9000:sen lämpiämisestä taas

[DH82]

Terve!
Täällä taas yksi uusi klubilainen kyselee tyhmiä.
Eli tuntuu että autoon ei tule kunnolla lämmintä ilmaa, vaikka ACC:n laittaa HI:lle niin tulee vaan sellaista haaleaa ilmaa. Seuraavat toimenpiteet olen tehnyt mitä täältä forumilta olen löytänyt:
-ACC kalibroitu, viat 0
-sisäilma-anturin toiminta tarkastettu, toimii
-lämmönsäätöläppä akvaarion puolelta katsottu että toimii
-vaihdettu termari
lisäksi lämppärin kennolle menevä ja tuleva letku lämpimiä.
Eli onko tässä muuta vaihtoehtoa enää kun vaihtaa tuo lämppärin kenno?
Ps. Auto siis 9000 CDE 2,3 vapari, vm -95

[Raipe]

Itselläni sama pulma, kenno vaihdettu vuodon takia nelisen vuotta sitten.
Minulla lämppärin putkista menoputki haalean lämmin ajon jälkeen, mutta poistoputki viileä. Bensalämppäri antaa haalean lämmintä käytettäessä.
Olisikohan kenno tukossa, joten vesi ei pääse kiertämään vai onko uusittukin termari rikki?

[9000CD23T]

Kerääntyykö jäähdytys järjestelmään painetta...?

[Raipe]

Painetta kertyy, paisuntasäiliön neste lämmintä, moottorin lämmöt mittarin mukaan puolessa välissä-hiukan yli, eli kaikki normaalia mutta kabiinista puuttuu lämpöä.
Keväällä vaihdettu käytetty syylari, vanhasta katkesi ylävesiletkun kaula.
Huuhtelin syylarin ennen kiinnilaittoa, oliskohan lähtenyt tavaraa liikkeelle kiinnilaiton jälkeen?

[kimmoisa]

Jos on vielä ongelmia vajaalämpöisyyden kanssa, niin jotkin kemialliset pesuaineetkin saattavat auttaa (siis mikäli kyse on liasta).

Näitä on erilaisia, mutta varmaan parhaat tuotteet tunnistaa liikkeessa siitä että niissä ei luvata liikoja.

Kannattaa kuitenkin noudattaa ohjeita, ja esim. autolla ei kannata lähteä ajamaan kun ainetta on laittanut järjestelmään. Ko. aineen vaikutusta odotellessa kannattaa tarkkailla mahdollisia ilmeneviä vuotoja. Esim. tosi huonokuntoiset jäähdyttimet yms. eivät välttämättä kestä näitä aineita.

[CDTA]

Olettekos muuten törmänny jossain -97 tonnariin sopivaan metallipäätyiseen(alumiini?) lämppärin kennoon??
Marmoritiskiltä sellaisen saa, mutta se maksaa hunajata

[9000T&95SE]

Samaa feelua olen etsinyt viikon verran ja tänään tuli vähän selvyyttä asiaan.

Tähän mennessä tehtyä; kalibrointi pelaa eikä vikakoodeja tule. Lämppärin läppäkotelo on purettu. Siellä oli A4-kokoinen vaahtomuovi irronnut alupellistä ja jäänyt myttyyn läppien väliin. No vian syy ei kuitenkaan ollut lämmönjakoläpissä mutta samalla tuli tarkistettua kenno joka oli kunnossa. Samaten lämppärin moottori toimii hienosti. Vesiletkut ei vuoda ja lämppärin letkut on kuumat. Paisuntasäiliössä on painetta ja korkkikin vaihdettu varmuuden vuoksi. Termari on vaihdettu ja vesipumppu pelaa. Sisätilan haistelija on tarkistettu ja ainakin se pyörii.

