jäähdyttimen puhaltimen anturi

[Timppa78]

Kertokaa missä ja minkälainen se on kun pitäisi kokeilla yhdistää johdot että onko anturi rikki.

Auto on 9000 -93

[hatami]

Jäähdytimen vasemmassa alareunassa keulasta katsottuna. Tulee 2 johtoa siihen.

[Timppa78]

Miten irroitus? En uskalla kovasti vetää ... onko se ihan vetämällä?

[Minuteman]

Anturi on kierteillä kiinni, mutta ei sitä tarvitse irroittaa jos aikoo johtoja yhdistellä, jäähdytysnesteetkin lorisevat ulos jos niitä ei ole jo laskettu.

Seuraa anturin johtosarjaa parin vaaksan verran, vastaan tulee liitin. Tosin ikävän mallinen sellainen ja yleensä pirullinen avata ehjänä.

[Suomik]

Itsellä taannoin oli vika juuri tuossa anturi-liitin-välisessä johdossa: suola syönyt kaiken kuparin eristeen sisältä vihreäksi pölyksi. Johdot uusiksi liittimelle asti ja johan alkoi flekti pyöriä kun johdonpäät yhdisti.

Niin, toki se anturikin oli rikki...

[9-3Tid]

Itsellä taannoin oli vika juuri tuossa anturi-liitin-välisessä johdossa: suola syönyt kaiken kuparin eristeen sisältä vihreäksi pölyksi. Johdot uusiksi liittimelle asti ja johan alkoi flekti pyöriä kun johdonpäät yhdisti.

Niin, toki se anturikin oli rikki...

Piuhat / liitin tulee yleensä anturin mukana.
Vika voi piillä myös liittimeltä releboksille menevässä johtosarjassa tai itse releessä tai flektissä....

[talkkari]

Ainakin OG900 on samanlainenkuin oli vanhemmissa Peugeoteissa ja Fiateissa. Sai erilaisilla kytkeytymis ja katkaisemislämpötiloilla. Eikä ollut piuhoja kiinteinä. Perus Abikoilla liitettävä. Pösöihin, erityisesti matkailuvaunun vetäjille laitettiin matalimmilla arvoilla toimivia kesäksi.

[Suomik]

Itsellä taannoin oli vika juuri tuossa anturi-liitin-välisessä johdossa: suola syönyt kaiken kuparin eristeen sisältä vihreäksi pölyksi. Johdot uusiksi liittimelle asti ja johan alkoi flekti pyöriä kun johdonpäät yhdisti.

Niin, toki se anturikin oli rikki...

Piuhat / liitin tulee yleensä anturin mukana.
Vika voi piillä myös liittimeltä releboksille menevässä johtosarjassa tai itse releessä tai flektissä....

Joo joo, se ensimmäinen. Johtojen anturinpuoleinen pää oli toki valettu suoraan liittimeen.

Sitä en tarkoittanut, vaan liittimeltä eteenpäin lähtevää johtoa. Hmm... aikaa on kulunut välissä paljon, voi olla ettei siellä ollut alunperin toista liitintä, vaan pätkäisin sitten tuon piuhan sieltä (kaukaa) etuspoilerin takaa, kun alkoi tulla terveenväristä kupria vastaan. Korjauksen jälkeen siellä ainakin oli liitin.

Rele ja moottori on helppo tarkastaa, mutta jos nekin osoittautuvat toimiviksi, alkaa vika helposti tuntumaan mystiseltä vaikka vikavaihtoehdot vähenevät.
Pointti oli joka tapauksessa, että sitä johtosarjaa kannattaa tutkia kriittisesti; siellä ei em. syystä välttämättä kulje enää mitään!