Lisää tehoa kotikonstein

[Raser]

Millaisin keinoin saisi tonnariin potkua lisää tai ainakin palautettua matkalle jääneitä hevosia takaisin?

- katalysaattorin poisto (on jo toteutettu)

- monikärkitulpat? Olisiko tällaisista apua?

- ilmansuodattimen vaihto? Löytyisiköhän "avarampaa" mallia?

- painon kevennys? Oikeastaan vain vararenkaan ja takapenkin selkänojan voisi ottaa pois, mutta tarvitsisikohan tilalle laittaa jokin poikittainen tukirauta?

- mitään lastuja ei taida tämänikäisiin (1990) moottoreihin olla olemassakaan?

Järkevin keino taitaa olla ostaa uusi käytetty 2,3 litranen turbovehje, jos oikeasti potkua haluaa lisää, mutta olisiko jotain keinoja joilla edes vähän saisi kärryä pirteämmäksi?

[nalleolut]

[quote="Raser"]Millaisin keinoin saisi tonnariin potkua lisää tai ainakin palautettua matkalle jääneitä hevosia takaisin?

- katalysaattorin poisto (on jo toteutettu)=tuskin ahdistaa "vakiossa" niin paljon että tarvitsee poistaa.... saattaa laskeakkin tehoja...

- monikärkitulpat? Olisiko tällaisista apua?=on apua lompakko kevenee....

- ilmansuodattimen vaihto? Löytyisiköhän "avarampaa" mallia?= jätä kokonaan pois.... vakio filsu riittää ++300hv asti.... kuultua..

- painon kevennys? Oikeastaan vain vararenkaan ja takapenkin selkänojan voisi ottaa pois, mutta tarvitsisikohan tilalle laittaa jokin poikittainen tukirauta?

tuskin se takapenkin selkänoja menoa vakauttaa....

-

[Maximus]

On lastuja tehty, osto osiolla varmaan moni myy niitä.

[suorsa]

Peltisarja, muu putkisto ja imuputkiston hengitys kuntoon menee vielä kohtuu kustannuksin. Kummoisia noilla ei saada aikaan, mutta ehkä viikon tai pari noihinkin voi olla tyytyväinen. Sen jälkeen kannen ja nokkien kimppuun isolla rahalla.

Monikärkitulpista ei ole kuin haittaa.

[Firges9000]

Raskaampi kaasupoljin

[AnttiR]

Jos haluat lisää tehoja . niin vaihda autoa.Vaparin ruudittaminen maksaa paljon ja siihen ei ole paljon kotikonstein tehtävissä.100 kg:n pudotus vastaa 10 hv.

Jos mahdollista , niin hävitä autosi ja vaihda turbotettuun malliin, Niihin saa kivasti lisätehoa pikku( )rahalla.

[Raimo Miettinen]

moonlight-tuning tonttuun!

[liteFun]

moonlight-tuning tonttuun!

meni täysin yli hilseen

Olikos jossain listaa pauttiarallaa M90 CC/CD mallin painavimmista osista joita vois purkaa?
CD:ssä ainakin lähemmäs 5mm paksua peltiä takakontin ja takapenkin välissä, siitä saa muutaman kilon irti ja takapenkkikin on melko turha jos painoa haluaa pudottaa.

Saab 9000 M89 papruissa mulla lukee omamassa 1360kg, nyt kaiovin googlella että Opel Omega olis 1275kg. Ei kovin huima ero massassa, mutta totuus on että 122hp Omega kiihtyy nopeammin kuin Saab 9000 CD 130hp vaikka samaa mallivuotta olisivat. Eli tuo paino vaikuttaa aikalailla.
Toki tässä ei oteta huomioon että Saabissa on automaattivaihteisto, koska 130hp pitäisi kiihtyä nopeammin kuin 122hp

[G-mies]

moonlight-tuning tonttuun!

Tarkoittaa tuolla OG900-osastolla olevaa projektia, jossa on vapari 16v kylkeen lyöty kohtuullisen kokoinen ahdin ja nyt ollaan lisäämässä ilokaasusysteemejä. Tehoa on ja mekaanisesti konekin on kestänyt aika kiitettävästi.

Matti

[liteFun]

Huh!
Tuli tässä mieleen, kun vaparissahan sytytysennakko on 14 ja turbossa 16, onko paljoa eroa jos laittaa vapariin ennakoksi 16? Tuskin kuitenkaan edes vielä nakuttaa kun 98:lla ajelee, mutta onko mitään hyötyä automaatin kanssa kun kierrokset harvoin on siellä 3000 pinnassa?
Käsitykseni mukaan tuosta olisi enempi hyötyä korkeilla kierroksilla jos on.