Tänäiltana sitten selvisi, että ilmastoinnin kompura käy miltei kaiken aikaa ja työntää kylmää vaikka pyyntö on kuumaa (HI-asento). Myöskään sisäkierron läppä ei käänny (on jatkuvasti sisäkierron asennossa). Moottori irrotettiin mutta se toimii pöydällä ja sisäkierron läppä liikkuu herkästi kädellä kääntäessä. Vika voisi olla läppämoottorin ohjauksessa.

Toisaalta ihmetyttää miksi ilmastoinnin kompura pyörii miltei tauotta. Olisko sittenkin sisälämpötilan haistelija rikki. No huomenna tai lauantaina se vaihdetaan ja sisäkierron läppämoottori laitetaan paikalleen. Nyt ainakin saa tonnarin lämpimäksi kun ilmastointi otettiin tilapäisesti pois päältä.

[9000T&95SE]

Sisäilman "haistelija" on vaihdettu mutta edelleen ilmastoinnin kompura pyörii tehden kylmää, vaikka ACC:ltä pyydetään kuumaa (HI-asento). Lopputulos on haaleaa.

Sisäkierron läppämoottori on taas paikallaan mutta se ei liikuta läppää edes toiseen reunaan kunnes pysähtyy pysyvästi. Ohjausjännite häviää eikä palaa takaisin. Kuormittamattomana läppämoottorin ohjausjännite tuntuu toimivan. Pöydällä läppämoottori toimii hienosti, eikä ota voimakkaasti kuormitettunakaan virtaa nimeksikään (selvästi alle 100 mA).

Ihmettely jatkuu...

[turkkaki]

joskus oli semmosta ongelmaa, en nyt muista oliko saabissa, että termostaatti oli tarvikemallinen = ei ihan oikea.
oli kokoajan "nopealla" kierrolla, ja näinollen ei oikein tullu lämmintä kabiiniin. tosin auton lämmötkin nousee silloin tooooosi hitaasti..
eli tämmönenkin tänne, vaikka ei noihin edellisiin ihan täysin sovikaan viaksi.

[Mawerick]

Ettei olis kuitenkin paneelissa vikaa? Jos kerran pyörittää koko ajan kompuraa...

[rele]

Onko ulkolämpömittari kunnossa? Jos epäkunnossa ja näyttää "hellettä" niin kompurahan uskoo ja pyrkii jäähdyttämään.

[9000T&95SE]

Ettei olis kuitenkin paneelissa vikaa? Jos kerran pyörittää koko ajan kompuraa...

Joo ACC2 panelin vikaa pidän vahvimpana syynä. Se voisi selittää kompuran jatkuvan pyörimisen, sisäkierron läppämoottorin liian vähäisen virran saannin (sisäkierron läppämoottorihan toimii hienosti pöydällä eikä ota liikaa virtaa). Samaten moottorin lämpömittarin neula roikkuu kuumassa koneessa kello seitsemässä (ennen sentään tälle vuosimallille tyypillisesti kello kahdeksassa). Olisko ACC -panelissa jokin sisäinen jännitteen regulointi joka on hajalla? Tätä täytyy tutkia.

Vanhassa (-88) tonnarissani ACC2 on erilainen, joten sillä en päässyt vikaa rajoittamaan.

Ulkolämpömittari näyttää oikein ja termarin vaihdollahan ei ollut vaikutusta.

[9000LPT]

Ettei olis kuitenkin paneelissa vikaa? Jos kerran pyörittää koko ajan kompuraa...

Joo ACC2 panelin vikaa pidän vahvimpana syynä. Se voisi selittää kompuran jatkuvan pyörimisen, sisäkierron läppämoottorin liian vähäisen virran saannin (sisäkierron läppämoottorihan toimii hienosti pöydällä eikä ota liikaa virtaa). Samaten moottorin lämpömittarin neula roikkuu kuumassa koneessa kello seitsemässä (ennen sentään tälle vuosimallille tyypillisesti kello kahdeksassa). Olisko ACC -panelissa jokin sisäinen jännitteen regulointi joka on hajalla? Tätä täytyy tutkia.

