Vaihteistosta vuoto oikealle vetotangolle

[hilunga]

Katsastaja huomasi pienen vuodon tuossa jossa vaihteistosta lähtee veto oikealle pyörälle mutta totesi sen niin lieväksi ettei haittaa vielä. Kyseessä siis manuaalivaihteinen 93 2.0T -01. Sanoi että tonnin remontti jos joutuu korjaan. Niinhän se on ku pitää vaihteisto irroittaa ja vaihtaa stefaa ym. Olisiko kokemuksia paksummasta öljystä jota uskaltaisi käyttää joka ehkäisisi vuotoa? Nyt on vuosi sitten vaihdettu GM-öljy. Ja "iki"vanhoilla öljyillä (taisi olla vuodelta -01) ei tainnut vuotaa.

[jooseppi78]

Eikö sen stefan saa vaihdettua kun nyppäsee vetoakselin irti? Gm manuaalit ei oo tuttuja mutta stefahan on ulommaisena.

[hilunga]

Niin se on sisempi akseli joka vie oikean pyörän "laakeripesään" josta lähtee ulompi vetari oikeaan pyörään. Joo kai sen stefan saisi kun irroittaa oikean puolen vetarin ja "pesän" jolloin saa sen sisemmän akselin irti. Pakoputki pitää irroittaa pois tieltä käsittääkseni ainakin. Katselen Heynesin kirjasta ko. pohjakuvaa.

[Pasi_He]

Tuossa on WIS ohjeet https://saabwisonline.com/9-3-9400/2001 ... aft-petrol

[Jortsu]

Ainakin vapariin onnistui stefan vaihto irrottamalla koko vetoakseli kaikkine kannatinlaakereineen. Hommaan meni tallin lattialla maaten jokunen tunti. Ulkomuistista homma meni pääpiirteittäin näin, joitain yksityiskohtia on saattanut painua unholaan:
-Akunkenkä irti, koska touhutaan laturin kanssa
-Napamutteri auki
-Keula pukeille ja pyörä pois
-Alapallonivel auki
-Kun alapallo irtoaa kartiosta, nivelen saa pois paikaltaan, kun vääntää tukivartta alas riittävän pitkällä välineellä -> koiranluuta ei ole pakko irrottaa
-Nyt vetoakselin saa irti pyörän navasta
-laturin alakiinnitys irti ja ylempi löysälle, jotta laturia voi kääntää sivuun sen verran, että se väistää tukilaakerin kiinnikkeen
-välilaakerin kannakkeen ruuvit irti
-nyt akselil lähtee pujottelemalla pois, vaikka hieman ahdasta on paikoittain
-vanha stefa pois ja uusi tilalle, kasaus käänteisessä järjestyksessä. Akselia paikalleen laittaessa pitää olla varovainen, ettei vaurioita uutta stefaa.

Eli, vaihdelaatikkoa ei missään nimessä kannata irrottaa, eikä pakoputkeakaan ei ole mikään pakko irrottaa. Myöskään akselin purkaminen ei ole tarpeen, vaan sen voi irrottaa kokonaisena. Tonnin remontista puhunut katsastusmies oli täysin pihalla aiheesta.

[hilunga]

Hei. Mahtavat neuvot, KIITOS. Täytyy sitten korjuuttaa kun vuoto pahenee.

[hilunga]

Nå jaa, kysymys taisi kyllä olla: Olisiko kokemuksia paksummasta öljystä jota uskaltaisi käyttää joka ehkäisisi vuotoa? Nyt on vuosi sitten vaihdettu GM-öljy.

[jooseppi78]

Nå jaa, kysymys taisi kyllä olla: Olisiko kokemuksia paksummasta öljystä jota uskaltaisi käyttää joka ehkäisisi vuotoa? Nyt on vuosi sitten vaihdettu GM-öljy.

Ei ole moista öljyä. Tai on paksumpaa mutta se tod.näköisesti johtaa lootan vaihtamiseen. Vielä julkaisemattomaan jatkokysymykseen vastaus, se paksumpi öljy ei voitele oikein.

[anv]

Vävypojalla vuoti vetoakselin stefa vanhassa VAG-konsernin kamppeessa. Laittoi sopivaa RVS:ää laatikkoon ja ongelma poistui. On ainakin halpa ja helppo kokeilu.

