Kannentiiviste vuotaa/kansi halki???

[Kyllönen]

Pakokaasu on koneen lämmettyä "valkoista" ja kun kaasua painaa, roiskii myös vettä pakoputkesta.

Paljonko kansiremontti maksaa?

[V.J.S]

Sotkeeko vielä vesiä ja öljyjä keskenään, eli onko öljytikku maitomaisen töhnän peitossa tai nesteet öljyisiä? Entä häviääkö jäähdytinnesteitä kuinka kovalla tahdilla?

Kansiremonttihan ei maksa juuri mitään, jos itse tekee ja etenkin jos ei ole kuin tiiviste mennyt Tiivisteet kustantaa muutaman hassun kympin ja kannen plaanaus ja murtumien tarkistus alle 100€ jossain alan pajalla. Se on sitten eri asia jos on kansi halki...

[jus]

Tuosta vielä jäi mainitsematta paineen kertyminen jäähdytysjärjestelmään.

Omassa pysyi öljyt siistinä ja nesteet kirkkaina, ei käynyt kylmästartissa kolmella, ei hukannut vettä tms. Ja silti tuli vedet perjantaina reissussa korkin välistä ulos ja alkoi valkoinen savutus pikkukierroksilla.

Pakokaasut oli jo pitkään vähän imelänpuoleiset, mutta oli vaikea verrata mihinkään. Ei mitenkään erityisen valkoista tai märkää.

[Kyllönen]

Öljy on öljyä ja jäähdytysvesi jäähdytysvettä.
Eikä ainakaan tupsauttele vettä pihalle.
Aikaisemmin oli vuotava kenno, joka kulutti vettä...
Jos kansi joudutaan oikaisemaan, joutuuko jakopään purkamaan pois?
Montako tuntia kansiremonttiin menee ammattitaitoisella pajalla?

Edit:
Ainoa asia mikä huolestuttaa, on juuri tuo pakokaasun väri ja veden roiskiminen pakoputkesta, kun antaa enemmän kaasua.

[jus]

Kyllä kannen saa auki jakopäätä avaamatta.
Työaika-arvio mun ilmastoidulle 2,0 87-turboautomaatille oli 6-7 tuntia.
Itse korjaamisen vaihtoehto tuli melko tarkkaan pois suljettua kun auto hajosi 500 km päässä kotoa. Kannessa oli joku halkeaman näköinen, nyt odotellaan vuotokokeen tuloksia.

[teesalama]

Ainoa asia mikä huolestuttaa, on juuri tuo pakokaasun väri ja veden roiskiminen pakoputkesta, kun antaa enemmän kaasua.

Tonnareista mitään ymmärrä, mutta kyllä satkussakin on tullut joskus vettä pakoputkesta kylmällä koneella. Litrasta bensaa tulee kaiketi desi vettä palaessaan. Kyllä putkesta siis voi vettä tulla jonkinverran, ilman että kansipahvi vuotaisi.

Asiahan on helppo tarkistaa häviääkö nestettä paisarista. Tai tuleeko paisariin kuplia.

[Kyllönen]

Ainoa asia mikä huolestuttaa, on juuri tuo pakokaasun väri ja veden roiskiminen pakoputkesta, kun antaa enemmän kaasua.

Tonnareista mitään ymmärrä, mutta kyllä satkussakin on tullut joskus vettä pakoputkesta kylmällä koneella. Litrasta bensaa tulee kaiketi desi vettä palaessaan. Kyllä putkesta siis voi vettä tulla jonkinverran, ilman että kansipahvi vuotaisi.

Asiahan on helppo tarkistaa häviääkö nestettä paisarista. Tai tuleeko paisariin kuplia.

No, moottorin lämmitin n.10km ajolla ja annoin seistä sen jälkeen ½ tuntia. Sitten lämmitin paikallaan uudelleen.
Mahtoi olla vain kondensaatiovettä... Korjatkoot viisaammat jos helpotukseni on väärä...

Terv. toinen Teemu

P.S. Tarkkailen tilannetta, kiitoksia kiinnostuksesta.

[mcfeast]

Kansipahvin taitaa saada tosiaan helposti kuvittelemalla rikki, ilmeisesti "varmoja" tunnusmerkkejä ovat:

-Käynnistyy kolmella/kahdella aamuisin
-Hävittää nestettä nopeasti
-Öljytikkuun majoneesia
-Reippaasti kuplia paisuntasäiliöön/haisee pakokaasulle/antaa CO-lukemia mitattaessa pakokaasut korkista
-Osa tulpista täysin puhtaita

Esa

[Ansis]

Omassa tonnarissa vesilämmitetty huohotinputki alkoi vuotamaan vettä turboon, ihmettelin kaikkien tulppien puhtautta ja meni hetki ennen kun tajusin syyn nestehukkaan. Ilmeisesti valmistaja on halunnut vanhankin tonnarin kirmaavan uuden lailla ajoittamalla automaattisesti syntyvän vesiruiskutuksen seitsämäntoista vuotiaaseen autoon

