vikalotto; käynnistysongelmat

[Jukkis]

Jostakin syystä meikäläisen autossa alkaa oirehtimaan juuri ne jutut mistä täällä samaan aikaan on puhetta muidenkin toimesta.. prkl, täytynee olla lukematta näitä juttuja

Noh;
omassa rohjossa tekee startatessa seuraavasti (ei aina) starttaa n. 1-2 sek terävästi, sitten mykistyy, totaalisesti, valot ei himmene, ainakaan heti.
Ensiavuksi vaihdatin startin, vanhalla sai vonguttaa n. 5-7 sek ennenkuin "pompasi" pois päältä.

Vaihdettu seuraavat:
-Startti ( nyt starttaa terävämmin)
-Akku (kesällä-07)
-Bensapumppu (ei liity asiaan välttämättä, mutta vaihdettiimpa kuitenkin)

sähköön liittyvästä viasta lienee kysymys..
eli vikalottoa tarjolla, mikä on mielestäsi syy moiseen?

-herätevirran ongelmat
-virtalukon pohja
-virtalukon rele
-maadoitukset (mittausneuvot kelpaa, yleismittari löytyy)
-kampiakselin asentotunnistin
-vaihdekepin asentotunnistin
-joku muu, mikä

oikein vastanneelle (jahka vika selviää) virtuaalikaljat

PS: Canada on jo käytetty.

-J-

[Minuteman]

Olet varmasti jo lukenut tuon ketjun:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... hilit=klok

Mutta auttaa en itse osaa sillä vika on itselläkin yhä päällä ja mielenkiinto koko rakkineeseen on lopahtanut..

[jus]

Mitä näyttää ajotietokoneen starttijännitenäyttö silloin kun ei käynnistynyt? Tai oletko kokeillut mittailla kuinka vahva starttiherätejännite testiliittimellä tai starttimoottorilla?

Virtalukon pohjan voisi kokeilla vaihtaa, tai ainakin kontaktit puhdistaa vanhasta, mikäli herätejännite näyttää notkahtavan silloin kun startti lopettaa. Vaihteenvalitsimen asentoanturinkin voisi puhdistaa.

Virtalukon releellä ei ole mitään tekemistä startin pyörittämisen kanssa. Kampiakselin asentotunnistin ei voi olla ongelma, jos autossasi on Hall-anturi virranjakajan sisällä (eikä se muutenkaan voisi aiheuttaa starttimoottorin pysähtymistä). Pysähtyykö starttimoottori, vai jääkö pyörimään tyhjää?

Maadoituspisteet akun vierestä ja vaihteiston luota kannattaa puhdistaa. Samoin akun plusnapaan tulevan kaapelin mahdollinen hapettuma eristeen alla. Jos on kovin turvoksissa ja hapettunut, niin katkaise johto hapettuneelta osalta, laita uusi kaapelikenkä akkunapaa varten tai vaihda koko johto paremmin säilyneeseen.

Mainitsit ettei valot himmene. Ei varmaankaan ratkaise ongelmaasi kun on kyse eri mallista, mutta kerron kuitenkin. Minulla 99 käynnistyi toisinaan ihan ongelmitta, toisinaan pyöritys jotenkin pysähtyi täysin. Heti perään uudella yrityksellä aina pyöritti ja käynnistyi normaalisti eli hyvin. Siksi esim. kannentiivistevika tuli poissuljetuksi.

Jäljille pääsin kun lämpömittari lakkasi toimimasta. Vika oli laturin lähellä. Johtosarja, jossa startin heräte, paksu virtajohto startilta virtalukolle ja lämpöanturin johto, oli ottanut osumaa laturin hihnapyörän vieressä olevaan tuuletinpyörään. Siipi oli syönyt anturin johdon poikki ja puoliksi starttiherätejohdonkin. Toisinaan käynnistäessä herätevirta ei siis päässyt starttimoottorille asti, vaan maadottui laturin laakereiden kautta.

[Jukkis]

Minuteman, tuon ketjun oon lukenu tarkkaan.. mulla tosiaan se startti inahtaa vähän aikaa, eli ei heti sano klonk. Tosin, voihan silti olla samasta mysteeriviasta kysymys.

Jus;
tietsikan jännite näyttää ns. normaalia, eli jotain 9-11 väliltä riippuen starttauksen kestosta. TOSIN, ajossa saattaa näytellä jotain 12.4-12.8V, vaikka napajännite akulta mitattaessa on hyvinkin esim. 13.8V eli tuntuu, että näyttää omiaan tuo tietsikka.

en oo vielä mittaillut mitään, mutta mites tuon testiliitin, mikä napa on millekin? Koitin hakuakin, muttei auttanut.
Virtalukon pohjaa lähden jahtaamaan huomenna ensin paikallisesti, jossei oo, niin tilaan motonetistä.

