Nopeat kysymykset

[AZP]

Ainakin kolkissa (varmaan myös satkussa) on isoja vuosimallikohtaisia eroja perusmallin ja SE-mallin vakiovarusteluissa. Ja sitten jos on ollut mahdollista ruksia niitä varusteita vielä pois alentaakseen auton hintaa, tai ruksia yksitellen perusmalliin kaikki SE:n varusteet, niin pakkahan on totaalisen sekaisin autoja ja niiden varusteluja vertaillessa.

[core2]

Ainakin kolkissa (varmaan myös satkussa) on isoja vuosimallikohtaisia eroja perusmallin ja SE-mallin vakiovarusteluissa. Ja sitten jos on ollut mahdollista ruksia niitä varusteita vielä pois alentaakseen auton hintaa, tai ruksia yksitellen perusmalliin kaikki SE:n varusteet, niin pakkahan on totaalisen sekaisin autoja ja niiden varusteluja vertaillessa.

Moro, tuosta kuinka tuo releiden lisäys ja poisto ruksaus toimii suomessa en ole lainkaan varma, mutta tämän swedun puolen tiedän melko tarkalleen se ruksaus toiminto on jo lähtöisin sieltä 99 alkuajoilta, alussa oli kuitenkin vain kolme eri radiokonsolin vaihtoehtoa ja kaksi ratin vaihtoehtoa vuosi oli 1972.

Ruksaukset ovat kasvaneet niin, että nyt löytyy jo 3 A4 sivua eri valikointeja.

Esimerkki MY09 femmaan jos siihen haluaa navin jälkikäteen niin hinta on noin 28 000 sek jos taas haluaa sen veks niin hyvitys on 17 000 sek jos on valinnut cd vaihtimen kojelautaan eikä takalaatikkoon. Tällaisen leikkauksen tein itse kun pirssin hommasin

[Patepe]

No hih,
Nyt sekosi suopissa mittaristo...
Kaikki neulat makaa nollassa ja kolmio, check info ja polttoaineenmerkkivalo palavat ei toimi taustavalo ei vilkun merkkivalot yms.
Toisinaan taas vilkkuu aivan kaikki merkkivalot ja viisarit nykii.
Ja taas hetkittäin pelaa ihan normaalisti.
Onko tää joku ominaisuus ng 900:ssa?
Eli mistä päin kannattaa lähteä vikaa korjaamaan?
Niin ja autohan oli 96 vuoden V6 900ng

[tetammi]

Aiheesta on ainakin kakskytä topiikkia et jonku sortin ominaisuus taitaa olla. Juottamalla pitäis tulla kuntoon.

[akyttala]

Mätäneekö NG900/OG9-3 neljällä ovella enemmän, kuin kahdella ovella? Autokauppoja kierrellessä oon huomannut usein neliovisissa takaoven ja takapyörän välissä olevan pienen palikan olevan ruosteessa. Kaksiovisessa rakenne on luonnollisesti erilainen, mutta yhtään sellaista en ole nähnyt livenä, että olisiko vähemmän happaneva..
Muilta osin näkemäni yksilöt ovat olleet kunnossa, joten onko tuo ainoa malli(merkki..)vika ruostumisen suhteen?

[tturku]

"neliovisissa" on siinä pikku listan alla saumakohta josta lähtee ruostumaan. "kaksiovisissa" ei taida olla saumaa joten sen kannalta parempi. Toiset ruostuvat kohdat on etuiskareiden tolpat. Samat kummassakin Ovet alkaa jossain vaiheessa happanemaan alalaidoista saumojen alta mutta onhan noilla kolkeilla jo ikääkin.

[RiikkaK]

Oon nyt surffaillu ja seikkaillut, mutta en löydä...

Sisustan polttimon malleja...erityisesti keskikonsolin! Kanta,watit jne. Jos joltain löytyis tietoa

[erska]

Oon nyt surffaillu ja seikkaillut, mutta en löydä...

Sisustan polttimon malleja...erityisesti keskikonsolin! Kanta,watit jne. Jos joltain löytyis tietoa

Tosi helpot ottaa käteen ja kattoa mut keskimmäiset edessä ja takana sekä tavaratilassa on c5w tyyppisiä. Edessä kartanlukuvalot w5w ja takana lukuvalot 5w pieniä peltikantoja.

[ttk81]

Olisi tuohon sigun 9-3 tarkoitus tehdä pieni piristys lähitulevaisuudessa. Lähinnä putkisto, IC ja sopiva softan näin aluksi. Auto on t5 koneella ja Garrett t25 turbolla. Katselin ICn letkuja tuosta maptunin sivulta ja niitä näyttäisi olevan erilaisia t25 ja td04 turboille.

http://www.maptunparts.com/engine-compo ... 2-t25.html
http://www.maptunparts.com/engine-compo ... -td04.html

Onko noissa miten paljon eroja? Kysyn tätä lähinnä siksi että voi olla hyvinkin mahdollista että turbokin vaihtuu jossain vaiheessa mitsuksi ja meneekö letkukin sitten uusiksi? Ja jos niissä ei ole suuria eroja niin kumpi olisi parempi valinta "yleismalliksi", ensin t25:lle ja sitten td04?

