Käsijarruvaijerit, jarrut, Aero myyntikuntoon

[jus]

Oletan että menee bensapumpulle, ja sinne pääsee jostain peräpoksin luukusta??

Ei taida olla huoltoluukkua kuten tonnarissa, ellet itse tee.

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 7021#77021
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 0980#90980

[ng900aero]

Kiitokset veljet taas neuvoista Nyt on jo paikollaan ja pitää, en lähtenyt laskemaan tankkia alas vaan lyhensin putkesta pätkän ja lämmitin sen metallisen liitoskappaleen kuumailmapuhaltimella ja työnsin sen varovasti takaisin putkeen, ja sitten äkkiä tuo vesilasiin, jottei putki pala reunoilta puhki, ja tuli hyvä, meni syvemmälle kuin alunperin oli. Putki oli näköjään taittunut ennenkin, oli senverran kärsineen näköinen siitä liitoskappaleen suuaukon kohdalta joten ei ihme että rupesi vuotamaan kun vähän taittui-> yksi riskikohta eliminoitu . Huh, säikähdyksellä selvittiin
Kyllä tuolla saisi huoltoluukku tosiaankin olla, kiva jos pumppu sippaa kesken matkanteon eikä pääse edes sitä koputtelemaankaan muutenkuin tankki irrottamalla

[ng900aero]

Joopajoo, piti kunnes alkoi vuotamaan, siis lyhyen koeajon jälkeen alkoi tiputtaa hiljalleen palaa hiat kun koko viikonlopun tuota ruuvannut ja viimeinen ja helpoin homma meni v.ksi. Paljonkohan ottavat pikahuollossa tuon vaihdosta, ei riitä enää mielenkiinto tuohon? Tai sitten myyn tuollaisenaan ja katsastamattomana pois "hyppii tasajalkaa".
Edit: voihan peeveli ja ei kun takaisin tuon kimppuun

[jus]

Joopajoo, piti kunnes alkoi vuotamaan, siis lyhyen koeajon jälkeen alkoi tiputtaa hiljalleen

Käsittääkseni nuo liitokset pitäisi tehdä kylmänä, hyvin tuettuna ja voimalla. Ainoa mihiin tarvitaan lämpöä on vanhan liitoksen avaaminen putki sulattamalla, jotta ei naarmuteta nipan pintaa.

Tarvitaan putkenpätkä, jonka sisähalkaisija on sama kuin bensaputken ulkohalkaisija. Tuetaan putkea niin, että nippa voidaan painaa 2 mm sisään, sitten siirretään tuki 2 mm kauemmas, painetaan taas, jne.

Näin tein omat liitokseni, on pitänyt hyvin. Letku tosin ei ollut valmiiksi taiteltu. Käytin ruuvipenkkiä, halkaistua kupariputkea ja tiivistelevynsuikaletta putken ympärillä. Jos se onnistui 99:n konehuonesssa, niin voisi se onnistua aeron allakin, jos letkussa vielä mitta riittää.

Tässä ohjeessa lyödään kerralla sisään, mutta putken taittumisvaara on suurempi:

http://saabpics.org:3000/gallery/album1 ... ine?full=1

Tuossa käytetään erikoistyökaluna pihtejä, johon on juotettu kiinni halkaistun venttiilinohjurin puolikkaat.

[900i]

Tuota pumppua pääsee herättämään,mikäli ajossa sammuu, kun lyö harjan varrella tai pesis mailalla(joka löytyy joka pojalta) tankin pohjaan .Og 900 lähti käyntiin ainakin noin..

Edit:
Olen nähnyt laitettavan myös klemmarin siihen bensaputkeen vielä varmistuksesksi mikäli on auki sulateltu.

[ng900aero]

Joopajoo, piti kunnes alkoi vuotamaan, siis lyhyen koeajon jälkeen alkoi tiputtaa hiljalleen

Käsittääkseni nuo liitokset pitäisi tehdä kylmänä, hyvin tuettuna ja voimalla. Ainoa mihiin tarvitaan lämpöä on vanhan liitoksen avaaminen putki sulattamalla, jotta ei naarmuteta nipan pintaa.

Tarvitaan putkenpätkä, jonka sisähalkaisija on sama kuin bensaputken ulkohalkaisija. Tuetaan putkea niin, että nippa voidaan painaa 2 mm sisään, sitten siirretään tuki 2 mm kauemmas, painetaan taas, jne.

