Startti ei pyöri...

[Ainakin halpa]

Sain vm.87 saab 9000 kun omistaja ei enää tykännyt siitä. Ihan hieno, mutta Starttimoottori ei tuntuisi pyörivän laisinkaan. Auton saa kyllä helposti käyntiin pieni mäki riittää, joten järkeilin että ei vissiinkään itse koneessa mitään vikaa.

Eikä vika vissiin virtalukossakaan kun valot himmenee mittaristossa starttiyrityksen johdosta. Luulen kuulevani jonkin niksahduksen (muistuttaa releen ääntä).

Vika oli kuulemma ollut alkuun satunnainen, jonka jälkeen käynnistyminen muuttui satunnaiseksi ja myt ei käynnisty ollenkaan avaimesta.

Elikkä Starttimoottori vaihtoon???

[jus]

Mikä on akun napajännite kun yrität käynnistää? Mitä näyttää nopeusmittarin alla oleva jännitenäyttö käynnistäessä? Käynnistyykö apuvirralla avaimesta? Tai käynnistyykö jos annat hyppyjohdolla jännitteen suoraan starttimoottorin solenoidille?

[Ainakin halpa]

Pitää tarkastaa nuo, mutta mistähän mä löydän ton solenoidin?

[V.J.S]

Pitää tarkastaa nuo, mutta mistähän mä löydän ton solenoidin?

Solenoidi on starttimoottorissa kiinni.

[9000CD23T]

[Ainakin halpa]

No nyt se keksi miten esittää todella outoa.

Yritin ensin selvittää mitä mittariston jännite näyttö näyttää startatessa. Ensin se näytti 12V mutta käynnistys yritys pimensi näytön kokonaan samoin mittareiden valot sammui, mutta osa varoitusvaloista jäi loistamaan yhtä kirkkaina, kun ennen käynnistys yritystä (käsijarrun varoitus ym).

Pistin kaapelit kiinni toisesta autosta ja täsmälleen sama loppu tulos

Päätin pitää virta-avaimen starttiasennossa jotain 10-15 sekunttia, mutta yllätyksekseni akulta lähtevistä johdoista yksikään ei ollut edes lämmin

Loppupäätelmä ??? Mittareiden valojen katoaminen viittaisi ankaraan virrankulutukseen, mutta varoitusvalojen kirkkausaste ei edes laskenut, mikä viittaisi siihen, ettei virtaa menisikään yhtään. Myös johtojen kylmäksi jääminen viittaisi siihen, ettei virtaa kuluisi nimeksikään???

Pitäisi vissiin sittenkin toimittaa auto psykiatrille jakomielitautihan sillä selvästi on.

Yritin tutkailla konepellin alla tuota solenoidi juttua, mutta en löytämyt edes starttimoottoria (konepellin kaasujouset on loppu, joten oli vähän hankalaa...)

Summa summarum tai jotain sinnepäin starttimoottori ei nähdäkseni edes yrittänyt pyöriä.

Mitähän pitäisi tehdä?
1. Psykiatri? <--- oma arvaukseni
2. Starttimoottori kaikesta huolimatta vaihtoon?
3. Virtalukon pohja (luin jostain tältä foorumilta jotain mitä en ymmärtänyt) vaihtoon?
4. Joku asento anturi vaihtoon (jollain oli kuulemma käynnistynyt vaihdon jälkeen)?
5. Muu???????

[Firges9000]

Meeppäs nyt ihan ensimmäiseksi "Akkuatrin" puheille ja osta uusi akku.

...jatketaan sitten pulmiesi käsittelyä, jos on tarvis

jk.starttimoottori ja solenoidi on piilotettu imusarjan alle. Ei näy vaikka ottais konepellin kokonaan irti.

[9000CD23T]

Kokeile käynnistää toisella akulla ( käynnistyskaapeleilla ) ja kytke
Punainen kaapeli akun + napaan, ja se Musta kaapeli johonkin rautaan joka
on kiinni MOOTTORISSA.
Näin ollen jos lähtee käyntiin niin maadoituskaapeleissa on häikkää...
Ja jos ei lähde niin silloin starttimoottori on kaputt...