Ja jos jollain on myynnissä alkuperäiset crossflow IC:n letkut, niin saa tarjota!

Edit: Kysytään samalla, että bensasoftalla suuttimet kyllä riittävät tuollaiselle stage3 piristykselle, mutta entäs RE85? Olisiko esim. greengiantit hyvät ja riittääkö vakio bensapumppu?

[Jonteri]

Tällästä asiaa tällä kertaa. Eli 9-3 t5 koneella. Loota pitää ykkös- ja kakkosvaihteella pienimuotoista ujellusta. (Kakkosella vain matalilla kierroksilla/kaasu pois. Ykkösellä taas yltyy vauhdin mukaan.) Ääni kuulostaa perus pakkiujellukselta. Mitään sen suurempaa en aio asialle tehdä kun kokeilla laatikkoöljyn vaihtoa, ilmeisesti samoilla öljyillä laskettu 296tkm. Joten mitä öljyä pistäisin ? Tätä punaviini öljyä olen ajatellut laittavani http://www.motonet.fi/fi/tuote/590044/G ... 8293165290 , mutta tuli äskön lueskeltua että pitäisi Redlineä laittaa jos laatikossa on sivuääniä tms. Ja paljohan mahtaa kyseinen värkki vetää öljyä?

[baasenar]

Hakusanalla "Vaihteistoöljy" löytyy juttua, mikä öljy sopii mihinkin. 1.8 l on tuon tilavuus, mutta sinuna tekisin huuhtelun, jos on noinkin paljon ajettu vaihtamatta, eli varaisin öljyä sen 3 l.
Tuollasta huuhteluohjetta löyty: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 45#p866756

[tetammi]

Aiemmin on ollu juttuu et jos ilman rattii starttailee niin airbagin valo jää palaan mut mites jos ilman penkkii siirtää? Ng satkus ei kyl taida olla ku vyön kiristin penkis.

Entäs jos siirtää ilman mittaristoo?
Nimimerkillä pihalla lämpimämpää kuin tallissa.

[humanoidi]

Onko muilla kokemusta siitä kun moniurahihna vinkaisee tasaisella rytmillä vain tyhjäkäynnillä ja vain kun kone on lämmin? Ääni häviää kun kiristimestä löysää hieman, tai kun kone on kylmä. Auto on siis b204l koneinen 9-3.

Itse ja parin korjaamon avulla viime kesästä lähtien tuota on koettanut diagnosoida, mutta vastausta ei ole löytynyt. Kaikkien apulaitteiden kunto on tarkistettu kuin myös hihnan, ohjainrulla on vaihdettu uuteen. Tarkemmin katsoessa kampiakselin hihnapyörä kuitenkin näyttää vipattaa vähän. Voiko sen vulkanointi olla hiljalleen menossa ja ottaa reuna esimerkiksi hihnan kylkeen jolloin vinkaisee? En itse enää muutakaan keksi ja seuraavaksi menee varmaankin tuo 10tkm ajettu hihna vaihtoon samalla kun tuota hihnapyörää tutkii tarkemmin..

[ippe]

Potilas on 2003 OG9-3, alkujaan 2.0t, tällä hetkellä Napen stage 1 biopower-softa.

Oli kuulemma tehot hukassa ja alkoi käydän täristen, FCOD 771 näytti olevan SIDissä, kolmosen tulppa märkä, muut ok, kokeiluna vaihdoin tulpan ja laitoin toisen sytkäkassunkin jsitten starttasin, käynti muuttui koko ajan ontuvammaksi ja lopulta sama FCOD 771 tuli uudestaan.

Pähkäilyn jälkeen tuli epäilys siitä että kolmosen suutin päästäisi läpi, olisiko tämä järkevä selitys?

[Jadii92]

eli potilas on ng900 about stage 5, antaa vikakoodin P0135 O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 1) aluks tietysti tuli uus lambda vaihettua sitten tajusin vasta sulakkeen kahtoa, palanuhan se oli ja uudenkun laittaa niin polttaa samantien kun virrat laittaa. Onko jotain vakipaikkoja mistä kannattas ehtiä vikaa? Ongelma nro 2 eli ahtaa n. 0.6-0.9 riippuen vaihteesta, otin W-letkun irti mankkuvenalta ja puol kaasulla alko liikkumaan ihan uudella tavalla ja ahot kävi korkeimmillaan 1.3 ylemmäs ei uskaltanu päästellä. Mankkuvena rikki? voiko korvata rajapaineventtiilillä jos säätää sen n. 1.2bar?