B205R vs B205E kiihtyvyys

[Bäri01]

Tervehdys.

Ihan pienellä kysymyksellä liikkellä eli mitenkä 9-3 aero lähtee kiihtymään heti kun kaasua painaa, mutta stg1 ohjelmoitu b205e moottori odottaa hetken (1-2sek?) ennenkuin turbo tulee peliin? En usko että tuossa turbon viiveessä olisi vika sillä olen omistanut 2 ohjelmoitua turbo saabia, toinen mitsu ja toinen garretti mutta silti aerolla on turbo heti vastannut kaasun painallukseen.

[JP_Vette]

Joku softavelho kertoo varmaan oikeilla termeillä, mutta sehän on täysin softaajasta kii, että kuinka nopean toteutusnopeuden kaasupolkimen asennolle on koodannut. Lisäksi ahtojen nostonopeus on säädettävis ja varmaan miljoona muutaki asiaa. Eli tuskin kummassakaan on vikaa, eroavat vain toisistaan bittimaailmassa.

[Bäri01]

Joku softavelho kertoo varmaan oikeilla termeillä, mutta sehän on täysin softaajasta kii, että kuinka nopean toteutusnopeuden kaasupolkimen asennolle on koodannut. Lisäksi ahtojen nostonopeus on säädettävis ja varmaan miljoona muutaki asiaa. Eli tuskin kummassakaan on vikaa, eroavat vain toisistaan bittimaailmassa.

Ok. Mitsussa ainakin oli napen softa tästä garretista en tiedä kenen vaikka sama softa nimi on.

[ippe]

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin Trionic7 -softassa on ihan oma optionsa nopealle kaasuvasteelle.

[Pakari]

Onhan siellä joo, mutta käyttämällä fast throttle tai extra fast throttle optioita saa aikaan pääasiassa vain missfirejä ja mahdollisesti vikakoodeja kaasuläpän transienttitiloissa. Parempiakin keinoja on olemassa kaasunvasteen muuttamiseen.

[9000CD23T]

Ei tuo oma og kolkki T7 ainakaa jää mitään mieimään. Mitsun puhallin ja Vesa67 softa.

[Bäri01]

Turbo herää jossain 2k kierroksien kohdalla

[TTH]

Ainakin MY02 semmoinen ero, että B205E koneen perässä on pidempi perävälitys/laatikko kuin B205R/Aero.
Se ainakin osaltaan selittää eroa, jos kovinkin alhaalta lähtee vedättämään ja hyrrä vaihtuu vähän isompaan.

[ippe]

Joutuuko B205R koneisen laatikolla vaihtamaan kolmoselle 0-100km/h kiihdytyksessä?

B205E:n kanssa oli niin pitkä perä että 2-vaihteella pääsi yli 110km/h...

[Bäri01]

Joutuuko B205R koneisen laatikolla vaihtamaan kolmoselle 0-100km/h kiihdytyksessä?

B205E:n kanssa oli niin pitkä perä että 2-vaihteella pääsi yli 110km/h...

tämäpä se... helposti menee sataselle b205e kakkosella ilman että redline olisi pohjassa.

[elRiku00]

Joutuuko B205R koneisen laatikolla vaihtamaan kolmoselle 0-100km/h kiihdytyksessä?

B205E:n kanssa oli niin pitkä perä että 2-vaihteella pääsi yli 110km/h...

tämäpä se... helposti menee sataselle b205e kakkosella ilman että redline olisi pohjassa.

Omalla B205R kolkilla menee muistaakseen vähän ennen satasta redlinelle kakkosella oisko ollu 90-95kmh ellen väärin muista

[shamrock]

En tiedä kenen softa mulla on, paperilla B205E mutta Mitsun ahdin, jossa muuten Saabin leimat. Mutta arkiajossa oikein mukava käyttöauto, sen sijaan jos tuonne 4000 päälle kierrättää niin sitten ollaankin Star Trekin maailmoissa. Sitten löytyy ahtoja johonkin 1.2 asti ja löytyy se "Warp Speed"