Vanhassa (-88) tonnarissani ACC2 on erilainen, joten sillä en päässyt vikaa rajoittamaan.

Ulkolämpömittari näyttää oikein ja termarin vaihdollahan ei ollut vaikutusta.

Kyseessä on siis tuo uudempi tonnari, siinä on ACC3. Muistaakseni ilmastoinnin paneeli antaa ainoastaan luvan kompuran käynnitymiselle. Kompuraa ohjataan painekytkimen mukaan Trionic:n kautta. Trionic viivästyttää kytkemistä, jotta ehtii lisätä moottorille kuormitusta ennen ilmastointi kompuran kytkemistä. Olisiko painekytkimen toiminnassa ongelmia. Kompura pyörii melkein jatkuvasti aineiden ollessa vähissä.

Sitä en muista, ottaako ilmastointi kompuran lupa signaalin pois, kun ilmastointi laitteen laittaa HI-asentoon. Toimiiko ECON nappi eli lopettaako ilmastointi jjäähdyttämisen.

[9000T&95SE]

Katsoin lämmityslaitteen läppäkotelon uudelleen ja kyllä vipu kääntyy ääriasentojen välillä (HI - LO ) ja HI -asennossa se on kiinni rintapellissä.

Tutkin myös sisäkierron moottoria uudelleen. Sen vastus on 44 ohmia (pitää olla n. 50) ja pyörii hienosti kun moottori on vain irroitettu läpästä eli ACC:n ohjaus toimii 100%. Kun moottorin laittaa kiinni läppään niin sitten se jämähtää jumiin. Itse sisäkierron läppä heiluu puhaltamalla, eli pelkästään sen takia moottori ei jumita. Vaikuttaa siltä, että moottorin vaihteisto antaa hieman periksi läpän ääriasenossa ja aiheuttaa jumittumisen. Jumitilanteessa moottori ottanee hieman enemmän virtaa ja ACC katkaisee ohjauksen. Siksi jännite on 0 V aina kun sitä jumitilanteessa mittaan, vaikka kuinka painelen sisäkierron nappulaa ACC:stä. Eiköhän tämä lämmityslaitteen vika ole nyt selvinnyt.

Saamani yv:n mukaan kompura käy ellei ACC ole ECO -asennossa. ECO -asennon valinta tosiaan pysäytti sen.

Kiitos vinkeistä kaikille.

[9000LPT]

Katsoin lämmityslaitteen läppäkotelon uudelleen ja kyllä vipu kääntyy ääriasentojen välillä (HI - LO ) ja HI -asennossa se on kiinni rintapellissä.

Tutkin myös sisäkierron moottoria uudelleen. Sen vastus on 44 ohmia (pitää olla n. 50) ja pyörii hienosti kun moottori on vain irroitettu läpästä eli ACC:n ohjaus toimii 100%. Kun moottorin laittaa kiinni läppään niin sitten se jämähtää jumiin. Itse sisäkierron läppä heiluu puhaltamalla, eli pelkästään sen takia moottori ei jumita. Vaikuttaa siltä, että moottorin vaihteisto antaa hieman periksi läpän ääriasenossa ja aiheuttaa jumittumisen. Jumitilanteessa moottori ottanee hieman enemmän virtaa ja ACC katkaisee ohjauksen. Siksi jännite on 0 V aina kun sitä jumitilanteessa mittaan, vaikka kuinka painelen sisäkierron nappulaa ACC:stä. Eiköhän tämä lämmityslaitteen vika ole nyt selvinnyt.

Saamani yv:n mukaan kompura käy ellei ACC ole ECO -asennossa. ECO -asennon valinta tosiaan pysäytti sen.

Kiitos vinkeistä kaikille.

Sisäkierron moottori on myös avattavissa ja puhdistettavissa. Itse olen vika tapauksissa ajanut moottorin akulla auki ja jättänyt johdon irti. Ei ole juuri vaikutusta ilmastoinnin toimintaan ja eikä aiheuta vikakoodeja.