Nopeat kysymykset

[AZP]

T7-koneisissa on Aeroa ja Viggeniä lukuunottamatta heikkokestoinen Garrett Gt17, vanhemmissa eli Trionic 5-koneisissa on kestävämpi Garrett GT25.

[asdlol]

Eli Mitsubishin turbot on sitten just viritysmielessä isketty? Voiko olla että 2008 olisi siihen vaihdettu Mitsu vai onko aina vaan sinnikkäästi isketty sitä GT17 vaikka sitten onkin ollut niin huono?

[lart]

Ei kai se Gt17 ole paljon huonompikuin muutkaan Garretit, öljyä sekin tarvitsee toimiakseen, mitä
T7- moottori ei aina valitettavasti pysty tarjoamaan.

[AZP]

^^ kyllä noihin on paljon Mitsuja turbojen vaihdossa laitettu. Mutta moni on myös samanlaisen Garretin sinne vaihtanut.

[pamppu]

2008 oli kuitenkin eri hinnoittelu kuin nykypäivänä ja turbokampanjasta (Mitsu merkkiliikkeestä 595€) vain haaveiltiin. Jos GT17 on päästy ensimmäiset 200tkm ongelmitta niin miksi samanlaista uutta ei asentaisi jos (sen aikaisella) omistajalla ei tarkoitus virittää?

Mielestäni tämänkaltaisten yksilöiden kohdalla ( http://www.nettiauto.com/saab/9-3/7392027 ) aletaan ennemmin lähestyä sitä 3te hintaluokkaa, toki mutu-fiilis pelkästään ilmoituksen perusteella.

[Elektro]

Mitähän mahtaa kuulua varapyörän vanteen reikään ja vähän siihen ympärillekin kun tuo lattiamatto ei ole mitenkään vahvistettu? Jotain siitä väkisin puuttuu kun ostoskassikin tekee mattoon montun ja painavampi menee varmaan läpikin. Työkalustyroksi on paikoillaan.

YV:tä voi laittaa jos on joutilas aito "täyte" siihen.

[AZP]

Ei omassani ainakaan ollut siellä mitään täytettä valmiiksi. Itse säilytin siellä apukaapeleita ja hinausköyttä. Tavaratilan kangasmaton alapinnassa oli tehtaalta liimattuna pehmeää akustiikkamattoa, joka jäykisti mattoa jonkin verran, ja lisäjäykkyyttä tuli alkuperäisestä kontin kumimatosta, joka on aika paksua tavaraa. Siitä huolimatta tavaratilan lattia ei ollut mikään levysuora, ja raskaamman kuorman alla siihen keskelle tuli vähän kuoppaa.

Autossa oli mulle tullessa kaikki niin alkuperäistä kuin olla voi, enkä oikein keksi mitä siitä varakumin keskeltä olisi puuttunut, joten luulisin sen olleen tuollainen tehtaalta.

[2slow4motion]

9-5 aero. Vm. 04. Mikä ohjaa ahtopaineita? Alkanut kuljin tuntumaan nuhaselta ja torquen mukaan pukkaa 0.6bar. Ahtoja. Alipaineita jo selvitelty, yks letku löytyi rikkinäisenä mutta ei vaikutusta. Peli siis vakio ja muuten toimii normaalisti.

[9000 automaatilla]

Siirrä kysymys tuonne OG 9-5 puolelle. Onko evap tulpattu? Kaikki alipaineletkut kannattaa vaihtaa suosiolla uusiin, vaikka näyttävät ehjiltä.

[miksaaja]

Minkä kokoset jarrulevyt og93 -98 vakiona edessä ja takana? Kiitos.

[Saabium196]

Pitääkö tosiaan tilata kahdelta eri nettitoimittajalta jos haluaa allamainittun autoon lämppärin vesiletkut ja taka-äänenvaimentajan?

[ttk81]

Check engine on alkanut syttymään aamuisin. Valo vilkkuu kuusi kertaa, joten lambdaan viittaa. Ecun kun resetoi, niin valo pysyy loppupäivän pois mutta syttyy taas aamulla. Liittimen puhdistin ja ei vaikutusta.

Mistähän löytyisi aito Bosch hyvään hintaan Tampereen seudulta? Mielellään liittimen kanssa, mutta liitettävä mallikin käy. Osaisiko joku sanoa oikean tuotenumeron t5 koneelle?

Edit: Nyt valo palaakin jo jatkuvasti. Irroitin lambdan ja siinä ei ole mitään boschin merkintojä, vain teksti "L963P". Nähtävästi entinen omistaja on vaihtanut autoon jonkun tarvike mallin, ja johdon välissä on puristusliittimillä tehdyt liitokset. Lambdassa on 4 johtoa.

Edit2: Uusi hankittu Bosch Car Servicestä

[Harri NG900]

Paljoko olis tuossa Saapissa tuo kannen uudellenkiristys momentti?

40nm-60nm-90astetta, niin paljonko tuo 90astetta niinku periaatteessa/laskennallisesti olis Nm?

Ja minkä kokoset tässä on nuo kannen pultit? Ja kierre x nousu? vahvuus 10.9 12.9?

[nugge]

Pultit on venyvää sorttia. Ja se 40+60 + 90astetta on ~130Nm mutta kyllä se asteisiin pitää ja kuuluu vetää. Sit jos 12.9 tai ARP niin vedetää pelkät nyyttonit. Venyvillä pulteilla aina asteita.

[Harri NG900]

Juu vedetään vedetää

Sillonkn laittelin sen apulaitehihnan tuohon kamppeeseen, niin näytti olevan öljyä pitkin moottorin kylkiä...

Alko ne pultit kääntyyn n.7-8 kilossa. Kun on varmaan jokus ennenkin kiritty, hirvitti vähän se 90 astetta 6kilon jälkeen, niin jätin vähän vajaaksi n.11 kiloon, et ei tuu muuta remonttia...

Ainahan tuo on vähän öljyä vuotanu ja nestettä hukannu. Ei paljoa kuiteskaan...

Kuiteski M12 10.9 pultti kestää 137nm venymättä. M10 12.9 vain 93nm et tätä aattelin.

Kummaan kokoset ne lienee.