ACC2 ja ACC3

[lasanen]

No niin nyt visainen kysymys ? Osaako kukaan sanoa mikä ero on ACC2 ja ACC3 säätimillä sopivatko keskenään. Itellä ollu josku vanhempi tonnari mutta ei muista toimintoja, harmaa muisti kuva että aikas samanmoiset olivat toiminnot. Mutta jos jollain ois varmempaa tietoa niin hyvä . Kiitos jo etukäteen.

[Tuha]

Eikös noissa ole ainakin symbooleiltaan erilaiset ohjainpaneelit??? Tai sitten sekoitan ACC3 ja ne ekat ACC:t keskenään...

[Jope]

Ei käy paneelit ristiin eri ACC-versioiden välillä.

[9000LPT]

ACC 2 on kahdella liittimellä ja ACC 3 yhdellä liittimellä. 94 tonnarissa on vielä ACC2 ja uudemmissa ACC3. Mittariston signaaleissa on pikku ero, mutta anturit sopivat pääsääntöisesti ristiin (aurinkotunnistin taisi olla eri tyypillä).

[lasanen]

Ok! Kiitos vastauksista.

[Jope]

ACC2:ssa on lämpötilansäätöpainikket vierekkäin (punainen ja sininen nuoli) ja ACC3:ssa ne ovat päällekkäin.

Ja ettei vaan kukaan erehdy, niin ACC3:ssa on OFF, ECON, AUTO kun taas aiemmin maintsemattomassa ACC1:ssä (jossa myös lämpönapit päällekkäin) ainoastaan ECON ja AUTO.

[rotisko]

eli mulla on ACC1 kaiketi, koska on vain ECON ja ON napit. olenkin ihmetellyt, että miksi ihmeessä ei ole OFF kytkintä voitu laittaa tuohon ilmastointiin?? onhan sellaisia kelejä jopa suomessakin, ettei ole liian kylmä, ei liian kuuma, ei liian kostea, ei liian kuiva, vaan jopa ihan sopiva. ainakin tuurilla muutamana päivänä vuoden aikana näin saattaa käydä. silloinko ACC1 pitää vain painaa ECONille eli se on vain vähän päällä tjn?

auto on vm. 1987 turbotonnari, manuaali, cc, dcc, abs, keskuslukitus., sähköpeilit, sähköikkunat ja ACC1. hieno peli se on. mutta pitääkö siis vain huitoa kun ei voi käyttää OFFia lapinmieskään?

[rotisko]

AUTO ja ECON, no niin tietysti. kannattaakin käyttää sitten välillä ECONia. siinäkään ei saa puhallusta täysin pois sitten vaikka haluaisikin varmaankaan. meinaan kun ajaa moottoritiellä kauniina kesäpäivänä suht omaakovaa ja normaali ilmanpaine huolehtisi ilmankierrosta, niin kuin vaikka vanhassa ysisatkussa. no tuo oli hyvä tietää, että kompuran saa pois käytöstä, jos vaikka saisi pientä bensansäästöä joskus matka-ajossa.

vai pyöriikö se jokatapauksessa siellä hihnan varassa...

[rotisko]

kyllä tuntuu mimmi tietävän paljon saabeista, melkein aina vissiin oikeinkin. kiitos taas tiedoista.

[Boiga]

ACC2 sekä ACC3 paneelit menevät kyllä liittimiensä puolesta ristiin (ACC1 on erilainen liitin, ei pysty edes vahingossa menemään ristiin). Mutta paneeli ei toimi oikein. Kokeiltu vm 95 tonnarista vm 91 tonnariin acc paneelia, toimi kyllä säädöt yms mutta yöksi jäi sisätilan tuuletin päälle ja jotain muuta jonka takia söi yön aikana akun tyhjäksi Eikä automatiikkakaan ilmeisesti toiminut kuitenkaan aivan täydellisesti, en kovin tarkasti kerennyt tutkimaan toimintaa kun palautin paneelin.

[9000LPT]

ACC2 sekä ACC3 paneelit menevät kyllä liittimiensä puolesta ristiin (ACC1 on erilainen liitin, ei pysty edes vahingossa menemään ristiin). Mutta paneeli ei toimi oikein. Kokeiltu vm 95 tonnarista vm 91 tonnariin acc paneelia, toimi kyllä säädöt yms mutta yöksi jäi sisätilan tuuletin päälle ja jotain muuta jonka takia söi yön aikana akun tyhjäksi Eikä automatiikkakaan ilmeisesti toiminut kuitenkaan aivan täydellisesti, en kovin tarkasti kerennyt tutkimaan toimintaa kun palautin paneelin.

Mielenkiinotinen juttu jso tosiaan on ACC3, koska molemmissa purkamissani Saabeissa on ollut ACC2 ja kahdella liittimellä. 95-> tonnarissa yhdellä liittimellä.

Sinulla on ollut varmaan uudemmassa (-95) myös ACC2. Niissä on tapahtunut pieni muutos ja uudempi paneli sopii vanhempaan pienellä kytkentä muutoksella. Sähköt jää tosiaan päälle johonkin laitteeseen laitettaessa uudempi paneeli vanhempaan.

[Boiga]

voipi olla sitten hyvinkin mahdollista, silloin aikanaan vain asiaa tiedustelin ja sanottiin että kyseessä on ACC3. aikaa tästä on noin 2-3 vuotta