Kaasuläppä häikkää 9-3 aero

[jannes123]

Noniin taas jäätiin tienvarteen ihmettelemään. Elikkä aero kolkki sammui pienen kiihdytyksen jälkeen ajosta ja tämän jälkeen oireet ovat ettei pysy käynnissä tyhjäkäynnillä käy kyllä nätisti kun antaa vähän kaasua. Open sidistä kun luin arvoja niin mair oli puolet mreq arvosta? Viittaisiko tämä rikkinäiseen immuun, koska uuden ehdin jo tilata länsiautosta. Vai jätänkö hakematta ja kokeilen jotain muuta?

Kiitos jo valmiiksi vastauksista!

[jcarlson]

Ahtoputki irti.

[jannes123]

Ahtoputket tien varressa tsekkasin ja silmä määräisesti ei näyttänyt olevan mitään irti! Ja autoon on juuri vaihdettu uusi alukooleri ja koneen päällä oleva putki koska nämä ovat aiemmin hajonneet. Ja kun kooleri paukahti rikki immun irti ottamalla autolla pystyi ajamaan nyt ei?

[vesa67]

Joku uusin ahtoletku siellä on posahtanut irti, haukkoo ilmaa immun jälkeen ja siksi huo lukemat ja huono käytös.

[9000 automaatilla]

Ai ei pysty ajamaan, jos on immun liitin irti? Eli ei toimi edes kartoilla?

[jannes123]

Jep sehän tässä onkin outoa ettei pysty ajaa vaikka liitin irti siksi pohdin voiko jokin muu tämän kumman vian aiheuttaa?

[9000 automaatilla]

Niin, minun kokemuksen mukaan auto toimii "normaalisti" (kartoilla) ahtoputki irti, kun ottaa immun liittimen irti. Mutta nyt on siis murhetta toisaalla?

Onko vikakoodit nollattu ennen immun liittimen irroittamista?

[jannes123]

Vika koodeja ei ole nollattu ja nyt kun autoa koitin uusiksi pysyy käynnissä kun immun johto irti mutta kiekat ~500rpm täristää ihan huolella ja sidissä ei mReq tai mair arvot muutu! Ja 4vika koodia ilmestynyt ja limp arvo 15? Normaalisti ollut nolla

[jcarlson]

Jos läppäkotelo on limpussa niin silloin T7 ei voi enää säätää ilmamassaa läpällä kuten tavallisesti vaan kaasua pitää antaa ihan sillä omalla jalalla. Tyhjäkäynti on kylmänä tällöin matala n. 500rpm.

[9000 automaatilla]

Eli limpun nollaus mekaanisesti, vikakoodien nollaus uudestaan ja käyntiin?

Parempi olis tietty ensin lukaista Techillä noi koodit, kun on noin monta...

Sidissä arvot ei voi muuttua, kun mitattua tietoa immulta ei ole. Jcarlson osaa kyllä neuvoa tässä paremmin. Tai Vesa.

[jcarlson]

mAir kyllä muuttuu koska IMM irti ilmamassa lasketaan T5:n tapaan ahtopaineesta, imuilman lämpötilasta ja VE-kartasta. mReq ei muutu tyhjäkäynnillä koska ei ole sähköläppää joka sitä voisi muuttaa.

[jannes123]

Nonii en ehtinyt vielä muuta tehdä kuin otin akunkrngän irti ja takasin kiinni. Nyt lähti käymään käy normaalisti 2 vika koodia. Kun autoa lähdin kotiin pikkuhiljaa nilkuttamaan syttyi vauhdissa tcs off valo ja mreq näyttää taas 50 mair ia isompaa tyhjäkäynnillä. Ja nyt paikallaan taas tyhjäkäynti heikkoa. Mites toi limpun nollaus tapahtuu?

[jannes123]

Tuli tässä mieleen että olisiko vika kaasuläpässä? Kun mulla on semmonen muistikuva että joskus luin jostain murenevista johdoista kääsuläppään liittyen? Luiston eston poiskytkeytyminen viittaisi myös tähän vikaan!

[9000 automaatilla]

https://www.youtube.com/watch?v=wr_CmGp20mk

Muista nollata toimenpiteen jälkeen vikakoodi, muuten menee heti takaisin.

Korjaus:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... ekotelo%2A

[jannes123]

Kaasuläpän käytin irti avasin ja sehän oli aivan ehjä. Eli vika on jossain muualla. Ideoita otetaan vastaan!