Nopeat kysymykset

[viggen]

Kyllä olet oikeassa, aivopieru paholainen tuli vuosilukujen luvussa.
Vuonna 2000 EU:ssa käyttöön otetut Euro 3 -päästörajat bensiiniajoneuvoille olivat 2,3 g/km CO:lle (hiilimonoksidi), 0,20 g/km HC:lle (hiilivedyt) ja 0,15 g/km NOx:lle (typen oksidit).
Tarkennukset:
CO (hiilimonoksidi):
Hiilimonoksidi on myrkyllinen kaasu, joka muodostuu epätäydellisen palamisen aikana. Euro 3 -standardin tavoitteena oli vähentää CO-päästöjä kansanterveyden suojelemiseksi.

HC (hiilivedyt):
Palamattomat hiilivedyt edistävät otsonin muodostumista ilmakehään, mikä on haitallista terveydelle. Euro 3 -standardi rajoitti hiilivetypäästöjä otsonin muodostumisen vähentämiseksi.

NOx (typen oksidit):
NOx on saastekaasu, joka edistää happosateiden ja savusumun muodostumista. Euro 3 -standardi vähensi NOx-päästöjä ilmansaasteiden vähentämiseksi.

Euro 3 oli tärkeä virstanpylväs:
Euro 3 -standardi oli tärkeä virstanpylväs EU:n pyrkimyksissä vähentää autojen päästöjä. Se johti puhtaampiin pakokaasupäästöihin ja ilmansaasteiden vähenemiseen.

Euro-standardien kehitys:
Euro-standardeja on tiukennettu asteittain ajan myötä. Euro 4 (2005), Euro 5 (2009) ja Euro 6 (2014) on kaikki otettu käyttöön autojen haitallisten aineiden päästöjen vähentämiseksi entisestään.

Nykyiset Euro-standardit:
Euro-standardin uusin versio on Euro 7. Tämä standardi kattaa myös pakokaasupäästöjen lisäksi myös jarrujen ja renkaiden päästöt.

[Jortsu]

Itse käsitin että tuo vapari tarkoittaa kaasutin versiota,mutta erehdyin.
Löytyisikö tuolta tieto
https://www.emissionsfinder.com/search/ ... e=1&ipp=25

Joo kyllä tuossa ihan perus Motronic on.
Hyvä lista, mutta listalla on kaikki muut, paitsi vapari. Taitaa olla amerikkalainen sivusto ja vapari lienee Pohjoismaiden ulkopuolella harvinaisuus.

[aero]

Tämän perusteella Euro3 tuli pakolliseksi uusiin automalleihin tammikuussa 2000 ja uusiin autoihin tammikuussa 2001 - tosin senhän me jo tiesimme, että 2000 voi olla kumpaa vaan:
https://en.wikipedia.org/wiki/European_ ... _standards

Täällä on myös pohdittu euro2 vs euro3 -tunnistusta ja sieltä löytyy potentiaalinen info tuosta tyypihyväksyntärimpsun tulkinnasta (linkit eivät kopioituneet eikä ainakaan toinen enää edes toimi): https://forum.btcf.fi/forum/yleinen-aut ... euroluokat

Toisekseen oishan tuo ihan mukava selvittää omatoimisesti se päästöluokka kun on autoa esim. ostamassa viriaihioksi. Senhän pitäisi nähdä EY tyyppihyväksyntä numerosta, mikä esim. -98 523i e39 farkun tapauksessa on E1*98/14*0028*11. Tärkeä tieto tuossa on 98/14, mikä on hyväksynnässä käytetty muutosdirektiivi. Ja siihen sisältyy myös päästöhommat. Täällä dokumenttien kahlaaminen osoittautui loputtomaksi suoksi. Mutta tämän perusteella 98/96 muutosdirektiivistä eteenpäin olisi käytössä euro 3 päästörajat. Eli 98/14 olis vielä euro 2. Mutta tämä tuskin menee vielä konttorilla läpi.

