kiertokankien laakerit

tomilp · Viesti Kirjoittaja **tomilp** » Ma Syys 03, 2007 17:41

Onko jollakin tietoa tammer-dieselin hinnoista kun pitäis vaihtaa kiertokangenlaakerit???

tomilp · Viesti Kirjoittaja **tomilp** » Ma Syys 03, 2007 17:41

niin ja kyse on 9000 2.3 aerosta..

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Syys 03, 2007 20:22

1) Haluatko ostaa sieltä laakerit?
a) Haluatko pelkät kiertokanen laakerit
b) vai haluatko myös ruonkolaakerit ja paittäislaakerit
2) Vai haluatko, että he vaihtavat laakerit?
a) onko kone jo osina pöydällä?
b) vai onko kone vielä kiinni autossa
c) Oletko varma, että pelkällä laakerinvaihdolla selviää?

tomilp · Viesti Kirjoittaja **tomilp** » Ma Syys 03, 2007 22:31

käytin autoa siellä tänään ja ne epäili kiertokangen laakereita kun nakuttaa. Pitäis viedä sinne korjattavaks...

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Syys 04, 2007 08:12

Itse laakerithan ei maksa kuin n.50e, mutta vaihtotyöhön saattaa mennä päivä, että heilahtaa. Eiköhän ne sulle sieltä hinta-arvion anna. Itse veikkaisin 700-800e, mutta en olisi yllättynyt jos ei tulisi tuolla hinnalla kuntoon. Jos nimittäin ollaan veikkailujen varassa, niin sieltä saattaa löytyä yhtä ja toista muutakin.

j0ne · Viesti Kirjoittaja **j0ne** » Ti Syys 04, 2007 08:33

Ja jos esim. tommosta hommaa ruvetaan tekemään niin samalla vois miettiä et olisiko hyvä laittaa vaikka uudet männän renkaat ja muuta pientä samalla vaivalla...

tomilp · Viesti Kirjoittaja **tomilp** » Ti Syys 04, 2007 12:24

veikkaan kans,että aika lähelle 1000 euroa menee mut ei voi mitään. Koneessa on jo uudet männät ettei niitä tarvi vaihtaa..

Minuteman · Viesti Kirjoittaja **Minuteman** » Ti Syys 04, 2007 14:43

Ihmetyttää vain että eikös nyt lähes samaan vaivaan/rahaan vaihtaisi runkolaakeritkin? Jos kiertokangen laakereissa on vikaa niin antaahan se jo viitteitä myös runkolaakereitten kunnosta?

tomilp · Viesti Kirjoittaja **tomilp** » Ti Syys 04, 2007 17:30

ne vaihtaa kaikki mitä tarvii

Minuteman · Viesti Kirjoittaja **Minuteman** » Ti Syys 04, 2007 20:55

OK. Kunhan ihmetytti

Tuo 1000€ kun ei tämänlaiselle ihmettelijälle paljoa kerro, joku paja tekee siihen hintaan täyden koneremontin, ja joku toinen taas vaihtaa esim. kansipahvin..

No, toivotaan että lopputulos palkitsee.

tomilp · Viesti Kirjoittaja **tomilp** » Ke Syys 05, 2007 05:01

katotaan nyt mitä tekee...

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ke Syys 05, 2007 08:36

Minuteman kirjoitti:OK. Kunhan ihmetytti Tuo 1000€ kun ei tämänlaiselle ihmettelijälle paljoa kerro, joku paja tekee siihen hintaan täyden koneremontin, ja joku toinen taas vaihtaa esim. kansipahvin..

No, toivotaan että lopputulos palkitsee.

1200e on esim. PCS:n listahinta kansiremontille, missä kansi koneistetaan ja tiivisteet vaihdetaan.

JouniCSE · Viesti Kirjoittaja **JouniCSE** » Ke Syys 05, 2007 09:06

peinu kirjoitti:
Minuteman kirjoitti:OK. Kunhan ihmetytti Tuo 1000€ kun ei tämänlaiselle ihmettelijälle paljoa kerro, joku paja tekee siihen hintaan täyden koneremontin, ja joku toinen taas vaihtaa esim. kansipahvin..

No, toivotaan että lopputulos palkitsee.
1200e on esim. PCS:n listahinta kansiremontille, missä kansi koneistetaan ja tiivisteet vaihdetaan.

Tarkottaako kannen koneistus tässä tapauksessa sitä oikasua?
No elämä on.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ke Syys 05, 2007 09:18

JouniCSE kirjoitti:
peinu kirjoitti:
Minuteman kirjoitti:OK. Kunhan ihmetytti Tuo 1000€ kun ei tämänlaiselle ihmettelijälle paljoa kerro, joku paja tekee siihen hintaan täyden koneremontin, ja joku toinen taas vaihtaa esim. kansipahvin..

No, toivotaan että lopputulos palkitsee.
1200e on esim. PCS:n listahinta kansiremontille, missä kansi koneistetaan ja tiivisteet vaihdetaan.
Tarkottaako kannen koneistus tässä tapauksessa sitä oikasua?
No elämä on.

Oma veikkaus siihen mitä koneistukseen kuuluu:
Eiköhän ne lähetä sen kannen oikaisuun ja purettavaksi+kasattavaksi uusilla venttiilinvarren tiivisteillä/ohjureilla. Karstat poistetaan ja osat kiillotetaan, ainakin venttiilit ja lautaset. Ainakin toivoisin sen sisältävän nämä toimenpiteet. Tokihan sitten asennusvaiheessa laitetaan uudet kannen, imu- ja pakosarjan tiivisteet.

Jollakin varmaan yksityiskohtaisempaakin tietoa.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ke Syys 05, 2007 10:03

Ohjureita ei välttämättä vaihdeta vaan mitataan ja uusitaan jos toleranssi ylittyy. Seeti pinnat ja ventiilit koneistetaan oikeilla kulmilla. Osia ei tavallisesti kiillotella elleis siitä ole erikseen sovittu. Toki myös ventiilit tarkastetaan ja mitataan (esim. varren kuluma ja riittäkö vena lautasessa koneistus varaa).

Kanttahan ei oikasta oletusarvoisesti vaan jos tasopinnan erot ylittää raja arvon (kierous tai mutka kannessa), hiha arvo tuolle koneistukselle on siinä 0.05mm-0.10mm. Oikasun hinta on siinä 50-80e riippuen paikasta.

Toki en tiedä mitä PCS:n hommaan kuuluu mutta hinnan perusteella voisi luulla että tuossa näiden lisäksi uusitaan kaikki venat myös (hinta n.10e/kpl). Eli osien osuus n.200-300e (vanhoilla venoilla vähemmän), koneistamon osuus n.300-400e, korjaamolle jää loput eli n.7-10h työn osuus (hiha arvio).

Jos näillä arvoilla lähtee laskemaan koko koneen kunnostusta niin tehtaan vaihto alakertakin alkaa olemaan kohtuu hintainen. Toki jos on asiakas ystävällinen koneistamo ja koneessa on jo paremmat/uudet männät niin homma on kohtuu selkee ja edullinen homma. Eli alakerta pöydälle ja öljypohja irti, kampiakselin tarkastus (tuleeko hiomalla vai pitääkös uusia)
uudet laakerit ja homma kasaan. Jos pelkää alakertaa noiden osalta kunnostaa niin osat ja hionnat n. 300e ja työt noin 400-600e (hiha arvio).
Edellyttää ettei kantta ole irroitettu (ei ole välttämätöntä irrotella).

V-M