Tonnarin moniurahihnan vaihto

[99 GL]

Pitäis tommoseen 2.0 vaparitonnariin vaihtaa moniurahihna ja kiristin ja varmaan kans noi hihnapyörät, niin mitkä näistä motonetin osista tarvitsen? Autossa ei ole ilmastointia ja vm. on -97.
Lisäksi vinkkejä itse vaihtotyöhön kaivattaisiin

Moniurahihna 6x2317mm 30-6617 9000-2.3 90->98 VL/VP/OT (ei ILM) [1990 - 1998] 29.26 €

Moniurahihna 6x2550mm 30-6550 9000-2.3 90->98 VL/VP/OT/ILM [1990 - 1998] 25.90 €

Moniurahihna 6x1900mm 30-6505 9000-V6 94->98 VL/VP/OT (ei ILM) [1994 - 1998] 19.17 €

Moniurahihna 6x2225mm 30-6626 9000-V6 94->98 VL/VP/OT/ILM [1994 - 1998] 19.90 €

Moniurahihnan kiristin Saab16V 25-5419 9000-16V Kiristinpyörä B202 (ø80mm/kierrekeskireikä) [1985 - 1998] 37.60 €

Hihnan ohjainrulla Saab 30-0520 9000-16V Ohjainpyörä B202/204/234 (ø80mm/keskireikä=ø17mm) [1985 - 1998] 21.50 €

Moniurahihnankir Saab-9000 25-5421 9000-16V Kiristinpyörä B204/B234 (ø80mm) [1985 - 1998] 24.00 €

Kiristinrulla Opel-V6+AC 30-0558 V6-3,0 jos ILM KIRISTINrulla (sileä/ø80mm) [1985 - 1998] 33.50 €

[cc]

Ilman ilmastointia alkuperäinen hihna on 2311mm. Motonetin 2317 pitäisi sopia.
Ohjain- ja kiristinrulliksi nämä:
Hihnan ohjainrulla Saab 30-0520 9000-16V Ohjainpyörä B202/204/234 (ø80mm/keskireikä=ø17mm) [1985 - 1998] 21.50 €
Moniurahihnankir Saab-9000 25-5421 9000-16V Kiristinpyörä B204/B234 (ø80mm) [1985 - 1998] 24.00
Tuossa ei ole sanottu kiristinrullan keskireikää, pitää olla 13 mm. Ojainrullalla se on 17 kuten tuossa mainittu.
Jos aiot vaihtaa koko kiristimen, pitää se hankkia merkkiliikkestä.
Takuuta noiden sopivuudesta en anna, itse olen hakenut nämä merkkiliikkeestä.

Jos autolla on ajettu yli 200tkm ja ei tietoa laturin huolloista, kannattaa samaan konkurssiin vaihtaa laturin jännitteensäätäjä. Hiilet on noilla kilometrein yleensä jo loppumaisillaan. Laturin alimmaisen kiinnityspultin joutuu irrottamaan että saa vähän käännettyä laturia muovisuojan irrottamiseksi.

Hihnan vaihdossa pari juttua: kiristimen pyörän pulttissa on "vääräkätiset" kierteet eli avaus myötäpäivään. Kiristin pitää ensin lukita sopivalla työkalulla - esim lattarauta jossa 8mm pultit noin 11,5 - 12 cm päässä toisistaan.
Työkalun saa paikalleen (=kiristimen rungon koloihin) jos on kaveri joka nostaa (vetää) hihnasta pitkältä sivulta ylös niin että kiristin painuu kasaan. Saattaa onnistua yksinkin.

Ikävin homma on kaivaa pois ja laittaa takaisin oikean puolen lokasuojan muovit, monta 8mm mutteria avattavana.

[99 GL]

Kiitoksia paljon!

Auto on siis vasta 117tkm ajettu, liekköhän tarpeen vaihtaa koko kiristäjää siis vielä?

[Wiljami]

Mä en ainakaan vaihtaisi / vaihtanut. Hieman öljyä lisäsin niin rupesi toimimaan oikein hyvin.

[cc]

Tuskin tarvitset kiristäjää etkä niitä hiiliä jos kilometrit on nuo.
Tein pari viikkoa sitten omaani toisen vaihdon (212tkm) eikä tuosssakaan tarvinut kiristäjää, rullat riitti.