-Startti pysähtyy mun korvan mukaan, eli ei ainakaan selvästi jää jauhamaan. Tosin, kun tämä vika iskee, niin se kuitenkin poistuu ennenkuin kerkiää alkaa tarkemmin testaamaan/analysoimaan.

-Valojen himmenemisen seuraaminenkin on suhteellista, siltä se vaikutti autokatoksen seinää vasten etteivät juuri himmenneet.

Mutta kun vika iskee, niin kuten kaikki tietää, ei siinä älyä alkaa kylmän analyyttiseksi. Juur silloin pitäis malttaa mielensä ja alkaa katteleen oireita.. mutta ärräpäät vaan lentää ja ratti/kojelauta saa kyytiä. Kovaa tekoa tuo ratin keskiö.

[Jukkis]

No nii,
paistaa se päivä risukasaankin,
irroitttelin akun ja putsailin kaikki maaliitokset, ja sitten irroittelin myös tuon jakoblokin tuossa akkutelineen etuosassa (kiits Jus vinkistä) sieltä löytyikin sitten kaksi mutteria, joiden kannan alla kummassakin kaksi johtolähtöä. Toinen noista muttereista oli ihan löysällä, eli eipä oo saanu kosketusta kunnolla.
Putsailin liitokset ja kiristin mutterin takas, johan starttaa taas!

Ajotietokoneen lukematkin alkoi näyttää suunilleen samaa kuin suoraan akulta mitattaessa.

Uteliaisuuttani vielä kysyn, että tietääkö joku, mihin mikäkin plussajohto lähtee tuosta jakotukilta? Lähinnä tuon alemman mutterinkannan alta lähtevät kaksi kappaletta kiinnostaa.

-J-

[Raser]

MAADOITUSPISTEET ?

Montako maadoituspistettä B202 moottorissa on (ja tarkalleen ottaen missä)?

Mikä maadoitusjohto (?) on moottorin vasemmalla puolella virranjakajan ja ilmamassamittarin välissä niiden alapuolella. Sen suojattu punainen johto on kiinni abikoliittimellä pyörivässä nipassa/tapissa, joka taasen menee mutterin läpi kiinni mosan kylkeen...?

Minnehän tuo menee ja mistä tulee? Ja miksi se on toteutettu noin omituisella tavalla?

[Tri-Lo]

Tuohan on lämpöanturi, näyttääkö mielestäsi maadoitusjohdolta?

[Raser]

Tuohan on lämpöanturi, näyttääkö mielestäsi maadoitusjohdolta?

Eikös johonkin anturiin pitäisi mennä aina kaksi johtoa?

Moottorin (?) lämpöanturin olen vaihtanut, mutta sehän sijaitsee imusarjan alla, eikös?

[jus]

Eikös johonkin anturiin pitäisi mennä aina kaksi johtoa?

Tuo on lämpömittarin anturi. Johto menee mittaristolle moottorin jäähdytysnesteen lämpömittarille. Anturi saa maadotuksen moottorin rungon kautta, siksi riittää vain yksi johto.

Moottorin (?) lämpöanturin olen vaihtanut, mutta sehän sijaitsee imusarjan alla, eikös?

Ruiskun lämpöanturi on imusarjan alla.

Ei moottorin maadoituspisteitä taida olla kuin se mikä menee akulta vaihteistolle ja lokasuojaan. Joissakin uudemmissa on momenttituen luona toinen maadoitusjohto.

[Svc]

No nii,
paistaa se päivä risukasaankin,
irroitttelin akun ja putsailin kaikki maaliitokset, ja sitten irroittelin myös tuon jakoblokin tuossa akkutelineen etuosassa (kiits Jus vinkistä) sieltä löytyikin sitten kaksi mutteria, joiden kannan alla kummassakin kaksi johtolähtöä. Toinen noista muttereista oli ihan löysällä, eli eipä oo saanu kosketusta kunnolla.
Putsailin liitokset ja kiristin mutterin takas, johan starttaa taas!

Ajotietokoneen lukematkin alkoi näyttää suunilleen samaa kuin suoraan akulta mitattaessa.

Uteliaisuuttani vielä kysyn, että tietääkö joku, mihin mikäkin plussajohto lähtee tuosta jakotukilta? Lähinnä tuon alemman mutterinkannan alta lähtevät kaksi kappaletta kiinnostaa.

-J-

Kaksi johtoa menee ainakin satkussa LH-jetin releille. (Boksi ja bensapumppu)