[Jortsu]

Tämän perusteella Euro3 tuli pakolliseksi uusiin automalleihin tammikuussa 2000 ja uusiin autoihin tammikuussa 2001 - tosin senhän me jo tiesimme, että 2000 voi olla kumpaa vaan:
https://en.wikipedia.org/wiki/European_ ... _standards

Täällä on myös pohdittu euro2 vs euro3 -tunnistusta ja sieltä löytyy potentiaalinen info tuosta tyypihyväksyntärimpsun tulkinnasta (linkit eivät kopioituneet eikä ainakaan toinen enää edes toimi): https://forum.btcf.fi/forum/yleinen-aut ... euroluokat

Toisekseen oishan tuo ihan mukava selvittää omatoimisesti se päästöluokka kun on autoa esim. ostamassa viriaihioksi. Senhän pitäisi nähdä EY tyyppihyväksyntä numerosta, mikä esim. -98 523i e39 farkun tapauksessa on E1*98/14*0028*11. Tärkeä tieto tuossa on 98/14, mikä on hyväksynnässä käytetty muutosdirektiivi. Ja siihen sisältyy myös päästöhommat. Täällä dokumenttien kahlaaminen osoittautui loputtomaksi suoksi. Mutta tämän perusteella 98/96 muutosdirektiivistä eteenpäin olisi käytössä euro 3 päästörajat. Eli 98/14 olis vielä euro 2. Mutta tämä tuskin menee vielä konttorilla läpi.

Hyviä vihjeitä, kiitos. Itselläni on vahva epäilys, että vasta ne autot, joista luetaan katsastuksessa OBD2-tiedot, olisivat Euro3-päästöluokkaa. Mutta toistaiseksi vedenpitävää faktatietoa ei epäilyksen tueksi ole.

Tuohon aikaan on ilmeisesti ollut menossa jonkinlainen siirtymäkausi ja osassa autoista on EY-tyyppihyväksyntänumero ja joissain vanhempi LTJ-tyyppikoodi. Tuossa minun kulkineessani on jälkimmäinen, joka on 5606091307. Sama koodi löytyy Trafin tiedoista kohdasta "versio". Googlettamalla tuolla numerolla löytyy pdf, jossa on 1998 käyttöönotetun OG9-3:n tietoja. Tosin ei ole mitään hajua, ottaako LTJ-tyyppikoodi kantaa päästöluokkaan.
Itsestäni tuntuu käsittämättömän hölmöltä, että päästöluokkaa ei voi ilmoittaa selväkielisesti rekisteriotteessa.

Kokeilin viimeisenä oljenkortena syöttää valmistenumeron netistä löytyviin VIN decodereihin. Parista eri palvelusta löytyi seuraava tieto:

Koodi: Valitse kaikki

AVGASDIAGNOSTIK	UTAN OBD II-DIAGNOSTIK

Eli kai tuo sitten on Euro2.

[YoC]

Onko OG 9-3 ja OG 9-5 samanlainen virtalukon lukkopesä? Eli käykö käytetty 9-5 pesä 9-3?

[Wespa]

Tämän perusteella kävisivät ristiin: https://www.trollparts.fi/tuote/avainpe ... -ja-og9-5/

[Saabium196]

Miten päin raidetangon kierteet ovat? Täytyis ratti suoristaa, jos kuskin puolelta renkaalta katsoen kiertää myötäpäivään, onko vastapuolella kierrettävä samaan vai eri suuntaan, jotta auraus pysyy oikein?

[RiikkaK]

Rattinappiadapterista..
Silloin 11 vuotta sitten tilasin jonkun klubilaisen tekemän version ja hyvin onkin toiminut. Nyt nuoriso meinaa päivitellä soitinta, mahtaakohan tuo enää näissä uudemmissa enää toimia?
Nyt vanha JVC soitin, mahtaako joku muistaa missä muissa tuo toimi?

[Monikossa]

En tiedä millasen adapterin joku rakentanu ja mihin soittimeen, mut monesti joutuu lead johdon vaihtamaan ellei ole joku vastaava:
https://www.autostudio.fi/fi/product/co ... GOEALw_wcB

[ippe]

Mulla oli OG9-3:ssa foorumilaiselta ostettu adapteri ja Pioneerin soitin. Nimimerkki "matsson" myi mulle adapterin 12 vuotta sitten.