Kysymyksiä 9000 turbosta

[jerma]

En haulla löytänyt oikein mitään, joten ajattelin tehdä uuden topic:n

Elikkä onko noi turbokoneet kuinka kestäviä? Riippuu tietysti käyttäjästä ja huolloista, mutta yleisesti. Kuinka paljon vakio alakerta kestää tehoa? Onko näissä yleensäkkän joitain vikoja jotka ois hyvä tietää ennen ostoa? Näitä turbo koneita ilmeisesti eri tehoisia, onko näiden välillä sitten mitä eroja? Ja vielä onko nämä sitten kaasuttimella vai ruiskulla?

Toivottavasti jou vois valaista mahdollista uutta saabistia.

[Tuha]

Ruiskuvehkeitä ovat kaikki. Ja tehot riippuu hieman vuosimallista.

-88 vuosimallin CC korisen 2 litrainen turbokone on kestänyt yli 550 000 km meidän perheen aikana ja nyt kyseinen kone on vielä toimintakuntoisena purkuautossa.

[jerma]

Eli taitavat olla lujia koneita? Osaatko sanoa miten noi vuosimallit menee noiden tehojen kanssa?

[nevist]

Mulla oli ajossa -90 2,0 turbo-tonnari jossa kilometrejä oli yli 650 tuhatta alkuperäisellä koneella ja ilman koneremonttia. Kori oli paikkausten jäljiltä kuin tilkkutäkki ja koneen ääni oli ruma mutta se pahus kulki vaan . Auto oli ollut ikänsä maantieajossa raskaasti kuormattuna ja saanut välillä kenkääkin. Eli kyllä se kilometrejä kestää, huolenpidosta se kestävyys lienee enemmänkin kiinni.
Tehoa tuossa oli muistaakseni tehtaan jäljiltä 175 hv (DI, ei kat) ja siihen oli laitettu "alkup." viriboxi + pakoputki joilla luvattiin muistaakseni 200 hv. Aika moni niistä oli tallella vielä noidenkin kilometrien jälkeen .

[Juha96]

Noin suuntaa-antavasti:

1980-lukuiset 2,0-litraisia, ilman kattia 175 hv, katilla 160 tai 165.

1990-luvulla myös 2,0 matalapaineturbo 150 hv sekä 2,3 matalapaineturbo 170 hv, 2,3 täyspaineturbo 200 hv (tämä 1990-luvun alkuvuosina), 2,3 täyspaineturbo 225 hv.

[jerma]

Kiitoksia näistä. Mitenkäs toi vakio alakerta, laatikko ja kytkin sitten kestää tehon lisäystä? (+200hv)

[Jokke A]

Kiitoksia näistä. Mitenkäs toi vakio alakerta, laatikko ja kytkin sitten kestää tehon lisäystä? (+200hv)

Ei tule ongelmia noilla tehoilla oikein tai oikein väärin viritettynä.

[jerma]

Mitenkäs toi Dumppi juttu sen tuomistä äänistäkö ei voi tonnarissa nauttia?

[Jokke A]

Mitenkäs toi Dumppi juttu sen tuomistä äänistäkö ei voi tonnarissa nauttia?

Trionic5-moottorinohjauksella varustetuissa toimii, muissa tahtoo sekoittaa. VV-filsu on helpoin & halvin tapa nautiskella sihahduksista.

[Ekitheman]

Ei kai se ääni ratkaise... täytyy vaan nauttia potkusta, joka tulee selkäytimeen asti..

[Kojootti5]

Mitenkäs toi Dumppi juttu sen tuomistä äänistäkö ei voi tonnarissa nauttia?

Trionic5-moottorinohjauksella varustetuissa toimii, muissa tahtoo sekoittaa. VV-filsu on helpoin & halvin tapa nautiskella sihahduksista.

täällä -91 2.3T jossa siis LH-jet ja dumppi sihahtaa (ei tällä hetkellä kun isoveli nyysi sen takaisin t5 koneeseensa) Kaikki dumpit ei toimi, mutta ainakin futurezin (muistaakseni) HKs kopio toimii ja Pate racing (tai joku sellane) toimii. Se pitää vain säätää oikein. Tuossa omassa yli 0.5 paineilta vasta suhahti, kun veljellä suhahtelee jo jossain 0.3 paineilla jo.