9000 CSE 2.3t faktoja

[caramba1]

Olen funtsinut vm 97-98 9000sen hankkimista (ulkomailta) kakkosautoksi.

Onko jollain hyviä kommentteja tähän vielä...
Nyt kun autojen verotus ja markkinarvo sen mukana on muuttumassa, onko järkeä hakea n.10 vuotta vanha 9000nen ulkomailta? Tähän saakka on näitä saanut suomen kilpiin verot maksettuna alle 10teurolla. Mites jatkossa?
Karkaako kustannukset vero, käyttövero, jne käsistä?

Mistä löytyis infoa minkäpainoista jarrullista vaunua saa vetää 9000 CSE 2.3t mallin Saabilla? Maksimi vetomassa?

Kiitollinen kommenteista.

[JouniCSE]

Mistä löytyis infoa minkäpainoista jarrullista vaunua saa vetää 9000 CSE 2.3t mallin Saabilla? Maksimi vetomassa?

Kiitollinen kommenteista.

1800kg jarrullisena 700kg ilman jarruja

[J.V.A]

Ainakin tuolla Kovilin koukulla saabi vetää 1800kg jarrullista perävaunua!
Muihin kysymyksiin vastaus- Aika näyttää .

[2766]

Jos tuohon auton hankintaan ja veroihin menee vielä edelleen lähes 10 tuhatta, ei varmaan kannata. Suomessa ei kukaan maksa enää käytetystä tonnarista tuommoista summaa vaikka olisi minkälainen, epäilen että nettiauton kalleimmat eivät mene kaupaksi pyydetyllä hinnalla ainakaan.

Saksan/Ruotsin hinta + verot ja muut kulut = hieman alempi kuin nettiauton tingitty hintataso.

Tietysti erityisen vähän ajettua yksilöä on vaikea nettiautosta löytää..

MikkoL
hki
cse 23TA -93

[jcarlson]

Kyllä ruotsista saa jo laadukkaita jubileetonnareita ~4k hintaluokkaan. Verojen ym. kanssa ~7k kilvissä?

[caramba1]

Kiitän kommenteista.

Kyllä tuollainen iso 9000nen, viimeisiä vuosimalleja, olisi aika kova sana perheen (kakkos)autoksi. Jos löytyisi mahd. vähän ajettu ja virittämätön yksilö, saisi siitä laatuauton monexi vuodexi....
Täytyy vissiin alkaa hakemaan...