NG900 -94 ei käynnisty

900Saba · Viesti Kirjoittaja **900Saba** » Ti Loka 18, 2005 13:12

Tästä on varmaan ollut juttua aiemminkin mutten löytänyt mitään tähän suoraan sopivaa.

Eli uutta korimallia oleva 900 -94 2,3t, ajettu 330 tkm ja viimeiset 150tkm ilman turboa päätti toissa aamuna olla käynnistymättä. Akku on uusittu jo viime talvena, startti pyörii ja kone lupaa, muttei vain käynnisty vaikka kuinka sahaa. Tuntuisi niin kuin kone ei saisi viimeistä kipinää tai sitten bensaa. Jos kuuntelee virrat päällä, ilman tankin korkkia niin bensapumppu ei sano mitään, mutta pitääkö sen sanoakaan ennen kuin yrittää käynnistää?

Tankki ajettu muutamaa litraa vaille tyhjäksi edellisiltana ja tankattu sen jälkeen melkein puoleen tankkiin. Kostean ja ilmeisesti ekan pakkasyön jälkeen ei sitten lähtenyt käyntiin. Aikaisemmin ei ole tempppuillut millään kelillä jos akussa vain on ollut virtaa. Tulpat ja bensansuodattimen vaihdoin keväällä.

Check engine light on palanut välillä lyhemmän ja välillä pitemmän aikaa jo aiemmin ja herjannut mm. nokka-akselin anturista tai polttoaineen syötöstö tai olikohan tankin anturista (lisään tarkemmat koodit heti kun ehdin) ja tyhjäkäynti on välillä vaellellut melkein 3 tonnin paikkella käynnistyksen jälkeen.

Onkohan tässä nyt vika noissa antureissa vain bensapumpussa vai sitten jossain muussa?

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ti Loka 18, 2005 13:32

Höö, eihän tuota 2.3 koneista NG900:ta ole turbolla olemassakaan. Vain 2.3i vapari tai 2.0T turbo. Onko tuo nyt 2.3i (motronic) vai 2.0T (trionic) vaiko joku koneenvaihto/itserakennettu?

P:n Vee · Viesti Kirjoittaja **P:n Vee** » Ti Loka 18, 2005 13:39

Morjens!

Isäukon 96-mallisessa automaatti-satkussa on jo kolmas virtalukon pohjaosa menossa. 1.kesti muistaakseni 200tkm kohdille, seuraava 30-40tkm ja nyt uusin on ollut paikoillaan vuoden verran. Viimeisimpänä oireena oli, ettei joka kerta käynnistynyt. joka 20. kerta starttasi virheettä ja liikkeelle päästiin. Aine Oy:kään ei uskonut virtalukon huonouteen, tutki asiaa 25 tuntia ja sitten vaihdettiin uusi pohja.

Voihan se olla bensapumppukin finaalissa, sekin on vaihdettu uuteen isän autossa ennen 200tkm täyttymistä. Olivat vaan vaihtaneet 3-ovisen pumpun ja bensamittari siis valehtelee aina rajusti, 1/2 tankissa jo sytyttelee valoa ja näyttää nollaa.

teevee P:n Vee

900Saba · Viesti Kirjoittaja **900Saba** » Ti Loka 18, 2005 14:00

Moro!

Kiitoksia vastauksista..

Kyllä tuo pitäisi olla ihan oikea 2,3t jos auton perän tekstiä on uskominen. Tuo on ruotsista importattu joskus 90-luvun lopussa josko siellä sitten noita 2,3t koneitakin mene ja tiedä..

Miten tuon virtalukon pohjan tai bensapumpun toiminnan voisi tarkistaa niin saisi vian aiheuttajaa kenties rajoitettua?

sheebu · Viesti Kirjoittaja **sheebu** » Ti Loka 18, 2005 14:07

tämäkin herätti hieman ihmetystä http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=475577
Mene ja tiedä? Epäilyttää kovasti, tai jos soittais tuonne ja kysys et ootko nyt ihan tosissas

9ooTbo · Viesti Kirjoittaja **9ooTbo** » Ti Loka 18, 2005 14:36

jcarlson kirjoitti:Höö, eihän tuota 2.3 koneista NG900:ta ole turbolla olemassakaan. Vain 2.3i vapari tai 2.0T turbo. Onko tuo nyt 2.3i (motronic) vai 2.0T (trionic) vaiko joku koneenvaihto/itserakennettu?

Noiden 2.3i:n ja 2.0T:n lisäksi on vielä 2.5 V6, mutta eipä tosiaan pitäisi NG900:sta löytyä mistään maailmankolkasta vakiona 2,3 turbona. Haiskahtaisi koneenvaihdolta tai yksinkertaisimmillaan tonnarin 2.3t-merkin lainaamiselta 2.3i:n perälle?

900Saba · Viesti Kirjoittaja **900Saba** » Ti Loka 18, 2005 14:38

Heh, no takuuseen en mene tuosta turbosta kyllä kun sitä ei konehuoneen puolella nykyiselläänkään ole. Pitääpä katella lappusista onko siellä mainintaa onko turboa siellä alunperinkään ollut.

Mutta jos tätä ajattelee sitten vaikka pelkkänä 2,3 litrasena niin olisikohan kellään tietoa mistähän moinen käynnistysongelma voisi johtua?