[JP_Vette]

Itse olen kerran todistanut, kun tihkuva vetarin stefa ensin tihkui ja lopulta tiputti norona aika pian. Sen jälkeen niiden vaihtoon suhtautu hieman eri asenteella.

Lisäks kun noi maksaa ulkomailla muutaman euron kappale, niin ota laakista kaks. Sen ekan kun naputtelee rikki, niin on varakappale heti povitaskus oottamas

[hilunga]

Toi RVS-aine kiinnostaa, Motonetistä löytyy vaihteistoon sopivaa. Mutta öljyntäyttöaukko on hankalassa paikassa. Varren avulla sinne saa 8mm (ei kai ole tuumanen?) kuusiokolohylsyn mutta sittenhän se tulppa vissiin putoaa koneen uumeniin ja uutta ei ole tilalle. Aineenhan saa letkun ja suppilon avulla kyllä sisään. Siinä on monenlaista letkua yläpuolella joita ei kannata irrotella. Olisko vinkkejä tuohon?

[Jortsu]

Epäilen vahvasti, että RVS korjaisi vuotoa. Sinänsä itselläni on hyviä kokemuksia ko. aineesta, mutta ei sen ole tarkoituskaan korjata vuotavia tiivisteitä.

Laatikon täyttötulppa on sen päällä, tulpassa on 24 mm kuusiokanta. Täyttö onnistuu pitkällä ja kapealla suppilolla, itselläni on tämä:
https://www.motonet.fi/tuote/flotool-su ... ct=60-1019
Laatikon sivussa oleva tulppa on öljymäärän tarkastusta varten. Laatikossa on sopiva määrä öljyä, kun aukosta tihkuu öljyä tulppa avattuna, auton ollessa vaaterissa. Siinä on tosiaan 8 mm kuusiokolokanta. En täysin ymmärrä kommenttiasi tulpan putoamisesta koneen uumeniin. Se putoaa korkeintaan maahan, jos johonkin putoaa.

[HEV]

Itse hitsasin puolimetriseen lattarautaan lyhyen 8mm kuusuokoloavaimen pätkän, joka mahtui myös sinne öljytason tarkistusproppuun ja työnsin sieltä isolla korvaruiskulla uudet öljyt sisään - siis alakautta tai siis pyörän kotelon. Ulospäinhän ne tulpat kiertyvät.

[anv]

Epäilen vahvasti, että RVS korjaisi vuotoa. Sinänsä itselläni on hyviä kokemuksia ko. aineesta, mutta ei sen ole tarkoituskaan korjata vuotavia tiivisteitä.

Laatikon täyttötulppa on sen päällä, tulpassa on 24 mm kuusiokanta. Täyttö onnistuu pitkällä ja kapealla suppilolla, itselläni on tämä:
https://www.motonet.fi/tuote/flotool-su ... ct=60-1019
Laatikon sivussa oleva tulppa on öljymäärän tarkastusta varten. Laatikossa on sopiva määrä öljyä, kun aukosta tihkuu öljyä tulppa avattuna, auton ollessa vaaterissa. Siinä on tosiaan 8 mm kuusiokolokanta. En täysin ymmärrä kommenttiasi tulpan putoamisesta koneen uumeniin. Se putoaa korkeintaan maahan, jos johonkin putoaa.

Muistaakseni tuossa RVS pakkauksessa, minkä näin kaverilla, kerrottiin että elvyttää kovettuneita akselitiivisteitä. Enivei, kaverilla se auttoi eikä tippassut enää niin kauan kuin omisti auton.

[hilunga]

Laitoin RSV:n sisään. Eihän se vaikeeta ollut . Käsi mahtui juuri ja juuri varmistamaan tulpan irroittamista ja kiinnittämistä jenkoilleen kun kahta letkua vähän taivutteli pois tieltä. Eikä toisiaa pelkoa että tulppa olisi tipahtanut muuta kuin lattialle. Ihmetyttää että laipallinen tulppa on 8mm kuusiokololla kun aika kovaa sai vääntää että sai auki, myös naputtaa vasaralla piti vääntövartta. Sitten ajoin sen tunnin mitä piti välillä moottorijarruttaen. En kyllä usko oikein että liukupinnat paranee lisäaineella mutta jospa se pikku vuoto tosiaan helpottaisi. Sitä seurailen ja pitää kertoa miten auttoi.