2.0 Turbo 16 175 hv ahtopaineiden nosto, paljonko sietää?

[Petri R]

Jostakin ketjusta näin, että olisi tässä allekirjoiuksen autossa ahdot vain 0,45 bar? Onko niin vähän?

Jos näin on, niin ihmeen hyvin kyllä kulkee tällä koneella.

Vaimolla oli 9-5 2.0t ohjelmoituna ja takapuolituntumalla kulki suurinpiirtein yhtä hyvin, kuin 9000 175 hp vakiona.

Vakiona 9-5 (150 hv) oli huomattavasti laiskempi, kuin tämä tonnari vakiona.

Mutta pidemmittä puhehitta:

Vinkin mukaan ahtojen nosto tapahtuu hukkaportin tankoa kääntämällä ja ylipaineanturin johdot pois?

Oliskos näin helppoa ja ymmrätääkö järjestelmä ruokkia tarpeeksi ahtopaineen noustessa?

Paljonkos sietää?

Volvoissa iloon tarvitaan se klassinen kilo, siis pysyvää painetta. Mites tämä?
Hetkellisesti tuossa V70:ssäni on jopa 1,5 bar.
B230XT Turboissa on hetkellistä sietänyt 1,35 bar, jatkuvaa 1,1 bar.

[Mawerick]

Peruspaineet on tuon 0.45 mutta maksimi on noin tuplaten. Autohan säätää itse paineita kuormituksen yms. mukaan. 1.2 bar on käytännössä suurin mitä vakiosuuttimilla voidaan käyttää, apc-boksin modaukseen löytyy ohjeita Etsi-toiminnolla.

[jcarlson]

1,2 bar keskialueella (alle 4000rpm) voi mennä vielä, mutta vakiosuuttimet on kovilla koska eivät ole kovin isot. Yläkierroksilla en käyttäisi yli 0,9 bar.

Bensaa lisäämällä tilanne on toki toinen. LH-Jetronicciin saa vaihdettu epromeja ja kannattaa laittaa sellainen joka ottaa yläkierroksilla kaikki irti että saa edes yllämainitun ilman nakutusta.

175hv mallissa maksimipaineet on sen 0,8 bar luokkaa mutta vakiolla APC:lla yläkierroksilla laskee huomattavasti, huipputehon kohdalla luultavasti enää n. 0,6 luokkaa.

[Petri R]

Minkäkokoiset vakiosuuttimet ovat, luokkaa 280 cc?

Olisi jäänyt Volvon vakiosuuttimet 5 kpl 350 cc Bosch, jos on yhteensopivat.

[jcarlson]

Muistaakseni pikemminkin 240-250cc. Bensanpaine iästä riippuen 2,5/2,8/3,0 bar.

Sähköisesti ja fyysisesti varmaan sopii, jos on ne volvon siniset 350cc jotka pitäisi olla aika samat kuin Saabin uudemmissa käytetyt punaiset 350cc Boschilaiset.
Isommille suuttimille vaan pitää olla aika paljonkin muokattu lastu että toimii yhtä hyvin kuin vakiona.

Jos tarkoitus ei ole vaihtaa vakioahdinta isompaan ja pysyä maltillisissa tehoissa niin suosittelen vaikka vähän isompipaineista tai varovasti ruuvipenkissä rutattua (nostaa painetta) bensanpaineensäädintä sekä LH-jetin lastua, lisänä APC modi joka käyttää keskialueella reippaassa 1 bar ja laskee yläkierroksilla jonnekin 0,9 tuntumaan. Tällä irronnee helposti ja halvalla yli 200hv ja 300Nm eikä mitään ongelmia kestävyyden tai ajettavuuden kanssa. Korkeamman bensanpaineen voi kompensoida IMM:n säätöruuvilla normaaliajossa (katittomat).

[Petri R]

Muistaakseni pikemminkin 240-250cc. Bensanpaine iästä riippuen 2,5/2,8/3,0 bar.

Sähköisesti ja fyysisesti varmaan sopii, jos on ne volvon siniset 350cc jotka pitäisi olla aika samat kuin Saabin uudemmissa käytetyt punaiset 350cc Boschilaiset.
Isommille suuttimille vaan pitää olla aika paljonkin muokattu lastu että toimii yhtä hyvin kuin vakiona.

Jos tarkoitus ei ole vaihtaa vakioahdinta isompaan ja pysyä maltillisissa tehoissa niin suosittelen vaikka vähän isompipaineista tai varovasti ruuvipenkissä rutattua (nostaa painetta) bensanpaineensäädintä sekä LH-jetin lastua, lisänä APC modi joka käyttää keskialueella reippaassa 1 bar ja laskee yläkierroksilla jonnekin 0,9 tuntumaan. Tällä irronnee helposti ja halvalla yli 200hv ja 300Nm eikä mitään ongelmia kestävyyden tai ajettavuuden kanssa. Korkeamman bensanpaineen voi kompensoida IMM:n säätöruuvilla normaaliajossa (katittomat).

Kyllä ne suuttimet ovat ne siniset, tilalle tuli Volvoon vihreät 465 cc.

Ainakin tässä vaiheessa on tarkoitus mennä matalalla budjetilla, joten tuo edullinen 200 hv / 300 Nm saa riittää nyt.

Jos auto jää taloon pidemmäksi aikaa ja ahdin joutuu muutenkin vaihtaa, niin sitten voi katsoa siitä eteenpäin.