Takajarrupalojen vaihto

[rjm123]

Katsastusmies antoi saappaalleni hylyn, koska takajarrupalat oli liian loppu...
Käsijarru pelitti ihan ok, samoin kun käyttöjarrukin, mutta kun tuikki lyhdyllä vanteen välistä huomasi hän ruostetta levyssä sekä lähes loput palat
Kysymys asian tiimoilta: Mitä kommervenkkejä tarvii tehdä, että saa männän tuupattua sisään? Hakua tutkiessa puhuttin jostain käsijarrun säätöruuvista...
Tarviiko sitä käpistellä, kun mäntää tuuppii sisälle/ vai tarviiko mäntä kiertää sisään?

[Henkka #2283]

Katsastusmies antoi saappaalleni hylyn, koska takajarrupalat oli liian loppu...
Käsijarru pelitti ihan ok, samoin kun käyttöjarrukin, mutta kun tuikki lyhdyllä vanteen välistä huomasi hän ruostetta levyssä sekä lähes loput palat
Kysymys asian tiimoilta: Mitä kommervenkkejä tarvii tehdä, että saa männän tuupattua sisään? Hakua tutkiessa puhuttin jostain käsijarrun säätöruuvista...
Tarviiko sitä käpistellä, kun mäntää tuuppii sisälle/ vai tarviiko mäntä kiertää sisään?

Helppo homma, omaani tuo piti tehdä pari kuukautta sitten.

Suojatulppa pois ja kuusiokololla ruuvaa muutaman kierroksen. Vastaava toimenpide toiseen suuntaan palojen vaihdon jälkeen ja nykii jarrukahvasta loput.

[rjm123]

Jösses, mutta olipas nopiaa palvelua
Kiitos! Ja minä pöhlö kun luulin sen olevan jotain erityisen vaikeaa... Nääs mun saappaani takajarruja ei enään voi ilmata, senverran syöpyneet ilmausruuvit/ ympäristöt on.
Mutta jos tuohon nyt vielä kerran leiman saisi...

[Firges9000]

Jösses, mutta olipas nopiaa palvelua
Kiitos! Ja minä pöhlö kun luulin sen olevan jotain erityisen vaikeaa... Nääs mun saappaani takajarruja ei enään voi ilmata, senverran syöpyneet ilmausruuvit/ ympäristöt on.
Mutta jos tuohon nyt vielä kerran leiman saisi...

Pistä CRC:n Penetrationia muutaman päivän ajan ruuvin päälle = kyllä kiertyy

[rjm123]

Joo, tarttee kokeilla tota CRC Penetrationia jos niitä tarvii ruveta ilmaan(kaikki netissä näemmä kehuu tuotetta)... Ja varmaan äkäinen lämmityskään ei tee pahaa. Näytti vaan niin tiesuolan syöneiltä nuo satulat.
Kyllä se 350000 km suomen ilmastossa käy hyvänkin auton päälle.
Niin, autohan on 9000cs vm-92.

[Firges9000]

Joo, tarttee kokeilla tota CRC Penetrationia jos niitä tarvii ruveta ilmaan(kaikki netissä näemmä kehuu tuotetta)... Ja varmaan äkäinen lämmityskään ei tee pahaa. Näytti vaan niin tiesuolan syöneiltä nuo satulat.
Kyllä se 350000 km suomen ilmastossa käy hyvänkin auton päälle.
Niin, autohan on 9000cs vm-92.

Saattaa vain jarruletku poksahtaa halki, jos oikein äkäisesti tohottaa lämpöä.

[Minuteman]

Vielä tuosta männän painamisesta, jos satula on kovinkin ryytynyt niin kannattaa samalla kun sitä 4mm kuusiokoloruuvia vääntää, hieman ja varovasti avittaa mäntää liimauspuristimella tai isoilla papukaija eli ns. "VoiV*ttupihdeillä".

Oikein takertelevaa mäntää pelkästä kuusioruuvista sisäänvetämällä voi satulan sisäinen käsijarrun säätömekanismi korkata irti eikä tämän jälkeen sillä kuusiokoloruuvilla ole enää juuri vaikutusta männän liikkumiseen eikä käsijarru oikein pysy säädöissään/automaattisäätö toimi.

Tosin kyllähän niin ryytynyt satula joutaisi jo muutenkin vaihtoon tai täyskorjaukseen.

[jmt]

Vielä tuosta männän painamisesta, jos satula on kovinkin ryytynyt niin kannattaa samalla kun sitä 4mm kuusiokoloruuvia vääntää, hieman ja varovasti avittaa mäntää liimauspuristimella tai isoilla papukaija eli ns. "VoiV*ttupihdeillä".

Varteenotettava neuvo; itse en näin tehnyt ja pelkästään pikkuuvia vääntämällä joku korkkasi ja edessä oli uuden jarrusatulan hankinta. Sen saa kohtuuhinnalla Biltemasta, muistaakseni noin viiskymppiä.

[rjm123]

Kiitos suuri
Kyllähän tuo satuloitten vaihto käväisi mielessä, mutta kun tuo saab on jo muutenkin niin loppusuoralla, että ei millään raaskisi mitään kovinkaan suurta ruveta tekeen. Meinaan, että jos noita menee käpisteleen, saa samalla vaihtaa kaikki konehuoneeseen saakka. Jos noilla neuvoilla en saa paloja vaihdettua, niin vika kyllä on asentajassa.