[jus]

Mittariston varoitusvalot on niin pienitehoiset, ettei niiden kirkkaudesta voi päätellä mitään jännitteestä. Lämmityslaitteen puhaltimen kierrosnopeutta kuuntelemalla voi jotain jo päätelläkin, jos sattuisi olemaan tuttu auto ja takaraivoon iskostuneena miltä se normaalisti kuulostaa.

Jos jännite laskee reilusti (6-7 voltin alle), ajotietokone, ACC ja muut fiksummat kapistukset kytkeytyvät pois päältä samoin kuin ylijännitteenkin tapauksessa, mutta merkkivalot vaan jatkavat palamista melkein yhtä kirkkaasti kuin normaalilla jännitteellä.

[Ainakin halpa]

Ostin uuden akun. Ei muuttanut mitään

Tosin tuon olisi saattanut arvata kun ei apupaapeleistakaan ollut mitään hyötyä.
Kokeilin vielä Apukaapelia akun - navasta koneen kylkeen eikä sekään auttanut.
Erikoisena juttuna voisi mainita, että se mittariston Volttimittari näytti nollaa ennen käynnistus yritystä (ihan uusi akku) eikähän sen volttimittarinkaan pitäisi mitään näyttää jos 0V jännite.
Mäkilähdöllä sain sen taas käyntiin ajoin lenkin yritin startata jännite näyttö ennen starttiyritystä 13V ja starttiyritys pimensi taas sekä jännite näytön ja mittarien valot. Varoitusvaloja jäi taas palamaan mutta satrttimoottorin suunnalta ei kuulunut mitään.

Mistähän sais halvalla hyvän startin?

[9000CD23T]

http://www.luettelomedia.fi/tarvikehaus ... la-149098/

tai

http://www.pro-carservice.com/

[jus]

Mittaa silti tuleeko sinne solenoidille herätejännite kun käännät avaimesta starttiasentoon. Testiliittimeltä kuskinpuoleisesta lokasuojastakin sen saa mitattua.
Turha vaihtaa starttimoottoria jos onkin virtalukon pohjassa vikaa ja päinvastoin.

[Ainakin halpa]

Minkähän kokoisilla muttereilla / pultella mahtaa starttimoottori olla kiinni?
Siis auto on yhä 9000 2.0 16V -87

[Ainakin halpa]

Mittaa silti tuleeko sinne solenoidille herätejännite kun käännät avaimesta starttiasentoon. Testiliittimeltä kuskinpuoleisesta lokasuojastakin sen saa mitattua.
Turha vaihtaa starttimoottoria jos onkin virtalukon pohjassa vikaa ja päinvastoin.

Testiliitin??? Minkähän näköinen? Kiitoksia tällä saatan säästää TI hallin.

[jus]

Testiliitin??? Minkähän näköinen?

Konepellin saranan ja iskarin yläpään välissä kuskin puolella, pienellä muovikannella peitetty: http://www.jus.liitin.net/saab/9000/alb ... iitin.html olikohan tuon pyöreän kuusinapaisen keltaisella merkattu napa se missä näkyy starttiheräte.

Testiliittimen ja solenoidin välillä on vielä moottorin johtosarjan liitin tuulilasinpyyhkijämoottorin vieressä, johon siihenkin voi starttiheräte matkalla hukkua, mutta jos ei jännitettä näy testiliittimelläkään, niin eipä ihme jos ei pyöritä.

Kannattaa myös tutkia minkälaisessa kunnossa solenoidille tuleva herätejohto on. Näistä autoista rapisee moottoritilassa olevien johtojen eristeet pois ja paljaat kuparit jää jäljelle. Huonolla tuurilla herätejohto ottaa maihin...

Testiliittimen nimi on TSI-liitin.
http://saabpics.com:3000/gallery2/d/455 ... ration.jpg