9000 CS öljynpainevalo/vaihteensiirtäjän öljyvuoto

[MPA]

eli kyseessä 94 CS 2.0 ei Turbo, öljynpainevalo lakkasi toimimasta. Millainenhan projekti moisesta odottaa, olisko lamppu palanut vai jotakin muuta??? Äkkiseltä katsoen ei ihan kauheasti kiinnostanut tuo mittariston irrottaminen??
Kiitos neuvoista jo etukäteen.

[Mik4]

Mittaristo irtoaa suht nätisti. Kojelaudan kansi pois ja sitten mittaristo on vain kahdella ruuvvilla kiinni.

[cc]

Aika usein öp-valo viat on anturivikoja. Testaa irrottamalla anturiin menevä johto ja maadoittamalla se vaikka lohkoon. Valon pitäisi silloin palaa kun virrat on päällä.

[MPA]

Aika usein öp-valo viat on anturivikoja. Testaa irrottamalla anturiin menevä johto ja maadoittamalla se vaikka lohkoon. Valon pitäisi silloin palaa kun virrat on päällä.

Virta-avainta kun kääntää hiukan yli virratpäällä asennon ts. virratpäällä ja startin väliin niin silloin syttyy kaikki valovian merkkivalot, pitäisikö ö-painevalo silloin palaa vaikka anturi olisikin viallinen??

[cc]

Ei välttämättä jos se on rikki niin että ei pysty maadoittamaan. Siksi kannattaa tehdä johtotesti. Anturihan on halpa ja sen saa tarvikkeena mistä vaan autopuljusta.

[MPA]

juu näin on. täytyypä huomenna tutkia lisää... kiitos

[turkkaki]

niin siis ootteko nyt sitä mieltä, että se virta-avaimen kääntäminen vaikuttaa anturin toimintaan... jos ei virta avainta kääntämällä pala, niin epäilisin kyllä että vika on oikeesti lampussa.

[cc]

niin siis ootteko nyt sitä mieltä, että se virta-avaimen kääntäminen vaikuttaa anturin toimintaan...

Ei sit mitenkään, mutta avaimen kääntäminen tuo jännitteen lampun toiseen napaan ja toinen napa pitäisi saada maata anturin kautta kun öljynpaine on alle raja-arvon. Eli kun sen anturin piuhan ottaa irti ja maadottaa niin TOIMIVA polttimo syttyy. Jos ei syty niin sitten vika on muualla kuin anturissa, esim polttimossa. Tää testi kun ei vie kuin minuutin niin tekisin ennen mittariston purkua.

[jus]

avaimen kääntäminen tuo jännitteen lampun toiseen napaan ja toinen napa pitäisi saada maata anturin kautta kun öljynpaine on alle raja-arvon. Eli kun sen anturin piuhan ottaa irti ja maadottaa niin TOIMIVA polttimo syttyy.

Toimiva öljynpaineen merkkivalo syttyy kun virtalukon kääntää testiasentoon, vaikka öljynpaineanturi puuttuisi tai öljynpaineanturin johto olisi kytketty irti. Testiasennossa virtalukon kontaktit C ja C1 yhdistyvät, ja merkkivalot maadoitetaan. Merkkivalojen jännitteensyöttö testiasennossa on sama kuin ajoasennossa yleensäkin.

Eli merkkivalon testaamiseen ei tarvitse edes liata hihaa siellä rintapellin luona öljynpaineanturin johdon irrottamis/maadoittamishommissa. Tämä on sen sijaan ihan hyödyllinen testi sen jälkeen kun on virtalukon testiasennolla ensin todettu että polttimo toimii. Johdon maadoittamalla tulee testattua että yhteys anturin johdolta merkkivalolle toimii jos merkkivalo syttyy. Tällöin jäljelle jää vika öljynpaineanturissa.

EDIT: Virtalukon merkkivalotestiasento ei ohjaa öljynpaineen merkkivaloa.

[Kojootti5]

Täällä ei ainakaan öljynpainevalo syttynyt missään vaiheessa -95 tonnarissa kun anturi oli rikki. Eli ekana koittamaan syttyykö valo johtoa maadoittamalla. Uusi anturi 5e tarvikkeena.

[MPA]

No niin vika selvitetty. En tehnyt maadoitus hyppylanka testiä vaan tepastelin suoraan varaosa liikkeeseen ja ostin 4 euron anturin. Vaihdoin sen (on muuten pirun pahassa paikassa) ja öljyvalohan syttyi!!!
Huomasimpa samalla kun auton alla makoilin että vuotaapi loota öljyä siirtäjänakselista. Oisko kenelläkään kokemusta että saako stefan vaihdettua ilman laatikon irroitusta??

[cc]

Vaihteensiirtotangon tiivisteen saa vaihdettua, vanha tiiviste kaivetaan pois esim pienellä ruuvimeisselillä ja uusi pujotetaan tankoa pitkin paikalleen. Jos tiiviste ei ole ihan riekaleina, ei sieltä paljoa öljyä karkaa, öljy kyllä pehmittää ajan kanssa siirtotangon nivelen kumia.

Palaanpa vielä öljypainevaloon kun minullekin selvisi että virtalukossa on poltimotestiasento (joo 9v ajanut tonnarilla enkä asiaa huomannut, ohjekirjaakin sentään joskus lukenut )
Mikäli oikein ymmärsin kytkentäkaavioista, testiasennossa maadotus kulkee jonkusen diodin kautta. Jos öp-valo ei palanut testiasennossa, lienee joku diodi viallinen, ei johda kumpaankaan suuntaan.
Tänään testasin omalla ja siinä öp-valo paloi, pitänee joskus kokeilla irrottaa anturin piuha ja katsoa sitten.