto.

[Tobbana]

Aivan, DI-kasetti vaatii sen R-tulpan, elikkä BCPR7ES ja vielä halutessaan BCPR7ES-11, mutta tuo 11 on vain valmiiksi säädetty 1,1mm kärkiväli.

Vaihdoin siis oikeat BCPR7ES tulpat autooni (2,3 T , STAGE 4), koska se oli alkanut nykiä kun ahdot alkoivat nousta. Lisäksi tyhjäkäynti souti. Tuntui kuin yksi sylinteri olisi pois pelistä välillä. Vaihdoin tulpat n. 1000 km sitten. Nyt Vika tuli takaisin ja esiintyy samanlaisena myös varalla olevalla sytytyskasetilla. Pitäisikö tällaiseenbreilusti yli mittarin asteikon (max 1,5 bar) ahtavaan laittaa jotkin muut tulpat, vai onko tulppien tuhoutuminen vain oire jostain pahemmasta.

Auto ei kuluta vettä ja öljyt pysyvät kirkkaina. Pitääkö varata tukku setelaitä että pääsee takaisin tien päälle? En ole vielä koittanut auttaisiko taas tulppien vaihto.

Noilla ahdoilla kannattaisi kokeilla kovemman lämpöarvon tulppia eli BCPR8ES kehiin, ei kuitenkaan niin iso kustannus ole testata.

-Sami

[JiiVee]

Tulppakauppaan siis. Kun vain vika ei ole mekaaninen niin kulut pysyvät siedettävällä tasolla.

[Boiga]

itte vanhaan viri tonnariin laitoin kasin tulpat ja niillä sai hieman nykimis ongelmia aisoihin jos ahtoja alkaa oleen yli tuon 1.3 bar, eli luokkaa 1.5bar ja enemmän ni varmaan lämpösempiin kannattanee aina siirtyä

[Vigge]

jos ahtoja alkaa oleen yli tuon 1.3 bar, eli luokkaa 1.5bar ja enemmän ni varmaan lämpösempiin kannattanee aina siirtyä

Itse kyllä suosin kylmempiä tulppia ja sitähän tuo suurempi numero siinä tulpan kyljessä tarkoittaa, ei päin vastoin

[Tobbana]

jos ahtoja alkaa oleen yli tuon 1.3 bar, eli luokkaa 1.5bar ja enemmän ni varmaan lämpösempiin kannattanee aina siirtyä :)

Itse kyllä suosin kylmempiä tulppia ja sitähän tuo suurempi numero siinä tulpan kyljessä tarkoittaa, ei päin vastoin :wink:

Nii, kovemman lämpöarvon tulpat, eli ovat viileemmät, tai siis jotain, en ossoo ennää selittää. :)

-Sami

[2,3T sport]

Noilla ahdoilla kannattaisi kokeilla kovemman lämpöarvon tulppia eli BCPR8ES kehiin, ei kuitenkaan niin iso kustannus ole testata.

-Sami

Vähän on pilkun viilausta, mut tuosta tunnuksesta vielä P-kirjain pois sotkemasta.
Vain -BCR8ES- ja tietty puhutaan NGK:sta valmistajana...

Hyllyssä tollasia pitää tiettävästi vain Pro-Carservice Jyväskylässä ja Enkun Autovaraosa Tuusulassa, mut kaikkiin varaosamyymälöihin niitä saa kyllä tilattua 1-2päivän toimitusajalla.

[Hook]

Hyllyssä tollasia pitää tiettävästi vain Pro-Carservice Jyväskylässä ja Enkun Autovaraosa Tuusulassa, mut kaikkiin varaosamyymälöihin niitä saa kyllä tilattua 1-2päivän toimitusajalla.

Motonettiin en onnistunut noita saamaan, kun aikoinani kyselin..
Sillointällöin noita on taas löytynyt joidenkin Hessumobiilien hyllystä pk-seudulla. Kysymällä ketjun liikkeestä selviää sen hetken tilanne.

[Boiga]

jos ahtoja alkaa oleen yli tuon 1.3 bar, eli luokkaa 1.5bar ja enemmän ni varmaan lämpösempiin kannattanee aina siirtyä

Itse kyllä suosin kylmempiä tulppia ja sitähän tuo suurempi numero siinä tulpan kyljessä tarkoittaa, ei päin vastoin

kiitokset korjauksesta ei aina voi muistaa ku niin harvoin tuotakin tietoa tarttee...

[JiiVee]

jos ahtoja alkaa oleen yli tuon 1.3 bar, eli luokkaa 1.5bar ja enemmän ni varmaan lämpösempiin kannattanee aina siirtyä

Itse kyllä suosin kylmempiä tulppia ja sitähän tuo suurempi numero siinä tulpan kyljessä tarkoittaa, ei päin vastoin

Nii, kovemman lämpöarvon tulpat, eli ovat viileemmät, tai siis jotain, en ossoo ennää selittää.

-Sami

Ymmärrän luulevani että luulen ymmärtäväni mitä tarkoitetaan.

Menen kiertämään illalla Seinäjoen varaosakaupat, jos vaikka löytyisi. Yhdessä liikkeessä suositeltiin että ostaisin boschin vastaavat, koska ne on paremmat. Kuitenkin olen lukenut jyrkkiäkin kannanottoja täältä puolesta ja vastaan.