[j0ne]

Auto on siis vasta 117tkm ajettu, liekköhän tarpeen vaihtaa koko kiristäjää siis vielä?

Jos tämä on se kitisevä tonnari Sittarin pihasta niin täytä ainakin se kiristäjä öljyllä

[99 GL]

Joo, sama auto

[99 GL]

Noniin, tarvikkeet ostettu ja huomenna vaihtamaan
Käykö tohon kiristäjään ohjaustehostimen öljy?

[Minuteman]

Käy, ja jos laittaa vanhan mutta muuten ehjän kiristimen niin suojakumi kannattaa varmistaa/kiristää ylä- ja alapäästään pienillä nippusiteillä niin ei hetkohta purskuttele öljyjänsä pihalle.

E: Vanhoissa kiristäjissä on tietty riski joten ehkäpä pieni varoituksen sana on paikallaan: Kiristäjän vahvahkossa jousessa on jonkinmoinen esijännitys, ja kiristintä ei pidä mikään muu nipussa kuin sisemmän vaimenninsylinterin krympätty ulkopääty ja siinä sylinterissä liikkuvan vaimenninmännän pään "männänrengas" joka toimii samalla lukkorenkaana joka kiristimen puolikkaita pitää kasassa.

Kun vanhaa ja ehkä kulunutta kiristintä öljyää sen ollessa irrallaan niin sitä ei tulisi ainakaan edes kokeilumielessä puristella millään tavalla, koska voi olla että uudella öljyllä edesautettuna kulunut kiristin voi päättää purkautua väkivaltaisesti.

Ja jos näin tapahtuu niin yleensä mitä suurimmalla todennäköisyydellä silloin paikalla ovat jo valmiina nauramassa herrat Murphy sekä Vituiksmän ja kiristimenpuolikas jousineen löytyy jommastakummasta silmästä tai sitten suusta..

[99 GL]

Noniin, nyt on palikat vaihdettu. Hihna oli aika heikossa hapessa jo ja toisen hihnapyörän laakeri oli väljä.

Yllättävän helppo homma oli, pultit ym aukesi helposti. Ainoa mikä tuotti päänvaivaa oli tuo sisälokarin takaisin laitto

[j0ne]

Joo se sisälokari on aina hanurista

Ps. vaihdoin riesaan yks päivä moniurahihnan, meni n. 3min

[Ken-1]

Joo se sisälokari on aina hanurista

On, ei muuta voi sanoa.

Hyvä puoli onhan, että hihna pystyy vaihtamaan sisälokari ollessa paikallaan. Ahdasta ja vittumaista puuhaa sekin.

[tetammi]

Eilen tuli nilkutettua muutama kilsa kotio välillä jäähdytellen kun hihna päätti hypätä pois paikoiltaan.
Toises kiristinrullassa on jonkin verta klappii mutta ennen laukeemista kuului vastaavia pärinöitä kun pakoputki ois ottanu johonkin kiinni, mahtoiko kiristin olla jotenkin pois paikoltaan jo siinä vaiheessa.

Ohjeet vaihtoon löysin 9000 ukk:sta mutta ylhäältä päin en löytäny kuvaa niin kaipaisinki kommentteja että kannattaako suosiolla ruveta kyseleen uutta kiristintä kun nykyinen näyttää tältä

[V.J.S]

Ohjeet vaihtoon löysin 9000 ukk:sta mutta ylhäältä päin en löytäny kuvaa niin kaipaisinki kommentteja että kannattaako suosiolla ruveta kyseleen uutta kiristintä kun nykyinen näyttää tältä

Spedepartsilta saapi n. 80€:lla uuden kiristimen, kyllähän tuo hiukan hikoilleelta näyttää.
http://www.speedparts.se/index.html?/sh ... 4-98.shtml

Kun laitat uuden remmin & rullat, niin testaa sitten samaan rähinään myös se kampiakselin hihnapyörä, että on vulkanointi ehjä.

[turkkaki]

itsehän en koskaan ole sitä sisälokaria irroittanut.. vähän saa pujotella enemmän, mutta en usko, että on niin paljon helpompi toisinkaan tehtynä. ja ainoa erikoistyökalu minkä tarvitsee, on se noin metrin mittainen lattarauta.