Pari kysymystä 9000: vakionopeussäätimestä ja DI-kasetista

[eeroolli]

Eli "ammatti-henkilöiden" ja kokeneiden Saabistien tietoa sekä vahvistusta kaivattaisiin Saab 9000 2,3T CSE:n osalta.
1. Vakionopeussäätimen toiminnasta:
Kun Vakionopeussäädin on päällä = ON-asento, niin ahtaako
ns. peruspaineilla eli käyttäytyy hieman mopomaisemmin ja kiihtyy huomattavasti heikommin kuin normaalisti?
Niin, ja tuleeko kaikki paineet käyttöön vakionopeussäätimen ollessa vasta TIP- tai OFF-tilassa?

2. Käykö punainen DI-kasetti esim. -88 9000 2.0 turbo CD:stä
allekirjoittaneen -94 9000 CSE 2,3 T:hen (jossa tällähetkellä punainen DI-kassu originaalinakin paikoillaan).?
Ovatko liitinosat ym. täysin yht.sopivia jne.?
Vai onko eri vuosimallien tonnareiden punaisilla DI-kaseteilla jotakin eroa?

Nimimerkillä: vakionopeussäätimen ON-asentoon unohtanut

[MacTurbo]

1.
Vaikka poikkeavaakin tietoa foorumilla on esitetty, niin ainakin minun -96 2,3TA ahtaa ihan normaalisti vakkari päällä.
Paineet menee punaisen rajalle ja automaatti pykältää pienemmälle, jos vaan on tarvetta.

2.
Di-kasetit (punaiset) ovat keskenään muuten samanlaisia, mutta jossainvaiheessa niiden sähköliitäntä muuttui.
Jos liitin ulkonäöllisesti samanlainen ovat kasetit identtisiä.

Aha, Mimmi kerkesi ennen, mutta tieto kohtaan 1. on erilainen
En tiedä onko tuo automaatti merkitsevä tekijä.

[Tri-Lo]

Ahtaahan se täysillä ON-asennossakin, mikäli vakkari ei ole aktivoituneena eli "päällä".

[Tri-Lo]

Yleisimmin tätä "täysahtamista" väitetään, valitettavasti minulla ei sitä tee cruisen päälläollessa, vaikka länttäisin kaasun pohjaan.

Vaikka cruise ei ole aktivoituneena? Siis pelkästään nappi ON-asennossa niin eikö ahda kuin peruspaineilla??

[eeroolli]

Kiitos todella pikaisista asiantuntevista vastauksistanne
Mimmille, MacTurbo:lle ja Tri-Lo:lle
Ja myöskin eri näkökulmista/ominaisuuksista...

Minulla siis lienee aivan samanlainen ominaisuus omassa tonnarissani joka malllia -94 2,3T CSE ja Trionic5 myöskin kuin Mimmilläkin omassa tonnarissaan.
Cruisen ON-asennossa tai päälläollessa ahtaa vain peruspaineilla vaikka kaasua painaisikin.
PS. Huomenna tulee sekin sitten taas testattua kun pääsee takaisin auton isolla A:lla puikkoihin

Tuosta punaisesta DI-kasetista sen verran, että ainakin ulkoapäin näyttävät olevan samanlaisia, vaikka tuon 88 mallin turbiini CD:ssä näyttää kasetin liitin olevan vain valkoinen, kun minun CSE:ssä se on musta jossa punainen lukitsinkappale....

[Tri-Lo]

Minulla siis lienee aivan samanlainen ominaisuus omassa tonnarissani joka malllia -94 2,3T CSE ja Trionic5 myöskin kuin Mimmilläkin omassa tonnarissaan.
Cruisen ON-asennossa tai päälläollessa ahtaa vain peruspaineilla vaikka kaasua painaisikin.

Tuota en kyllä tajua, varsinkaan -94:ssa..

[MacTurbo]

Minäkään en ymmärrä tuota eroa ahtamisessa, ellei se sitten johdu tuosta automaatti/manuaali vaihteistosta.

Mutta täytyy olla onnellinen, mulla lähtee kuin hauki kaislikosta oli cruise aktiivinen tai ei

[Boiga]

kyllä mulla ahtaa -96 vuosimallin tonnari aero täydet, oli vakkarin viiksi missä asennossa tahansa. ja vaikka olis vakkari päällä ja siitä länttää kaasua niin ahtaa täydet. molemmilla bokseilla (stage boxi sekä vakio). ja autohan on manuaali.

[Tri-Lo]

kyllä mulla ahtaa -96 vuosimallin tonnari aero täydet, oli vakkarin viiksi missä asennossa tahansa. ja vaikka olis vakkari päällä ja siitä länttää kaasua niin ahtaa täydet. molemmilla bokseilla (stage boxi sekä vakio). ja autohan on manuaali.

Samanlaisia kokemuksia täälläkin manuaalivaihteisista -93-94 Aeroista sekä -95 2.3T:stä, sekä -91 2.3T automaateista.

[MacTurbo]

Nyt alkaa kieltämättä kiinnostaa onko noissa ohjauksissa tosiaan jotain eroa, vai onko noissa "ahtamattomissa" joku toistaiseksi diagnosoimaton vika?

[mikkoimp]

-96 tonnari täälläkin ahtaa asennossa kuin asennossa täydet ja myös kun vakkari päällä ja länttää kaasun.

alunperin lpt joten vakio boksista ei tietoa..

[pevi]

Minulla ahtaa täysillä molemmat tonnarit riippumatta cruisen asennosta. Aero on varustettu TCS:llä.
Aerossa ahtaa vieläpä niin, että hirvittää silloin kun painan RESSUMEA ja vitonen on päällä.

[Jope]

Minulla myös ahtaa täydet oli sitten cruisessa virrat vain päällä tai vaikka nopeudenpito aktivoitunakin.

Peräkärry perään, cruisesta nopeus asettaen ja kohti ylämäkeä, niin heilahtaa iloisesti viisari sinne, mihin Trionic paineita rajoittaa.

CSE M96.

[900Caasutin]

Vakionopeudensäätimestä kysymys: miksiköhän tuossa allekirjoituksen mukaisessa tonnarissa "tipahtaa" tai "väsähtää" cruise silloin tällöin pois päältä? Tipahtamisen jälkeen kulutusmittari näyttää puuta heinää.

Vika ei koskaan esiinny "kylmänä" eli pelaa startin jälkeen aina jonkin aikaa (aika ja kilometrit vaihtelevat) ja sitten tipahtaa pois pelistä.

Luulisi, että mikäli syynä olisi alipaineletku, esiintyisi vika aina. Vai Olisikohan syynä alipainepumppu?

[puu]

Meikäläisen vanha '89 CD 2.0T teki niin, että cruise on-asennossa ahtoi vaan peruspaineille. Sitten kun polkaisi kaasua, niin meni muutaman sekunnin peruspaineilla, ja sitten antoi ahtaa vasta olan takaa. Eikä siis cruise kuitenkaan tuolloin tipahtanut pois päältä.

Jos sitten kytkimestä otti cruisen pois päältä, niin ahtoi heti normaalisti.