tukivarren pusla väliä

[9000CD23T]

Ei pamahda, mutta auto ikään kuin heijaa sivuttain.
Ja kyllä sieltä jonkinlainen ääni kuuluu.
Ohjauskulman ollessa tapissaan,jompaan kumpaan suuntaan.
Pyörä pyrkii lukittumaan.

[9000CD23T]

Nivel vaihdettu,äänet hävisi. Peruuttaminen myös vaivatonta. Ajettavuus hyvä.
Nyt tämä keissi on ratkaistu.
Kauan se kestikin.

Ps..Pete sääti aurauksen kohdilleen,oli 11mm pielessä. Toisen autokorjaamon jäljiltä.
Kyllä Pete hoitaa jatkossakin SAABin remontit, suosittelen.

[Pakari]

Meinaatko tosissaan, että paikassa X säädetty ja sitten ajettu y-kilometrimäärä ja sitten paikassa z-tehty uusi suuntaus, että kaikki nivelet ja pyöräntuennan asennot ja pyöränkulmat olisivat samat kuin edellisen säädön jälkeen?

Käyppäs kulmien tarkastuksessa vaikka nyt uudestaan, niin huomaat etteivät ne arvot ole enää samat kuin Petenkään jäljiltä. Tarkoitan tällä sitä nyt vain, että ei välttämättä kannata edellistä säätöä arvostella ja seuraavaa kehua, kun kyse on todennäköisesti normaalista elämisestä eikä välttämättä väärin tehdystä säädöstä.

[9000CD23T]

Ei se säätö varmaan väärin ole tehty, siellähän oli myös se poikittais vakaaja tangon kumi pusla rikki
Joten kun se korjattiin, säädötkin meni siinä kohtaa vituralleen.
Mutta siitä huolimatta Petelle kiitokset hyvästä ja asiantuntevasta toiminnasta.

[Pakari]

Niin niin, no siitä tapauksessa juu.

[TTH]

Siis 11mm auraus pielessä?? Sehän on ihan helvetisti, on varmasti ollut mielenkiintoinen ajettava.

[9000CD23T]

Kieltämättä kyllä oli, kurvissakin ei paljoa tarvinnut rattia kääntää kun auto
imaisi itsensä kurveihin.
Niin ja nyt on etupyörien kulutuspinnat sakkorajalla.
Takana on vielä n.5mm.