Saab 93 pari pikkuvikaa.

[wilhelm]

Tuli ostettua elämäni toinen Saab,kyseessä 93 ja vuosimallia 1999. Lämppärin säätimen nuppi pyörii tyhjää, ja virta-avain täytyy palauttaa käynnistyksen jälkeen "ajoasentoon". Nupin ongelma varmaan se helpoin ja edullisin korjata, mutta tuo virtalukko taitaa olla ihan toinen juttu.. Onkohan lukkopatruuna vai lukkopohja paskana??

[jusa_71]

lukkopatruuna rikki
vaihto joko uuteen taikka sitten käytät sen lukko liikkeessä korjattavana

[jus]

Lukkosylinterin toimintoihin kuuluu ainoastaan estää lukon kääntyminen muulla kuin oikealla avaimella. Palautus starttiasennosta takaisin ajoasentoon ei muutu lukkosylinteriä ropaamalla. Virtalukon pohja siis. Kannattaa hoitaa kuntoon nopeasti, välttää ajeluita. Yksikin unohdus voi tuhota starttimoottorin.

Lämmönsäätönupin tyhjääpyöriminen voo olla helppo korjata sellaiseksi, ettei pyöri tyhjää. Jos taas haluaa oikeasti kuntoon niin, että nuppia pyörittämällä lämmitys säätyy kevyesti, voi olla selkeästi isompi remontti edessä. Noissahan joskus lämmitysläpät jumittelee niin, ettei nupit kestä. Kattavin korjaus jäykkyyteen on koko ilmanvaihtopaketin vaihto, kori tyhjäksi kojetaulun tienoilta jne.

[wilhelm]

Kiitoksia vastauksista. Irroitin sen pikku paneelin lämppärin nupikoiden kohdalta, melko onneton mekanismi, ja täysin muovinen. Vaijeri(teräslanka) tuntuis olevan jumissa. Pitänee purkaa lisää ja seurata mihin vaijerin toinen pää menee, siellä se jumi varmaankin on. Saakohan niitä virtalukon pohjia (jos vika on siinä) ihan normi varaosaliikkeistä?

[jus]

Lämppäristä:
https://www.genuinesaab.com/psi/files/S ... 20p1-4.pdf
https://www.genuinesaab.com/psi/files/S ... 20p5-8.pdf
https://www.genuinesaab.com/psi/files/S ... 0p9-13.pdf

[wilhelm]

Eipä paljoa parempaa kuvamatskua olis voinut lämppäristä pyytää, tattista vaan. Olis mennyt paljon olutta ja tupakkia ominpäin etsiessä. Menin virtalukon toimintaa sössimään teflon pohjaisella voiteluaineella, samalla kun reistailevaa oven lukkoa voitelin. Nyt meinaa virtalukko sekoittaa sähköjärjestelmää. Kävi kyllä mielessä ennen voitelua, mutta..mutta... jotain kontaktihäikkää sen jälkeen kuitenki tuli. Toivottavasti ei kuitenkaan paskat pyöriny patruunassa jumittumiseen asti.

[wilhelm]

Virtalukon pohja n. 110€ siis ajonestottomaan malliin.. Mutta mistähän sais selville onko ko. autossa ajonesto? En yhtäkkiä muista pitääkö sen lukea erikseen rekkariotteessa.

[Ipa65]

Ajonesto tuli pakolliseksi Suomeen maahantuoduissa henkilö- ja pakettiautoissa muistaakseni 1998 eli on siinä ajonesto, jos se on uutena Suomeen maahantuotu auto.

[wilhelm]

No voi perse, Motonet myy ainoastaa estottomiin lukkoihin pohjia.. Erikoista.
Vai pystyyköhän sitä ajonesto"mokkulaa" vaihtaan uuteen pohjaan?

[nugge]

Itelt saattaa löytyy jemmast virtalukonpohja vm2001 kolkista

[wilhelm]

Täysin ehjä?? Onnistuuko vaihto ilman mitään koodituksia yms?

[tturku]

Eikös tuolla toisessa viestiketjussa juuri sanota (johon myös kirjoitit), että ei se virtalukon pohjan vaihto mitenkään vaikuta ajonestoon olemassa oloon tai olemattomuuteen.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=104966
Se ajoneston tunnistin taitaa olla siinä pehmeässä muoviosassa, joka lähtee nousemalla ylös virtalukon ympäriltä...

[wilhelm]

Ai niinpä olikin, väsyneet silmät onnistui jotenkin ohittamaan.
Eihän siinä sitten ole mitään muuta kun pohjan ostoon, ihmettelin vain Motonetin myyjän sanoja kun kehoitti selvittämään onko ajonestoa vai ei. Kiitoksia.

[wilhelm]

Vaihteeksi lämppäriongelmaa, hanskalokerosta löytyi edellisen omistajan korjaama osa joka ilmeisesti on lämppärin mekanismista??

Kuva löytyy allaolevasta linkistä
http://imgur.com/aJrvrby

[zepeteus]

Niin on, lämmönjaon säätöakseli. Siinä vaiheessa kun tuo alkaa rapsahtelemaan rikki ja kyseessä vuosituhannen vaihteen saabikas, voi olettaa että jakorumpu on alkanut jumittaa lämppärin sisällä. Jossakin virallisessa jälkimarkkinoiden korjausohjeessa lämppärin kotelon sivuun kairatuilla ruuveilla koetetaan "keventää" kotelon puristusta. Ovatpa useat uhkarohkeat suihkutelleet/levitelleet jos jonkinmoisia voitelulitkujakin lämppärin sisälle, mutta näistä saatava hyöty voi jäädä hyvinkin lyhytikäiseksi ja pian on taas (uusi) akseli poikki. Allekirjoittanut on joutunut valitettavasti myös toteamaan tuon.

Kunnollinen ja kestävä ratkaisu on purkaa koko kojelauta, aukaista lämppärin kotelo ja korvata jakorumpu uudella. Siihen saakka voi joutua sinnittelemään parhaimmaksi arvotulla kiinteällä lämmönjakoasetuksella.