[jus]

Kansipahvin taitaa saada tosiaan helposti kuvittelemalla rikki, ilmeisesti "varmoja" tunnusmerkkejä ovat:
-Reippaasti kuplia paisuntasäiliöön/haisee pakokaasulle/antaa CO-lukemia mitattaessa pakokaasut korkista
-Osa tulpista täysin puhtaita

Mulla oli kaikki tulpat samannäköisiä, kun oli vuotanut tasaisesti kaikkiin sylintereihin Tosin kolmossylinterin männänlaki oli täysin kirkas, eli sinne oli saatu vettä kunnolla. Vuototesti kertoi että kansi ei vuoda, vaikka pieni halkeaman näköinen siinä olikin. Nyt on auto taas ajossa.

Ihmeen löysän tuntuinen on nyt ylävesiletku ajon jälkeen, kun ei enää lainkaan pukkaa painetta jäähdytysjärjestelmään

[teesalama]

Njoo pitäähän siellä jäähdytysjärjestelmässä vähän painetta olla. Vesihän rupeaa muuten kiehumaan 100 asteessa. Pienessä paineessa vasta 110 asteessa.

[YKÄ]

jos ei ole jäädydysjärjestelmässä painetta niin siinä on sitten vuoto!!!

[jus]

jos ei ole jäädydysjärjestelmässä painetta niin siinä on sitten vuoto!!!

Kyllä siinä sen verran painetta on että ajon jälkeen kone sammuksista voi kuunnella pihinää paisuntasäiliön korkin juuresta, mutta ennen oli yläletku kova ja turvoksissa paineesta.

Nyt on kiusana täristävä hutera tyhjäkäynti, notkahtelee todella alas kun kompura pysähtyy tai vaihtaa automaattivaihteen vapaalle. Kerran sammui jo risteyksessä, kaksi kertaa R:lle vaihtaessa parkkiin peruuttamista varten. CO tyhjäkäynnillä oli vähän yli kaksi, säädettiin alle kahteen, HC 200 tienoilla.

Tulpat on NGK BCP7ES, vaihdettu 600 km ennen vesien menoa viikko sitten, ei vaihdettu vielä uudestaan. Saattaa olla, että ahtopainemittari näyttää tyhjäkäynnillä hiukan vähemmän alipainetta kuin ennen, mutta tästä ei varmuutta. Starttipilotin suihkiminen konehuoneessa ei tuottanut havaintoja.

Ennen remonttia tyhjäkäynti oli tasaista, kone ei juuri tärissyt käydessä, nyt heiluu silminnähtävästi.

Kulkee normaalisti ja ahtaa hyvin. Tyhjäkäynnin notkahdukset vaan kiusaavat.

Tarkastan läppäkotelon asentokytkimen ja vaihdan tulpat seuraavaksi.
Muita ehdotuksia? Potilas on siis automaattivaihteinen 9000 Turbo -87.

[Haza]

Ennen remonttia tyhjäkäynti oli tasaista, kone ei juuri tärissyt käydessä, nyt heiluu silminnähtävästi.

Kulkee normaalisti ja ahtaa hyvin. Tyhjäkäynnin notkahdukset vaan kiusaavat.

Tarkastan läppäkotelon asentokytkimen ja vaihdan tulpat seuraavaksi.
Muita ehdotuksia? Potilas on siis automaattivaihteinen 9000 Turbo -87.

VJ-kansi, tulpanjohdot?
ja jos tyhjäkäynti on liian pienellä tai melkein sammuessa kierroksia tulee sitten oikein kunnolla, niin tyhjäkäyntimoottori..

[jus]

Kaasuläpän vaimennin oli ehkä hiukan liian pitkällä, säädin varmuuden vuoksi heikommaksi.

Paisuntasäiliön korkkia ihmettelin, tuntuu että se ei ole tiivis. Korkissa on kaksi nyppylää sisäpuolella. 1) näyttää takaiskuventtiililtä joka mahdollistaa ilman imeytymisen korkin läpi säiliöön, nyppylää voi vetää muutaman millin ulos paikaltaan. 2) Ylipaineventtiili? on upoksissa korkin mustan muovisen välikannen nystyrän sisällä, näkyy vaan vaalea tiivistelevy, jonka keskellä tappi.

Kun tuohon 2) tiivistelevyn nystyrän aukkoon puhaltaa, tuntuu virtaavan läpi turhan kevyesti, ei varmaankaan pysty pidättelemään speksin mukaista ~0,9 - 1,2 bar painetta. Samanlainen tirisevä ääni kuuluu jos laittaa korkin kiinni ja puristaa ylävesiletkusta.

Haluaisikohan joku käydä vertaamassa oman korkkinsa käyttäytymistä?

Tulppia ei tullut vielä hankittua kun Metallica-ruuhka iltapäivällä vei loputkin käyntivikaisella autolla ajohalut.