9000 CSE 2.3T -95 ei nosta ahtoja

[tatzkari]

Mikäköhän voisi nyt tonnarissa olla vialla? Ei suostu nostamaan enää ahtoja kuin hieman keltaisen kohdan puolelle. Myös kulkupuoli tuntuu huomattavasti laiskemmalta mitä ennen.

Pari päivää sitten toimi vielä hyvin. Kyseessä 2.3 täyspaineturbo.

[Jontse]

Hukkaportintanko irti?

[tatzkari]

Mistä tällainen osa mahtaa autossa löytyä ja onko hankala korjata?

[Mawerick]

Hukkaportin tanko on turbon ja koneen välissä pakosarjan alapuolella. Kuuma paikka. Se tangon sokka on monelta lähtenyt kävelemään, omasta autosta korjasin aitoon mäkkaiver-tyyliin suurehkolla paperiliittimellä. Auton keula vain pitää saada kunnolla ylös.

[Kaide]

Eikös se ole vähän niin että jos tanko on irti, ei ahdot nouse lainkaan?!? Tässä voisi "haku" toiminnolla penkoa eri syitä siihen miksi ollaan peruspaineilla.

[V.J.S]

Eikös se ole vähän niin että jos tanko on irti, ei ahdot nouse lainkaan?!? Tässä voisi "haku" toiminnolla penkoa eri syitä siihen miksi ollaan peruspaineilla.

Hukkaportti voi myös jumahtaa osittain auki. Eli check-list:
-Sokka paikallaan hukkiksen tangossa
-Hukkis liikkuu "kohtuullista" voimaa käyttäen ja takeltelematta

Koska ahtaa kuitenkin "vähän", niin mankkuvenavika myös mahdollinen. Eli piuha irti mankkuvenalta ja kokeile muuttuko huippuahdot mihinkään suuntaan.

Sitten vielä ahtoputkiston tiiviystarkastus, eli W-letku irti mankkuvenalta ja varovainen kiihdytys. Jos menee ahdot herkästi punaselle (tai lipsahtaa ylikin ja menee fuel-cutille), niin ahtoputket on OK ja mankkuvenassa suurella todennäköisyydellä vika. Muitakin syitä peruspaineille jäämiseen toki on kuin mankkuvenan porsiminen, mutta se lienee yleisin.

[j0ne]

Tuonne UKT kohtaan voisi joku joka kehtaa lisätä ahto-ongelmiin jonkin check
listin ie. hukkisenkäyttötanko tarkastus, w-letku irti testi, mankkuvena testi, bypass testi, ahtoputkistonvuoto, imuilmavuoto.

[tatzkari]

Hukkaportin tanko oli kiinni ja liikkui ilman järjetöntä voimankäyttöä. Magneettiventtiilin johdon irroitus ei vaikuttanut mitenkään. Yhdessä letkussa oli halkeama (magneettiventtiililtä turbon paksuun putkeen yläpuolelle) jonka paikkasin pikaliimalla, ei vaikutusta (tai oikeastaan halkeama oli siinä paksussa letkussa olevassa liittimessä). Eli ahdot nousevat vain jonkinverran keltaisen puolelle.

Mikä noista magneettiventtiilin letkuista mahtaa olla se W-letku?

Ei olisi enää paljon epäselvemmin voinut selittää noita 2h yöunien jälkeen, pahoitteluni

[fbl364]

Tarkasta vielä kerran kaikki alipaineletkut, myös ne muut kuin magneettiventtiilin kiinnitettävät. Epäilen vahvasti halkeamia ja vuotoja muualla. Eipä tarvitse muuta, niin ahdot ei vain nouse.

[j0ne]

Mikä noista magneettiventtiilin letkuista mahtaa olla se W-letku?

Letku joka menee keskimmäisestä magneettiventtiilinlähdöstä hukkaportin kellolle. Sen kun otat irti niin pitäisi ahtaa tappiin asti...

[tatzkari]

Tarkasta vielä kerran kaikki alipaineletkut, myös ne muut kuin magneettiventtiilin kiinnitettävät. Epäilen vahvasti halkeamia ja vuotoja muualla. Eipä tarvitse muuta, niin ahdot ei vain nouse.

Mihin tuo edellä mainitsemani letkun halkeama mahtaa vaikuttaa? Jos siitä kuitenkin pääsee hieman ilmaa virtaamaan, kun pikaliimalla paikkasin

Täytyy yrittää vielä noita muita letkuja tutkiskella, jos sattuisi halkeamia löytymään.

[Kaide]

Tarkasta vielä kerran kaikki alipaineletkut, myös ne muut kuin magneettiventtiilin kiinnitettävät. Epäilen vahvasti halkeamia ja vuotoja muualla. Eipä tarvitse muuta, niin ahdot ei vain nouse.

Mihin tuo edellä mainitsemani letkun halkeama mahtaa vaikuttaa? Jos siitä kuitenkin pääsee hieman ilmaa virtaamaan, kun pikaliimalla paikkasin

Täytyy yrittää vielä noita muita letkuja tutkiskella, jos sattuisi halkeamia löytymään.

Tuo on "return" letku, eli sellainen joka palauttaa ilmaa turbon imupuolelle. Sen kunnolla ei kyllä pitäisi olla vaikutusta ahtoihin.

Jos kokeilet niin että otat keskimmäisen letkun irti mankkuvenalta niin VAROVASTI sen kaasun kanssa. Nostaa ahdot todella nopeasti "tappiin"

[vesa67]

Mikäli mankku olisi rikki niin siltikin pitäisi tavoittaa matalapainemallin ahtoluvut. Tosin vanhalla aktuaattorin jousella nekään ei ole kummoiset. Kas kun jumittunut mankku ohjaa C-letkulta eli kompuralta tulevan paineen kokonaan tai osittain kellolle jolloin hukkaporttia työnnetään lpt-tyyppisesti auki ja vääntökäyrä pyöristyy ja tuntuu laiskalta.
Toinen vaihtoehto on se että ko. yhteys on kokonaan sulki ja kellolle ei mene mitään painetta ja kellon jousi pitää hukkaportin kiinni (vastaa testi W-letku irrallaan)

Olisi hyvä tietää ihan eri mittarilla montako desibaaria sulla on max ahdot, tarvikemittarilla se selviää ja sen avulla saa peruspaineetkin testattua.

Jos mankku rikki niin harkitse T7-konversiota, samalla ahtopyynnöt saattaa myös kätevästi päivittyä ECUssa ...

[tatzkari]

Pienellä viiveellä tuli vastaus.
Tänään testailin mankkuvenan w-letku irti, ei nostanut silti ahtoja noiden peruspaineiden yli

[vesa67]

Sanoit alussa että laiskuus tuli yllättäen, eli sulkisin ajan myötä löysäksi käyneen hukkiksen jousen pois syylistalta.
Jos pakoputki on mennyt tukkoon niin ahtopaineet rajoittuu.
Toisaalta sun pitäis kokeilla ahtoputkiston ja ic:n tiiviys. Onnistuukohan siten että tukkii turbon tulopuolen kämmenellä ja puhaltaa vaikka siihen R-letkuun. Jos pihisee niin mista ?