Näin tein omat liitokseni, on pitänyt hyvin. Letku tosin ei ollut valmiiksi taiteltu. Käytin ruuvipenkkiä, halkaistua kupariputkea ja tiivistelevynsuikaletta putken ympärillä. Jos se onnistui 99:n konehuonesssa, niin voisi se onnistua aeron allakin, jos letkussa vielä mitta riittää.

Tässä ohjeessa lyödään kerralla sisään, mutta putken taittumisvaara on suurempi:

http://saabpics.org:3000/gallery/album1 ... ine?full=1

Tuossa käytetään erikoistyökaluna pihtejä, johon on juotettu kiinni halkaistun venttiilinohjurin puolikkaat.

Ainakin tonnarin pumpulta lähevä liitos piti vaikka sitä lämmitinkin (myös sitä nippaa, tapahtui joskus kauan sitten).
Äsköisen epäonnistumisen syy selvisi, putki oli sulanut toiselta sivultaan, lämmitin sen nipan liian kuumaksi, en nähnyt tuota kohtaa koska oli takanapäin.. nyt lämmitin vain hieman, sen verran että meni kohtalaisella voimalla sisään, tuo kylmänä laitto ei onnistu tuossa paikassa, ei saa tuettua kunnolla eikä autokaan ole kuin 20cm normaalia ylempänä.
Pian näkee kuinka kävi, nyt ei ainakaan ollut niin lämmin että muovi sulaisi. Tuon pitävyydestä en sano enää mitään, jos pitää hetken aikaa niin sitten pitää lopun auton käyttöiän, näin olen huomannut muista vastaavista hommista.

[ng900aero]

Loppu hyvin kaikki hyvin, tällä kerralla liitos onnistui täydellisesti, epäuskoisena tuijottelin sitä moneen otteeseen eikä alkanut vuotamaan.. piti vielä kertaalleen ottaa suodatin kuitenkin pois koska nuo motonetin kupariprikat näyttävät oleva kertakäyttöiset, onneksi tallista löytyi tonnarini vanhat ja kunnolliset suodattimen tiivisteet joissa on se kumiosuus, ei tarvitse vääntää niin helvatan lujaan ja pitää ongelmitta. Ei vuoda, ehkä nyt uskalta jo huokaista helpotuksesta

[ng900aero]

Peeveli vuosikatsastushan olikin vasta 10.8. mennessä, olen lukenut tuota rekisteriotetta silmät kiinni, väärinpäin tai nähnyt unta No tulipahan joka tapauksessa korjattua Ei huolinut tyttö tuota katsastettavaksi vaikka yritin tyrkyttää

[peinu]

Heh, kävit sitten konttorilla asti! No, tulipahan ainakin yritettyä.

[ng900aero]

tuli sopiva tauko keskellä päivää, no mukavahan Aeroa oli käydä ulkoiluttamassa Sen maahantuontikatsastus oli tehty maaliskuussa. Äsh, turhaan pelännyt poliiseja sunnuntaista asti, nyt uskaltaa taas painaa pedaalin pohjaan

[peinu]

poliisithan on meidän ystäviä, ne pitää meistä huolta.

[ng900aero]

En viitsi/kehtaa joka vaiheessa aloittaa uutta topiccia niin kysäistään nyt täältä:
ng900T:n pakosarjasta on näköjään tipahtanut yksi pultti irti, puuttuu oikeasta päädystä, ei ylin.
Minkälainen pultti siellä kestäisi, tuo ei vielä säksätä mutta kerran pitkän seisomisen jälkeen siinä näkyi kiehuvan tippa jotain kondenssivettä tai sitten palamatonta bensiiniä tms, joten olisi hyvä saada pultti paikalleen.
Ja tuo ei vuoda mistään kannenvälistä tms, eli ei ollut glykolia tai öljyä.

[peinu]

Tarkastahan ensin onko se tippunut vai katkennut. Tuskin tippunut on, mutta toivotaan ainakin

Jos ei ole tippunut niin tarvii varmaan porata veke se. Ettei vaan olis kannen noston paikka...ellei konetta sitten nosta kokonaan.

Tää on ihan vaan mutua.

[ng900aero]

Joo pitääpä katsoa, en tosiaan tutkinut oliko poikki vaiko tippunut Mun nähäkseni sinne pääsisi poraamaankin ihan kivasti, pakosarjaa irrottamatta. Jos on poikki niin toivottavasti on senverran syvällä että lähtee vastakierretapilla poies.