Öljynpaine 2,0T tai 2,3T T5 moottoreissa

[TomStar]

Tervehdys saab toverit.

Ainakin 2,0T (-98) huoltomanuska ilmoittaa oikean / riittävän öljynpaineen 2000 rpm olevan 2,7 bar:ia.
Kuinka hyviä paineita teidän kulkineista löytyy ?
Itse olen kärsinyt osaamattomuuden / tietämättömyyden kiroista ja alakerran laakerit ovat "morjestaneet" jo kahdesti, eli kolmatta settiä mennään...

Nyt on öljypumpun kaikki osat uusittu ja paineeet vaikuttavat olevan ihan ok.
Alimmillaan tyhjäkäynti paine 1,1 bar, 2000 rpm 2,5 bar, 5000 rpm 4,7 bar. Motti on 2,3 T5 hiukan vakiota korkeammalla puristussuhteella.
Hivenen normaalia alemmalla käyntilämpötilalla, paineet näyttävät vielä korkeampia lukemia.
Kuluneessa ja vanhassa koneessa on Castrolin 10W-60 öljyt.

Olisin kiitollinen, jos kertoisitte teidän virimoottoreiden öljynpaineitten tasoista.

[j0ne]

Mulla on tonnarissa tyhjiksellä 0,5 - 1bar. Sit about 1bar per 1000rpm eli esim. +3bar @ 3000rpm.

Esim. 20w-50 öljyllä paine kasvaa suhteessa normiöljyyn jonkin verran.

[pamppu]

2.3T T5: lämpimillä öljyillä tyhjäkäynnillä noin 1,2bar ja 2000rpm kohdilla noin 2,5bar. Öljynä Mobil Super 3000 5W-40.

Ei ole kuitenkaan mikään "virimoottori" vaan lohko, männät, kansi jne ihan orkkisosaa.

[like_a_glove]

Tervehdys saab toverit.

Ainakin 2,0T (-98) huoltomanuska ilmoittaa oikean / riittävän öljynpaineen 2000 rpm olevan 2,7 bar:ia.
Kuinka hyviä paineita teidän kulkineista löytyy ?
Itse olen kärsinyt osaamattomuuden / tietämättömyyden kiroista ja alakerran laakerit ovat "morjestaneet" jo kahdesti, eli kolmatta settiä mennään...

Nyt on öljypumpun kaikki osat uusittu ja paineeet vaikuttavat olevan ihan ok.
Alimmillaan tyhjäkäynti paine 1,1 bar, 2000 rpm 2,5 bar, 5000 rpm 4,7 bar. Motti on 2,3 T5 hiukan vakiota korkeammalla puristussuhteella.
Hivenen normaalia alemmalla käyntilämpötilalla, paineet näyttävät vielä korkeampia lukemia.
Kuluneessa ja vanhassa koneessa on Castrolin 10W-60 öljyt.

Olisin kiitollinen, jos kertoisitte teidän virimoottoreiden öljynpaineitten tasoista.

kyllä noi sun vaikuttuais olevan ihan vähintäänkin riittävät.

ei kannata mitään 20w öljyjä käyttää! menee laakerit kuparille ihan hetkessä, ei kierrä!

Pampun jo mainitsema Super 3000 passaa mainioisti.

Öljykanavien poraus autto itsellä tohon laakerisyndroomaan.

Pääöljykanava ja runkopukkien kanavat 1mm isommiksi.

[j0ne]

ei kannata mitään 20w öljyjä käyttää! menee laakerit kuparille ihan hetkessä, ei kierrä!

Hetkessä taitaa olla suhteellinen käsite kun kohta viis vuotta ajeltu ja ei oo mitään kevyttä käyttöö

[like_a_glove]

onnea valitsemallanne tiellä.

[JPV]

Täällä on samaa ongelmaa 2,3 vaparin alakerran laakereiden kanssa kaksi kertaa kone avattu ja aina keskinmäinen runkolaakeri paskana.Akseli on mitoissa ja runkopesät pyöreät kiertokangen laakerit on virheettömät.Puristussuhde on 12,5 paikkeilla. Onko kukaan tarkastanut koskaan runkolinjaa alkaa epäilyttää että siinä heittoa

[nugge]

Ootko laakerivälykset mitannu?

[JPV]

Moottorilla oli ajettu 330tkm ilman mitään laakeri ongelmia sitten purettiin moottori pestiin kaikki osat ja kasattiin vanhoilla laakereilla kun oli täysin virheettömät .Sen jälkeen ajettiin n.20 km öljynpaine valo alkoi vilkkua tyhjäkäynnillä.Taas moottori auki keskinmäinen runkolaakeri sökönä ja muut laakerit olivat saaneet hiukan siipeensä.Akseli oli mitoissaan joten öljy kanavat putsattiin ja nyt uudet laakerit kehiin moottori kasaan. Taas n.20 km ajon jälkeen keskinmäinen runkolaakeri sökönä muut rungot kohtalaisessa kunnossa (hiukan saaneet laakeri mujua öljynkierron mukana) Kiertokangenlaakerit oli kuin uudet.

[nugge]

Tota...

Järkeä saa käyttää.

[saabi90]

Taitojasi yhtään epäilemättä, ettei vaan olis tekijässä vikaa jos päälle 300tkm menee ilman ongelmia ja 20km rempan jälkeen hajoaa?

[JPV]

Voihan se olla tekijässäkin vikaa mutta ihmetyttää että aina menee sama runkolaakeri

[vesa67]

Kuinka tarkkaan runkolaakerin kaulat mitattiin ja kampuran suoruus ? Tuossa äsken nimittäin tuli vastaan kampura jonka koneistaja mittasi kiillotuksen jälkeen ja kumma kyllä oli paksu kolmospukin kohdalta. Hän oli useamman kymmenen vuoden kokemuksella sitä mieltä ettei ollut muuta vaihtoehtoa kuin että kampura on lähtenyt tehtaalta valmiiksi jokusen satkun ylikokoisena. Se kyllä hieraisee lakrusta pintaa mutta voi toimia pitkäänkin.

[nugge]

Niin ja sit laakreissakin on eroja. Stanu koossakin on heittoja ja sen takia suosittelen aina mittaamaan laakerivälyksiä, kolmospukki on herkein menemään joten jos on voiteluongelmia niin se porsii lähes tulkoon aina ensimmäisenä.

Jos sen ottaa huomioon niin ei ole yllättävää että se on kolmos pukki joka porsii.

[JPV]

Taas tuli päivä vietettyä moottorin parissa.Ainoa asia mikä ei ollut mitoissaan oli kampiakselin suoruus heittoa oli 0,06mm keskinmäisellä runkokaulalla. Se voisi olla yksi syy laakerin nopeaan kulumiseen ,jos olisi öljynpaineen vähyys luulisi kiertokangen laakerinkin kuluneen