Harrimatias

900Saba kirjoitti:Heh, no takuuseen en mene tuosta turbosta kyllä kun sitä ei konehuoneen puolella nykyiselläänkään ole. Pitääpä katella lappusista onko siellä mainintaa onko turboa siellä alunperinkään ollut. Mutta jos tätä ajattelee sitten vaikka pelkkänä 2,3 litrasena niin olisikohan kellään tietoa mistähän moinen käynnistysongelma voisi johtua?

Tsekkaappas huviksesi kuinka kireällä ovat sytkäkasetin ruuvit, että ovat kireällä eivätkä auki.

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ti Loka 18, 2005 15:48

9ooTbo kirjoitti:
jcarlson kirjoitti:Höö, eihän tuota 2.3 koneista NG900:ta ole turbolla olemassakaan. Vain 2.3i vapari tai 2.0T turbo. Onko tuo nyt 2.3i (motronic) vai 2.0T (trionic) vaiko joku koneenvaihto/itserakennettu?
Noiden 2.3i:n ja 2.0T:n lisäksi on vielä 2.5 V6, mutta eipä tosiaan pitäisi NG900:sta löytyä mistään maailmankolkasta vakiona 2,3 turbona. Haiskahtaisi koneenvaihdolta tai yksinkertaisimmillaan tonnarin 2.3t-merkin lainaamiselta 2.3i:n perälle?

Niin NG900:aa on tosiaan vain 4 eri konevaihtoehdolla;

-2.0i (Motronic)
-2.3i (Motronic)
-2.5V6 (Motronic)
-2.0T (Trionic)

Ei tuota 2.3-turbokonetta ole ollut ng900:ssa eikä 9-3:ssa ikinä. Ei millään markkina-alueella eikä missään vuosimallissa. Taitaa olla tarratuunattu esimerkiksi 9-5:n merkillä.

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Ti Loka 18, 2005 16:34

No empä ole mäkään tehtaalta tullutta 900/9-3 2.3 turbosta kuullut. 9-3 viggen on sitten tietysti asia erikseen. Ellei sitten viety jonnekkin "hämärämarkkinoille" kuten NG900 aerotkin. Suomen saabilta jos kysytään noiden kumpienkaan olemassaolosta niin ei tunneta.

Liekö siis nää kyseiset tekniikanvaihtopelejä, jos siellä 2.3L:ssa mutka on pellin alla. Alkaa nuo satkut oleen jo senaikasta ikäpolvea, että harrastajat heittää samantien isompaa konetta kun vanha vikaantuu tai laukee. Ja naapurissahan epäilemättä kalustoa ja harrastajia riittää vähän eri määrin kuin meillä joten ei huono todennäköisyys...

Perän tekstiin nyt ei kannata luottaa

Lisäksi ainakin -95 ja -94 turboissa on lähes poikkeuksetta turbomerkintä maskissa ellei poistettu.

arttu · Viesti Kirjoittaja **arttu** » Ti Loka 18, 2005 17:00

Vilases kaikki sulakkeet että on ehjiä... Puhdista joutokäyntimoottori ja kampparin asentoanturi niin loppuu check enginen vilkkuminen.

cc · Viesti Kirjoittaja cc » Ti Loka 18, 2005 17:57

Konehan näkyy valmistenumerosta, kahdeksas merkki. Veikkaan että siinä lukee B, eli B234 ruiskukone. Edellä mainittujen lisäksi, käyntihäiriöita voi aiheuttaa öljyä vuotava virranjakajan akseli. Ota kansi irti ja vaikka paineilmalla, pienellä paineella, puhaltele rungon sisälle ja tietty kansi myös. Oletan että löytyy tuo B ja jakaja eikä DI kasettia kannen päältä.

sheebu · Viesti Kirjoittaja **sheebu** » Ti Loka 18, 2005 18:11

sheeba kirjoitti:tämäkin herätti hieman ihmetystä http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=475577
Mene ja tiedä? Epäilyttää kovasti, tai jos soittais tuonne ja kysys et ootko nyt ihan tosissas

taitaa tuossa ilmossa olla painovirhepaholainen. Kun jäi vaivaamaan kysäsin ZEDin kautta tiedot, on 2.3i 110kw. Eli ei mutkaa putkessa.

frenzy · Viesti Kirjoittaja **frenzy** » Ti Loka 18, 2005 20:06

itsellä oli samantapainen ongelma suunnilleen vuosi sitten, myös syyspakkasilla.

ensi oireita: auto ei lähtenyt käyntiin ekalla yrityksellä, joskus ei toisellakaan.

noin viikko sen jälkeen, kun ensioireet oli tiedossa, auto ei lähtenyt lainkaan käymään...lopulta vasta kaasua pumpattaessa..

viaksi paljastui bensapumppu, joka veteli viimeisiään.

900Saba · Viesti Kirjoittaja **900Saba** » Ke Loka 19, 2005 08:15

Jep, viaksi taitaa paljastua hajonnut bensapumppu. Tuo aiemmin jo temppuillut ja seilaileva tyhjäkäynti vähän viittaisi siihen, mutta varmuus saadaan lähi päivinä jahka kurkataan tarkemmin pellin alle

Pitääpä tsekata tuo valmistenumerokin niin saadaan selvyys tuohon mutkattomuuteenkin. Voihan se hyvinkin olla ettei siinä turboa ole koskaan ollutkaan ja sehän olis koneen kannalta vain parempi juttu kuin entinen turbokone ilman turboa.

Foorumi – Saabclub.fi

NG900 -94 ei käynnisty

NG900 -94 ei käynnisty

kevväämmäälläää...