Eli kuun alussa, vähän niinkuin puun takaa tuli iso ongelma: ei ota eteen, Saab siis
Pakittaa kyllä erittäin pirteästi. Kaikki pykälät löytyy laatikosta.
Alkoi luistamaan laatikko sikana, sanotaan että muuttui ajokelvottomaan kuntoo about 15km matkan sisällä (2 pv aikana).
Laatikko vaihdettiin joskus ≈ 3v sitten samanlaisen vian takia toiseen, siinä tosin ei inahtanutkaan eteenpäin, jäi vaan paikalleen kun pysäköi pihaan ja jätti päälle hetkeksi - Tämä vaihdettu on toiminut täysin moitteetta tähän saakka, pehmeät vaihdot, ei hidastelua, ei nykimisiä, ei pamauksia, hyvä kiihdytyksissä/kd ok, ei mitään perinteisiä indikaattoreita. Ainoa hänen ongelmansa on ollut öljyn tihkuttelu laatikon ja moottorin välistä, öljymäärät pidetty tasoissa, joten tuo ei ole ns. maailmaa kaatanut.
Nyt on siis tilanne se, että luistaa eteenpäin pyrkiessä todella rajusti, ja pienikin vastus maastossa ei kelpaa ollenkaan.
Vähän kuin jalankulkija liukkailla kengillä peilijäällä.
Liikahtamaan saa sydäntäsärkevällä kaasutuksella, 3000 - 4000 etc. Luonnollisesti tässä ei mitään koeajoja ole tullut harrasteltua, pieniä pyrähdyksiä piha-alueella.
Mielenkiintoisen huomion olen tässä tehnyt: Jos auto on kylmänä, ollut siis tunteja/pv tms käyttämättä, niin lähtee vetämään ekalla kerralla, ja tuntuu toimivalta, tätä iloa kestää n. 2 min, sitten alkaa luistot.
Asiat joita olen ehtinyt/pystynyt yksin tekemään (ei tahdo fysiikka antaa periksi tuota jumppaa):
-Kickdown vaijerin säädöt, tuntui -näyttikin mitattuna- olevan alunperinkin oikein, paremmaksi ei muuttunut suuntaan tai toiseen.
-Vanhat öljyt losautin suodattimen aukosta, vaihdoin suodattimen. Ehkä luistaa vieläkin paremmin
, jos mahdollista. Vanhat öljyt tummat, eikä suinkaan neitseellisen hajuiset, mutta eivät kuitenkaan samanlaiset peräöljyltä haisevat suklaamössöt, kuin siinä vanhassa alkuperäisessä rikkinäisessä laatikossa. Pihalle tuli rontti 4L tilalle laitettu 3,5L-Vanhassa viallisessa laatikossa (sattuu oleen vielä tuolla tallissa) oli precis sama matolaatikko, johon aikanaan tuli vaihdeltua ainakin ne A ja D jouset. Heitin sen matolaatikon tähän nykyiseen sellaisenaan. Ei muutosta suuntaan eikä toiseen.
-Jarrupanta. Treenailin sillä rikkinäisellä irtolaatikolla, ja samalla tietysti näkikin mitä tapahtuu, kun oli matolaatikko pois edestä, hommahan on erittäin helppo ja yksinkertainen irtolaatikolla joten rohkaistuin ja päätin sitten kokeilla samaa tuohon käytössä olevaan.
Isoin homma oli saada työkalut sopimaan sekaan, ja lukkomutteri jumalattoman tiukassa, anyhow, kiristin pantaa 10NM - 2kr. Tämä oli sellainen pikatesti muuttuuko mikään, on tarkoitus vielä tehdä kunnolla ja hartaasti toisen kerran.
Tämä testioperaatio ei tuottanut toivottua tulosta. Eli mikään ei muuttunut. Suuntaan tai toiseen.
Eli mitäs nyt?
Voiko pannan kireys vaikuttaa/luistattaa jo liikkeellelähdössä?
Mitenkäs nämä kuuluisat keskipakosäätimen tiivisteet, voiko luistattaa näinkin rajusti?
Mitä muuta voisi tutkia purkamatta laatikkoa moottorista irti?
Jos öljynkierrossa on jotain häikkiä, mitenkäs se olisi helpoimmin käytännössä testattavissa?
Eli mitä vielä kannattaa tehdä, ennenkuin alkaan vaihtoa realisoimaan ... Kaikki ehdotukset otetaan kiitollisuudella vastaan,